Według szacunkowych skonsolidowanych danych, wynik finansowy Grupy Budimex za drugi kwartał jest o 32 proc. niższy niż przed rokiem. To konsekwencja niskiej rentowności w segmencie budowlanym.

Przy podziale funduszy UE na lata 2021-2027 konieczne jest uwzględnienie aktualnych podziałów regionów statystycznych – podkreślił Komitet Regionów. Opinię w tej sprawie jednogłośnie przyjęła na środowym posiedzeniu komisja do spraw budżetu (COTER).

Z wielkiego projektu „zielonej aorty”, w ramach której miała zostać uporządkowana i ucywilizowana przestrzeń nad Dworcem Śródmieście – w pasie między Warszawą Centralną a stacją metra Centrum – zostaje niewiele. PKP SA i PKP PLK nie zgadzają się na jakiekolwiek ingerencje w infrastrukturę kolejową, a jednocześnie Ratusz nie widzi teraz sensu przeznaczania milionów na tymczasowe zagospodarowanie przestrzeni – do momentu odwlekanego remontu tunelu średnicowego. Wygląda na to, że mieszkańcy zadowolić będą musieli się nasadzeniami roślin ozdobnych.

Celem jest m.in. zwiększenie liczby firm, w tym małych i średnich, które startują w przetargach, wzrost innowacyjności polskiej gospodarki, a także bardziej efektywne wydawanie pieniędzy w systemie zamówień publicznych. We wtorek rząd przyjął projekt nowego prawa zamówień publicznych. Teraz projekt trafi do Sejmu. Według założeń, nowe prawo ma wejść w życie w roku 2021.

CEMEX w Polsce po raz drugi otrzymał Złote Godło w ramach programu Konsumencki Lider Jakości 2019 w kategorii Cement. O przyznaniu Złotego Godła zadecydowała wysoka jakość oferowanych produktów cementowych, duża dostępność na rynku oraz bardzo dobry stosunek ceny do jakości.

PKP PLK zakończyły prace nad master planem dla stolicy, który ma wyznaczać kierunki rozwoju Warszawskiego Węzła Kolejowego. Jego główne założenia to cztery tory na wszystkich wylotach, a także nowe linie kolejowe – także pod ziemią, w centrum Warszawy.

Jak poinformował prezes PKP PLK Ireneusz Merchel, zarządca infrastruktury podpisał w I połowie 2018 roku umowy warte ok. 6,2 mld złotych netto.

Pomimo prognozowanej na najbliższe lata niższej dynamiki polskiego rynku budowlanego, potencjał inwestycyjny większości województw pozostaje znaczący. Jak wynika z raportu firmy badawczej Spectis zatytułowanego „Rynek budowlany w Polsce 2019-2025 – analiza 16 województw”, łączna szacunkowa wartość 960 największych realizowanych i planowanych inwestycji w Polsce to aż 420 mld zł, czyli blisko dwa razy tyle ile wynosi roczna wartość całego rynku budowlanego.

Ograniczenie zatorów płatniczych, czyli opóźnień w płaceniu kontrahentom – to główny cel ustawy przeciwdziałającej zatorom, którą wczoraj wieczorem uchwalił Sejm. Zatory powodują, że firmy mają kłopoty z płynnością finansową. Utrudniają też ich rozwój. Główne rozwiązania ustawy przygotowanej przez MPiT to: skrócenie terminów zapłaty, uprawnienie prezesa UOKiK do ścigania przedsiębiorstw generujących największe zatory, zobowiązanie największych firm do raportowania do MPiT swoich praktyk płatniczych, ulga na złe długi w PIT i CIT (na wzór tej w VAT).

Bardzo owocnie przebiegły wczorajse rozmowy o budowie terminala intermodalnego na obrzeżach Zduńskiej Woli. Jak poinformował Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego, samorządowcy szczebla gminnego, powiatowego i regionalneg porozumieli się ze spółkami grupy PKP w kluczowych dla realizacji przedsięwzięcia sprawach. Prace budowlane mogą zacząć się nawet jeszcze w tym roku.

Energopol Szczecin, lider konsorcjum budującego łódzki tunel średnicowy, złożył wniosek o upadłość. Niebawem wykonawca miał rozpoczynać budowę szybu startowego dla tarczy TBM, której zadaniem będzie wydrążenie tunelu.

Projekty związane z modernizacją istniejących linii kolejowych ze względu na szczególne uwarunkowania oraz sposób prowadzenia robót budowlanych wymagają każdorazowo indywidualnego podejścia i przyjęcia kompleksowego rozwiązania, które uwzględnia wszystkie ograniczenia danej inwestycji. Dobrym przykładem takiego podejścia jest realizacja przez firmę Keller wzmocnienia podtorza na długości około 3 kilometrów trasy kolejowej pomiędzy miastami Bad Bentheim i Neuenhaus, leżącymi w Dolnej Saksonii przy granicy Niemiec i Holandii.

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe wspólnie z miastem wybudują wiadukt kolejowy, który zastąpi przejazd kolejowo-drogowy w ciągu ul. Mostowej/ Armii Krajowej w Łowiczu. Nowy obiekt usprawni transport i zwiększy bezpieczeństwo na skrzyżowaniu na linii Warszawa – Poznań i jednej z głównych dróg w mieście. W ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – etap III” planowana jest budowa 25 bezkolizyjnych skrzyżowań z wykorzystaniem środków POIiŚ.

Zniknie przejazd kolejowy w Golubiu-Dobrzyniu. Dawniej krzyżowały się tam linia kolejowa nr 209 z drogą wojewódzką nr 534. Ta pierwsza została jednak przed dwoma laty fizycznie rozebrana.

W jakim miejscu byłyby dziś sprawy ważne dla inżynierów budownictwa, gdyby przez ostatni rok, zamiast dyskutować nad kolejnymi projektami ustaw regulujących zawody pracować na strategią dla budownictwa, poprawą warunków pracy w związanych z nim zawodach czy wyzwaniach wynikających z cyfryzacji – pytał retorycznie prezes Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa, Zbigniew Kledyński podczas XVIII Krajowego Zjazdu izby. Nowe przepisy regulujące zawody w budownictwie, jest jedną z najważniejszych spraw w działalności Izby.

Potencjał spółek zależnych PKP PLK rośnie. W przyszłym roku łączny obrót czterech podmiotów podlegających krajowemu zarządcy infrastruktury osiągnie 1 mld zł – poinformował prezes PKP PLK Ireneusz Merchel.

Miasto w dalszym ciągu próbuje znaleźć wykonawcę budowy tunelu dla pieszych pod przejazdem kolejowym na ul. Lotniczej. Na razie na przeszkodzie stoją pieniądze, których oczekuje oferent. Już wiadomo, że inwestycji nie uda się zrealizować, zgodnie z pierwotnymi planami, do końca 2019 roku.

Budimex wdraża system informatyczny wspierający zarządzanie kapitałem ludzkim, wykorzystujący sztuczną inteligencję. Technologię dostarczył Oracle a za jej implementację odpowiedzialny jest Fizz Consulting, partner amerykańskiej firmy. To największy projekt tego typu realizowany w branży budowlanej i jedno z największych wdrożeń rozwiązań chmurowych w Polsce.

Polska może stracić 4,2 mld zl ze środków unijnych – przestrzegają eksperci. To ryzyko wynika z sytuacji na rynku budowlanym – dynamicznego wzrostu kosztów realizacji projektów infrastrukturalnych przy jednoczesnym braku waloryzacji kontraktów, a w konsekwencji zrywanie umów z wykonawcami. W ocenie Federacji Pracodawców Polskich i Centrum Analiz Legislacyjnych i Polityki Ekonomicznej obecnie zagrożonych niedokończeniem w terminie do 2023 roku są umowy o wartości ok. 5 mld zł.

Zarząd Inwestycji Miejskich w Łodzi unieważnił właśnie przetarg na wykonanie projektu przebudowy trasy tramwajowej w ciągu Ogrodowej i Północnej wraz z dawną krańcówką tramwajów podmiejskich. Okazało się, że jedna oferta została złożona wadliwe (bez możliwości odczytu), a druga przewyższa budżet zamawiającego.

Rozkręca się budowa odcinka wschodniego-północnego II linii metra na Bródno. W sumie do przełożenia jest ok. 40 km instalacji podziemnych. Wykonano już ponad 60 sekcji ścian szczelinowych przyszłej stacji końcowej. W sierpniu natomiast ma zostać zbudowane tymczasowe torowisko tramwajowe w ciągu Rembielińskiej.

Dziś w Gdyni spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podpisała umowy na realizację inwestycji w ramach projektów „Poprawa infrastruktury kolejowego dostępu do Portu Gdańsk” i „Poprawa dostępu kolejowego do Portu Morskiego w Gdyni”. Łączna wartość kontraktów to ok. 3 mld zł.

Kraków chce zrealizować budowę linię tramwajową do Mistrzejowic w modelu Partnerstwa Publiczno-Prywatnego (PPP). Zarząd Dróg Miasta Krakowa w lipcu rozpocznie negocjacje z trzema wybranymi w rankingu firmami. To jednej z nich zostanie powierzona realizacja inwestycji.

Zarówno kontrakty zawierane obecnie, jak i zawarte w latach ubiegłych, mogą być waloryzowane – jeśli nie na podstawie postanowień umowy, to na podstawie ogólnych zasad prawa cywilnego, w ramach inicjowanych przed sądem postępowań ugodowych – mówią w rozmowie z portalem RynekInfrastruktury.pl Anna Flaga-Martynek i Marta Midloch zarządzające praktyką projektów infrastrukturalnych w kancelarii WKB Wierciński Kwieciński Baehr. Jak mówią, do przewidywania w umowach rozsądnych mechanizmów waloryzacji wręcz zachęcają tak unijny, jak i krajowy prawodawca „zamówieniowy”.

Patrząc na obecną sytuację chociażby w budownictwie drogowym nie trudno stwierdzić, że boryka się ona z poważnymi problemami. Wiele osób obawia się powtórki z czasu EURO 2012. Najwięksi zamawiający, mający do wykorzystania ogromne środki finansowe, i firmy chcą prowadzić dialog w celu rozwiązania problemów ze dużym wzrostem cen na kontraktach zawartych w ubiegłych latach. Wykonawcy proponowali zwaloryzowanie tych umów. To jednak wydaje się nie do przyjęcia dla inwestorów. Zdaniem uczestników panelu, który miał miejsce podczas tegorocznego Kongresu Infrastruktury Polskiej, rozwiązaniem mogą być ugody pomiędzy stronami i wypracowane oraz zaakceptowane wzorów roszczeń.

Spotkania, pokazy pierwszej pomocy oraz akcji ratowniczych, zwiedzanie placów budowy – jak co roku Budimex SA aktywnie zaangażował się w inicjatywę Tygodnia Bezpieczeństwa promującego ideę bezpieczeństwa na budowach. W ponad 214 różnorodnych wydarzeniach organizowanych przez firmę udział wzięło ponad 5100 pracowników.

Zwiększenie liczby firm, w tym małych i średnich, startujących w przetargach; wydawanie pieniędzy w systemie zamówień publicznych w sposób efektywny – czyli tak, by uzyskiwać jak najlepsze produkty w konkurencyjnej cenie – oraz uwzględniający strategiczne cele państwa, m.in. wzrost innowacyjności – takie mają być najważniejsze efekty nowego Prawa zamówień publicznych (PZP). Projekt nowej ustawy zaakceptował właśnie Stały Komitet Rady Ministrów. Teraz czeka on na rozpatrzenie przez rząd.

W ciągu roku powstanie kompletna dokumentacja projektowa dla budowy trasy tramwajowej wraz z uspokojeniem ruchu samochodowego w ul. Ratajczaka. Podpisano umowę z firmą Safege, do obowiązków której będzie należało również pełnienie nadzoru autorskiego nad inwestycją. Prace zaplanowano na lata 2021-2022.

Łódzki urząd marszałkowski nie zabiegał o uruchomienie połączeń kolejowych relacji Łódź Fabryczna – Warszawa Lotnisko Chopina, ale przyjmuje plany jego wprowadzenia do rozkładu jazdy z radością. Samorząd nie obawia się, że jeszcze lepsza dostępność stołecznego portu lotniczego odbije się na wynikach łódzkiego Lublinka. Zauważa bowiem, że profil działalności obu lotnisk jest zupełnie różny.

Jest problem z kolejnym dużym projektem PKP PLK. Zarządca infrastruktury unieważnił najważniejszą część przetargu na wartą prawie pół miliarda złotych modernizację linii kolejowych do Cieszyna i Wisły.

Obecnie, poza problemem ze wzrostem cen materiałów, branża budowlana boryka się z kłopotami braku personelu oraz zwiększeniem kosztów zatrudnienia. Brak odpowiedniego działania w tej sprawie może doprowadzić do kryzysu firm. Na ten temat rozmawiali podczas panelu w ramach tegorocznego Kongresu Infrastruktury Polskiej przedstawiciele branży budowlanej i eksperci w kwestiach HR.

Dotychczasowy członek zarządu Budimex S.A. został powołany na funkcję wiceprezesa. Rada Nadzorcza spółki podjęła taką decyzję na wniosek prezesa.

Jeszzcze w tym miesiącu ma zostać uruchomiony automat biletowy stojący przy przystanku kolejowym Nowy Sącz-Miasto. Problem jednak w tym, że niedawno przestały zatrzymywać się tam pociągi pasażerskie. Władze województwa przekonują jednak, że MKA – system, w ramach którego będzie działać urządzenie – staje się podstawowym kanałem dystrybucji biletów na terenie całego regionu.

Niedawno PKP SA po raz trzeci rozstrzygnęły drugi już przetarg na budowę dworca i przebudowę stacji Olsztyn Główny. – PKP SA dokładają wszelkich starań, aby postępowanie w sprawie wyboru wykonawcy prac projektowych zakończyło się jeszcze w tym miesiącu poprzez podpisanie umowy – mówi Michał Stilger, rzecznik prasowy PKP SA. Na razie jednak do rozpatrzenia pozostaje kolejne odwołanie od wyniku przetargu.

Trakcja PRKiI przeprowadziła dużą operację, która pozwoliła jej pozyskać finansowanie pomostowe warte dziesiątki milionów złotych. Chodzi zarówno o kredyty, jak i linie gwarancyjne potrzebne do realizacji inwestycji.

Także w kontraktach „projektuj i buduj” wykonawca ma prawo do przekraczającej ryczałt płatności za wykonanie robót odmienną metodą – potwierdził to niedawny wyrok sądu dotyczący Trasy Górnej w Łodzi.

Aby polska infrastruktura powstawała w sposób optymalny, potrzeba najpierw utworzyć model ruchu, potem dostosować plany budowlane do założeń ruchowych, a następnie dobrze przygotować konkretną inwestycję, właściwie dzieląc kompetencje pomiędzy organy władzy a podległe im spółki – to podstawowe wnioski z debaty podsumowującej 7. Kongres Infrastruktury Polskiej.

SAFEGE S.A.S. Oddział w Polsce od wielu lat zajmuje się infrastrukturą transportową w naszym kraju. Są to między innymi koleje – budowa i modernizacja linii kolejowych (projektowanie i nadzór inwestorski), ale także i dworców kolejowych. W portfolio mamy już 25 projektów dotyczących tych „centrów komunikacji”.

Sytuacja na rynku jest trudna – stwierdził Tomasz Żuchowski, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad podczas debaty otwierającej Kongres Infrastruktury Polskiej w Warszawie. Zapewnił, że choć sytuacja jest powtórką z tego co już było kilka lat temu, „do trzech razy sztuka” nie wystąpi.

Przez ostatnie miesiące i lata mówimy wciąż o tym samym – o wzroście cen i o tym jak to wpływa na rentowność kontraktów. Rok temu mówiliśmy jeszcze w kategorii ostrzeżeń, dziś te ostrzeżenia się zmaterializowały – mówił podczas otwarcia Kongresu Infrastruktury Polskiej Adrian Furgalski, prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. – Trzeba przerwać bieg kuli śniegowej – mówił.

Polskie Stowarzyszenie buildingSMART Polska zostało oficjalnie oddziałem międzynarodowej organizacji buildingSMART Intrernational. W tym tygodniu dwa podmioty popularyzujące technologię BIM podpisały porozumienie w tej sprawie.

Ponad 500 uczestników, przedstawiciele władzy centralnej, samorządowej, świata nauki i biznesu, kluczowe dla branży wystąpienia i dyskusje. Już zaledwie kilka dni dzieli nas od siódmej edycji Kongresu Infrastruktury Polskiej.

Dariusz Blocher będzie zarządzał rynkiem europejskim Grupy Ferrovial: polskim, brytyjskim, irlandzkim i słowackim. Nową rolę połączy ze stanowiskiem prezesa Budimeksu w Polsce. Awans Dariusza Blochera jest precedensem w historii Grupy Ferrovial. Po raz pierwszy Polak obejmie stanowisko zarządcze na poziomie kontynentalnym.

Komisja Europejska wraz z Agencją Wykonawczą do spraw Innowacji i Sieci planuje kolejny nabór wniosków w ramach Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) – Transport Blending Facility. Budżet konkursu ma wynosić ok. 198 mln euro.

Od 17 czerwca połączenie lotnicze stolicy Niemiec z drugim co do wielkości miastem Bawarii zostanie zawieszone. Połączenie lotnicze przegrało konkurencję ze święcąca triumfy nową trasą KDP z Berlina do Monachium, które w ciągu stu dni swej działalności przewiozła już ponad milion pasażerów.

W roku 2006 produkt krajowy brutto (PKB) na mieszkańca w województwach tzw. polski wschodniej wynosił niewiele ponad 1/3 średniej UE. Obecnie wynosi już blisko 50 proc. To w dużej mierze zasługa polityki spójności UE, dzięki której na tym terenie zrealizowano ponad 57 tys. projektów o wartości ponad 206 mld zł. – Polska Wschodnia odrobiła 1/5 dystansu rozwojowego w stosunku do pozostałych państw członkowskich UE – podaje Ministerstwo Inwestycji i Rozwoju.

Tramwaje Warszawskie będą testować nowy nośnik rozkładów jazdy i informacji pasażerskiej. Na przystankach – w ramach pilotażu – ma pojawić się siedem tablic wykonanych w technologii tzw. e-papieru.