Partnerzy serwisu:

 

Porty | Intermodal i logistyka -

Przewozy intermodalne: Fundament współczesnej gospodarki

| Rynek Infrastruktury źródło: Rynek Infrastruktury 02.09.2013

 

 

Przewozy intermodalne: Fundament współczesnej gospodarki
fot. PCC Intermodal

Zobacz więcej na temat:

Przewozy intermodalne

Podziel się ze znajomymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogo
emailLogowykopLogogooglePlusLogo

 

Od tego tygodnia rozpoczynamy na portalu Rynek Infrastruktury sukcesywną prezentację 14 inwestycji związanych z transportem intermodalnym, które uzyskały w ostatnim czasie dofinansowanie z Unii Europejskiej. Listę projektów intermodalnych do dofinansowania z UE zatwierdziło kilkanaście dni temu Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Dziś zamieszczamy krótką prezentację samego tematu przewozów intermodalnych, ukazującą jak duże znaczenie mogą i powinny mieć one dla polskiej gospodarki.

Rozwój transportu intermodalnego należy rozpatrywać na dwóch zasadniczych płaszczyznach: zobowiązań, jakie na państwa członkowskie nakłada Unia Europejska, a także zmieniających się światowych realiów gospodarczych. Te ostatnie w coraz większym stopniu sprowadzają się do przenoszenia produkcji do państw rozwijających się – głównie azjatyckich – i eksportowania ich na inne kontynenty, w przeważającej większości drogą morską. Od skali rozwoju infrastruktury w polskich portach, jak również od stopnia rozbudowy terminali kontenerowych wewnątrz lądu, zależy zatem czy Polska będzie podmiotem, czy przedmiotem tej globalnej współpracy.

W 2012 r. – zgodnie z raportem Actia Consulting, pn. „Polskie porty morskie w 2012 roku. Perspektywy na rok 2013” – w portach w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu, przeładowano w sumie 1,66 mln kontenerów TEU 20-stopowych (TEU-20). Jest to dobry wynik, zwłaszcza że odnotowano 22% wzrost w porównaniu z rokiem 2011, co świadczy o tym, że rola polskich portów w pośredniczeniu w transportach pomiędzy Azją oraz Europą Środkową rośnie. Jednak nadal jest ona niewielka – dość powiedzieć, że w samym tylko porcie w Hamburgu w 2012 r. przeładowano ponad 8,8 mln TEU-20.

Oczywiście porównywanie Gdańska z Hamburgiem jest mniej więcej tak samo zasadne, co porównywanie Okęcia z Heathrow. Ale skoro potencjał Polski jako współuczestnika łańcucha intermodalnego mimo wszystko wzrasta, to niech apetyt rośnie w miarę jedzenia. Środkiem do tego jest właśnie wspomniane 14 projektów intermodalnych zatwierdzonych przez CUPT do dofinansowania unijnego.

Pamiętać należy, że rozwój przewozów intermodalnych ściśle wpisuje się wprost w politykę transportową UE. W Białej Księdze Transportowej (2011 r.) zapisano m.in., że działaniami szczególnie pożądanymi w zakresie intermodalnych łańcuchów logistycznych powinno być zmniejszanie roli transportu drogowego na rzecz bardziej ekologicznych środków transportu – kolei i dróg wodnych. Zgodnie z zapisami Białej Księgi, do 2030 r. 30% drogowego transportu towarów na odległościach większych niż 300 km należy przenieść na inne środki transportu, zaś do 2050 r. wskaźnik ten powinien przekroczyć 50%.

W Polsce obecnie udział kolei w transporcie intermodalnym jest bardzo niski. Np. w 2011 r. w naszym kraju przewieziono koleją 475 460 jednostek TEU-20. Był to wynik wydatnie gorszy niż w krajach znacznie mniejszych od Polski, takich jak Belgia (862 293), Czechy (751 483) i Holandia (568 577) oraz jedynie nieznacznie lepszy niż w innych krajach również zdecydowanie mniejszych od Polski, takich jak Węgry (268 051), Słowenia (240 000) i Słowacja (211 602). Liczba TEU-20 przewiezionych w 2011 r. koleją w Niemczech była 8,5 razy większa niż w Polsce (4 069 957).

Udział przewozów intermodalnych w łącznej wielkości pracy przewozowej na kolei w Polsce wyniósł w 2011 r. jedynie 4,5 %. Niższy odsetek na terenie UE odnotowano tylko w Finlandii oraz na Litwie, Łotwie i w Estonii. Znacznie wyższy od Polski odsetek udziału przewozów intermodalnych w ogólnej wielkości pracy przewozowej zanotowali w 2011 r. nasi sąsiedzi – Czesi (15,2%) i Niemcy (28,6%), a średnia dla UE w tym względzie wynosi aż 18,1%.

Na bazie tych statystyk można wysnuć wniosek, że Polska nie wykorzystuje szansy na uczestnictwo w rynku przewozów intermodalnych, jaką daje jej zarówno członkostwo w UE, jak i korzystne położenie na szlakach tranzytowych pomiędzy Europą Zachodnią oraz Wspólnotą Niepodległych Państw i Azją, jak i pomiędzy Skandynawią oraz południem Europy.

Stąd też trudno się dziwić, że oprócz podmiotów związanych z transportem morskim, równie poczesne miejsce na liście beneficjentów dofinansowania zatwierdzonego przez CUPT, zajmują podmioty z branży kolejowej. Pełną listę projektów, które zaczniemy szczegółowo przedstawiać od przyszłego tygodnia, można znaleźć tutaj.

Podziel się z innymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogoemailLogowykopLogogooglePlusLogo
Zobacz też

 



ŚLEDŹ NAS NA:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.

współpraca
Rynek Kolejowy Onet biznes Invest Map Interia TSL biznes
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMS