Komisja Europejska wraz z Agencją Wykonawczą do spraw Innowacji i Sieci planuje kolejny nabór wniosków w ramach Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) – Transport Blending Facility. Budżet konkursu ma wynosić ok. 198 mln euro.

Budimex SA został zwycięzcą XXII edycji konkursu „Dobroczyńca Roku 2019”. Firmę doceniono w kategorii „Edukacja – duża firma” za zbudowanie pierwszej w Polsce Leśnej Szkoły Podstawowej „Puszczyk” zlokalizowanej w Osowiczach, niedaleko Białegostoku.

W roku 2006 produkt krajowy brutto (PKB) na mieszkańca w województwach tzw. polski wschodniej wynosił niewiele ponad 1/3 średniej UE. Obecnie wynosi już blisko 50 proc. To w dużej mierze zasługa polityki spójności UE, dzięki której na tym terenie zrealizowano ponad 57 tys. projektów o wartości ponad 206 mld zł. – Polska Wschodnia odrobiła 1/5 dystansu rozwojowego w stosunku do pozostałych państw członkowskich UE – podaje Ministerstwo Inwestycji i Rozwoju.

Schody ruchome w południowej głowicy stacji Centrum to najbardziej obciążone urządzenia w warszawskim metrze. Powtarzające się awarie i długotrwałe przestoje są uciążliwe dla pasażerów. Metro Warszawskie zleci analizę, czy i w jaki sposób należałoby wymienić wysłużone już schody.

Podpisaniem listu intencyjnego między Miastem Stołecznym Warszawą a innogy Stoen Operator zakończyła się konferencja „Wspólne cele dla Warszawy”. Dzięki temu możliwe będzie usprawnienie przebiegu inwestycji związanych z przebudową i rozbudową sieci elektroenergetycznych.

Portfel zamówień budowlanych Grupy Trakcja na koniec marca 2019 roku wyniósł 2,7 mld zł (bez uwzględnienia konsorcjantów). W pierwszym kwartale 2019 roku spółki z Grupy Trakcja podpisały kontrakty budowlane o łącznej wartości 250 mln zł (bez uwzględnienia konsorcjantów).

Już tylko dwa tygodnie dzielą nas od VII Kongresu Infrastruktury Polskiej. Jedno z najważniejszych wydarzeń roku dla polskiej branży budowlanej i transportowej odbędzie się 12 czerwca w warszawskim Centrum Nauki Kopernik.

Dzisiaj wchodzi w życie nowelizacja Rozporządzenia, zawierającego wykaz linii o znaczeniu państwowym. Zostały w nim uwględnione tzw. szprychy programu CPK, czyli nowe linie kolejowe. Łączna długość dodanych odcinków istniejących linii kolejowych wynosi 889 km. Łączna długość nowych linii kolejowych i  to 1720 km, przy czym dokładna ich długość będzie znana po zakończeniu prac projektowych. Łączna długość pajęczyny szprych CPK wpisanych do Rozporządzenia to ponad 2609 km. CMK Północ otrzymała, zgodnie z planami sprzed dekad, numer 5. 

Ministrowie ds. transportu z Polski, Czech, Słowacji oraz Węgier podpisali kolejną deklarację dotyczącą projektu sieci kolejowej dużych prędkości w Europie Środkowej i poszukiwania jej finansowania. Minister Adamczyk podkreślił, że w sprawie KDP na Węgry pracują zespoły robocze, a czas nie jest marnowany.

Na Opolszczyźnie kierowcy bezpieczniej i płynniej pokonują torowisko. To efekt modernizacji przejazdów kolejowo-drogowych w Otmuchowie, Przełęku, Janinowie i Dalachowie. W ramach ogólnopolskiego programu przejazdowego za ponad 250 mln zł, współfinansowanego z POIiŚ, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w woj. opolskim modernizują 14 przejazdów za 23 mln zł.

Większa dostępność i przepustowość stacji Terespol, poprawa konkurencyjności kolei w transporcie ładunków przez granicę. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na wykonanie dokumentacji projektowej na rozbudowę torów w rejonie przejścia granicznego Terespol – Brześć. Postępują inwestycje w transgraniczne połączenia kolejowe w Medyce i Skandawie.

Do 19 maja 2019 r. wartość wniosków o płatność złożonych przez beneficjentów w realizowanych projektach wyniosła 35,1 mld złotych, co daje średnie wykorzystanie alokacji na poziomie 26,1 procent. Odsetek złożonych wniosków o płatność jest wysoki, ale pomiędzy województwami występują dysproporcje.

– Wszystkie drogi krajowe są przejezdne – poinformowała GDDKiA podczas dzisiejszego posiedzenia Zespołu Zarządzania Kryzysowego, które odbyło się w Ministerstwie Infrastruktury. W spotkaniu, któremu przewodniczył minister Rafał Weber, wzięli udział przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz PKP Polskich Linii Kolejowych SA. Tematem była sytuacja na drogach krajowych oraz na szlakach kolejowych w związku z sytuacją powodziową na południu Polski.

Europejski Bank inwestycyjny (EBI) udzieli kredytu na dokończenie autostrady A1 Tuszyn – Częstochowa. Na ten cel przeznaczy 300 mln euro. Dodatkowo 400 mln euro kredytu z tego źródła trafi do PKP Polskich Linii Kolejowych. Wsparcie posłuży modernizacji linii kolejowej E59 na odcinku Poznań – Szczecin. Oba projekty są częścią strategicznych sieci transportowych, których celem jest poprawa połączeń na osi północ-południe w Europie.

Wykonawcy proponują PKP PLK znaczne skrócenie czasu rewitalizacji linii 207, zaplanowanej na aż trzy lata. Problemem pozostaje kosztorys inwestycji, do którego żadna z firm nawet się nie zbliżyła.

Grupa ZUE zanotowała w I kwartale 2019 roku wzrost skonsolidowanych przychodów do 194,8 mln zł ze 125,9 mln zł rok wcześniej, co oznacza wzrost o blisko 55%. Wynik EBITDA Grupy wyniósł w tym czasie 2,3 mln zł wobec 0,2 mln zł przed rokiem. Na poziomie operacyjnym Grupa zanotowała 0,7 mln zł straty wobec 2,3 mln zł straty rok wcześniej. Istotnie zmniejszyła się również rok do roku strata netto – wyniosła 0,9 mln zł wobec 1,9 mln zł straty w I kwartale 2018 r.

Już 12 czerwca w Warszawie rozpocznie się VII Kongres Infrastruktury Polskiej, najważniejsze w naszym kraju wydarzenie dedykowane planowaniu i realizacji kluczowych inwestycji infrastrukturalnych.

Niespodziewanie wraca temat dobudowy brakujących stacji na I linii metra – Placu Konstytucji między Politechniką a Centrum oraz Muranowa między Ratuszem a Dworcem Gdańskim. Metro Warszawskie ogłosiło właśnie przetarg na przygotowanie projektów budowlanych przystanków, których realizację odłożono w 1989 r.

PKP PLK ogłosiły ponowny przetarg na rozbudowę stacji Warszawa Gdańska. Inwestycja, w ramach której pojawią się dodatkowe dojścia na perony, a także połączenie z wiaduktem w ciągu Mickiewicza, jest związania z przygotowaniami do przebudowy linii średnicowej podmiejskiej i dalekobieżnej. Według założeń zarządcy infrastruktury w tym czasie Warszawa Gdańska ma przejąć znaczną część ruchu dalekobieżnego.

Dodatkowe urządzenia sygnalizacyjne są już na 8 mazowieckich przejazdach. Kierowcy płynniej pokonują tory m.in. w Garbatce-Letnisko i Woli Klasztornej na trasie Łuków - Dęblin. Trwają prace na skrzyżowaniach w Radomiu i Warszawie. W ramach ogólnopolskiego programu przejazdowego za ponad 250 mln zł, współfinansowanego z POIiŚ, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na Mazowszu modernizują 21 przejazdów za 25 mln zł.

Po okresie kiedy branża infrastrukturalna borykała się z niedoborem zadań do realizacji, przyszedł czas, gdy problemem jest ich nadmierna kumulacja. – Problemy są nieuniknione, ale radzimy sobie z trudnościami, a tam gdzie jest taka potrzeba, państwo polskie jest silne i zdecydowane – mówił minister infrastruktury Andrzej Adamczyk podczas zakończonych w czwartek targów budownictwa drogowego Autostrada-Polska w Kielcach.

PKP Polskie Linie Kolejowe modernizują w tym miesiącu trzy przejazdy kolejowo-drogowe na terenie Poznania. 

W latach 2019–2023 Koleje Włoskie chcą zainwestować nawet 58 miliardów euro w poprawę warunków przewozów na liniach konwencjonalnych. Głównym celem jest poprawa jakości przewozów na liniach regionalnych i podmiejskich.

Trasy Via Carpatia to dla polskiego rządu jedna z najważniejszych inwestycji drogowych. Kraje bałtyckie podkreślają za to wagę Rail Baltiki. Uczestnicy międzynarodowej debaty która odbyła się w Katowicach podkreślali, że realizacja tych inwestycji efektem dialogu i współpracy. Zdaniem ministra Adamczyka, podobnie będzie z zapowiadaną trasą KDP na Węgry

Ponad 650 specjalistów, 13 godzin debat i wystąpień w 3 salach tematycznych, ponad 70 prelegentów – tak w liczbach wyglądał Kongres Infrastruktury Polskiej w 2018 roku. Tegoroczna, siódma edycja tego kluczowego wydarzenia dla branży budowlanej i transportowej odbędzie się już za miesiąc w Warszawie.

Polskie Koleje Państwowe SA oddały do użytku pasażerów kolejny gruntownie zmodernizowany dworzec. Podróżni korzystający z obiektu w Żaganiu mają do dyspozycji odnowioną halę i przestrzeń parkingową. Dworzec został dostosowany do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością, w tym osób z niepełnosprawnościami. Podczas prac zadbano o wyjątkowe historyczne walory budynku.

Polskie LNG - spółka-córka Gaz-Systemu i terminala LNG w Świnoujściu – zapewniła sobie duży wkład unijnych pieniędzy w rozbudowie gazoportu. Powiększenie o połowę przepustowości terminala przedstawiano głównie w kontekście wyzwalania się spod dyktatu Rosji w imporcie gazu. Ale dzięki rozbudowie terminal wejdzie na nowy, choć już mocno konkurencyjny obszar rynku.

W piątek 10 maja stację Świętokrzyska (M1) odwiedzi Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego. Przyjrzy się zamkniętemu od końca kwietnia wejściu na stację, którego konstrukcja została naruszona przez pobliską budowę biurowca. – Stoimy na stanowisku, że ten, który spowodował to zdarzenie, musi naprawić to w sposób, które będzie rozwiązaniem docelowym – mówi Jerzy Lejk, prezes Metra Warszawskiego.

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na zaprojektowanie bezkolizyjnego skrzyżowania – wiaduktu kolejowego w Teresinie. Inwestycja zwiększy bezpieczeństwo i usprawni komunikację drogową. W ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – etap III” PLK planują budowę 43 obiektów – bezkolizyjnych skrzyżowań.

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe otworzyła oferty w przetargu na budowę czterech skrzyżowań dwupoziomowych na linii kolejowej nr 4 Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie. Potencjalni wykonawcy złożyli kwoty mieszczące się w budżecie zamawiającego w dwóch z czterech części postępowania.

Polskie agencje pracy sięgają coraz dalej w poszukiwaniu chętnych do pracy w naszych zakładach. W azjatyckich konsulatach trwa wizowy zator, jednak nadzieję budzą Filipiny i Wietnam. Agencje pracy chcą też lobbować za zmianą prawa migracyjnego. – Stawka jest dużo wyższa niż tylko nasze interesy. Chodzi o kondycję polskiej gospodarki – mówi Michał Podulski, wiceprezes Stowarzyszenia Agencji Zatrudnienia (SAZ).

W 2018 roku całkowite przychody ponad 20 grup budowlanych notowanych na GPW wzrosły nominalnie o 9,8%, co biorąc pod uwagę wzrost cen materiałów i robocizny, w ujęciu realnym jest wzrostem niewielkim. Nieznacznej poprawie uległ także wynik finansowy netto analizowanej grupy, który wciąż prezentuje się mizernie w porównaniu do zysków firm deweloperskich oraz dostawców materiałów budowlanych i sprzętu.

Na pętli tramwajowej Wilczak widać efektów prac ekip budowlanych. Widoczne są już platformy peronów, a na przygotowanej w ostatnich tygodniach podbudowie rozpoczął się montaż nowego torowiska i rozjazdów. Niebawem rozpocznie się montaż słupów trakcyjnych.

Pracownicy CEMEX już po raz dziesiąty zrealizują projekty społeczne w ramach programu Fundacji CEMEX „Budujemy Przyszłość”. W wyniku rozstrzygnięcia konkursu 18 najlepszych projektów otrzymało dofinansowanie z przeznaczeniem na zakup materiałów i usług, niezbędnych do zrealizowania zaplanowanych działań. Projekty będą realizowane w terminie od maja do grudnia 2019 r. w lokalizacjach, gdzie CEMEX w Polsce prowadzi działalność biznesową.

Zarząd ZUE przedstawił rekomendacje dla Zwyczajnego Walnego Zgromadzenia Spółki w sprawie sposobu pokrycia straty za rok 2018. Chodzi o stratę w wysokości 64,049 mln zł.

Pod koniec tygodnia, zgodnie z kontraktem, powinna zakończyć się budowa odcinka wschodniego-północnego II linii metra od stacji C15 Dworzec Wileński do stacji C18 Trocka. – Staraliśmy się jak najwięcej czynności odbiorczych przeprowadzić przez 11 maja. Gdy protokół zakończenia robót zostanie spisany, to występujemy ze stosownymi wnioskami o udzielenie pozwolenia na użytkowanie – zapowiada Jerzy Lejk, prezes Metra Warszawskiego.

Zdaniem przedstawicieli branży budowlanej, jednym z głównych problemów firm wykonawczych jest obecnie wzrost kosztów realizacji inwestycji wynikający z wyższych kosztów pracy i materiałów. O tym czy jest szansa na systemowe rozwiązanie kwestii waloryzacji kontraktów infrastrukturalnych porozmawiają uczestnicy VII Kongresu Infrastruktury Polskiej.

PKP PLK zaczynają wdrażać nowy standard oznaczeń peronów kolejowych. Na początku i końcu peronu umieszczane są duże tablice, a po środku mniejsze. – W takim rozmiarze i gęstszym rozstawieniu są lepiej widoczne przez pasażerów, gdy pociąg zatrzyma się przy peronie – mówi Martyn Janduła z biura prasowego PKP PLK.

Premier RP ocenił rozwiązania przyjęte dziś przez Radę Ministrów, które dotyczą komponentu kolejowego CPK. Jego zdaniem to koncepcja, która pozwoli przezwyciężyć problemy nierozwiązane dotychczas od czasów zaborów. Podkreślał przy tym rolę, jaką Centralny Port ma w polityce międzynarodowej kraju.

Każdego roku powstaje w Polsce przeszło kilkaset kilometrów nowych dróg szybkiego ruchu, modernizowane są także kolejne odcinki linii kolejowych. Ich realizacja wywiera wpływ na środowisko naturalne. Pierwsza ocena potencjalnego wpływu na środowisko przeprowadzana jest już na etapie strategicznej oceny oddziaływania w trakcie opracowania dokumentów na poziomie polityk lub planów czy strategii. Jest to analiza wyznaczająca cele i kierunki rozwoju branży drogowej i kolejowej na kolejne lata. Po ich nakreśleniu prowadzi się bardziej szczegółowe analizy, na etapie przygotowania poszczególnych projektów. Niezwykle istotne staje się wobec tego – już podczas projektowania przebiegu tras – uwzględnienie naturalnych uwarunkowań środowiskowych i dokonanie wnikliwej analizy, pozwalającej na integrację planowanej inwestycji z otoczeniem.

Z jednej strony branża budowlana wciąż może się cieszyć z bardzo dobrej koniunktury, która wynika z wysokiej produkcji budowlanej na rynku infrastruktury, budownictwa mieszkaniowego, nieruchomości komercyjnych i przemysłowych. Z drugiej jednak strony rosnące ceny materiałów budowlanych i narastające braki pracowników skutkują poważnymi problemami finansowymi wielu przedsiębiorstw z tego sektora. W efekcie przybywa firm, które mają trudności ze spłatą swoich zobowiązań. Łącznie niespłacone zadłużenie branży budowlanej wyniosło na koniec 2018 roku 4,75 mld zł - wynika z trzeciej edycji raportu „Sytuacja finansowa przedsiębiorstw budowlanych. Boom trwa, ryzyko nie maleje”, przygotowanego przez BIG InfoMonitor oraz BIK, we współpracy z Polskim Związkiem Pracodawców Budownictwa. Problemy te coraz częściej dotykają mniejszych firm.

Z dwóch nowych i dwóch przebudowanych przystanków będą korzystać mieszkańcy i turyści w Jeleniej Górze. Już na majówkę wyjedziemy z nowych peronów w Jeleniej Górze Sobieszowie. To efekt projektu za ponad 17 mln zł z RPO woj. dolnośląskiego, realizowanego przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Kończą się prace na przystanku Jelenia Góra Cieplice. Na koniec roku będą gotowe przystanki Jelenia Góra Zabobrze i Jelenia Góra Przemysłowa – zapowiada PKP PLK.

PKP PLK wydała w ubiegłym roku dużo mniej na inwestycje, niż początkowo informowano. Nakłady w ramach KPK wyniosły mniej niż 9,1 mld złotych.

PKP PLK otrzymała tylko jedną ofertę w przetargu na budowę węzłów multimodalnych w województwie łódzkim. Przekracza ona budżet aż trzykrotnie.

Budimex utrzymuje portfel zamówień na poziomie powyżej 10 mld zł. Po pierwszym kwartale tego roku w stosunku do roku poprzedniego rentowność w Grupie spadła – dotyczy to przede wszystkim segmentu budowlanego, dotkniętego dużą presją kosztową.

W najbliższych dniach oddane do eksploatacji zostaną wiadukty w ciągu ul. A. Grygowej. Nowe obiekty zastąpiły kilkusetmetrową budowlę. Realizacja inwestycji przez samorząd Lublina nie spowodowała utrudnień w ruchu kolejowym.

Jak wynika z raportu firmy badawczej Spectis zatytułowanego „Rynek pracy w budownictwie 2019-2023”, pomimo notowanego w minionych dwóch latach dynamicznego wzrostu płac w budownictwie, wynagrodzenia budowlańców na tle średniej krajowej nadal prezentują się przeciętne. Znacząco wzrosło natomiast bezpieczeństwo pracy, w wyniku czego w 2018 r. liczba wypadków na budowach odnotowała najniższy poziom w historii.