PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na opracowanie projektu remontu linii 203 na odcinku Krzyż – Gorzów Wielkopolski. Opracowana dokumentacja projektowa pozwoli określić dokładny zakres prac, które rozpoczną się pod koniec 2020 roku.

Nie kończą się perypetie związane z przetargiem na projekt przebudowy stacji i budowy dworca Olsztyn Główny. Krajowa Izba Odwoławcza po raz kolejny nakazała ponowne rozstrzygnięcie drugiego już przetargu. Wątpliwości budzi doświadczenie zwycięzcy postępowania.

Co nas czeka w nowej perspektywie finansowej UE po 2020 roku? Jakie będą jej cele i priorytety inwestycyjne? Tego dotyczą nieformalne rozmowy między przedstawicielami Komisji Europejskiej a Ministerstwem Inwestycji i Rozwoju, które rozpoczęły się 3 kwietnia. W ich inauguracji uczestniczył minister Jerzy Kwieciński.

PKP PLK ogłosiła nowy przetarg na modernizację odcinka Czyżew – Białystok. Inwestycja, która miała się zakończyć w 2020 roku ma już co najmniej dwuletnie opóźnienie. 

ZUE nie przebuduje stacji Skarżysko-Kamienna. Ogłoszony we wrześniu przetarg został unieważniony. 

Do 2025 roku polski rynek pracy będzie potrzebować nawet 1,5 mln dodatkowych pracowników – wynika z szacunków PwC. Pracodawcy podkreślają, że potrzebne są działania, dzięki którym polski rynek pracy stanie się atrakcyjniejszy dla cudzoziemców. To konieczne, tym bardziej że po otwarciu swojego rynku w 2020 roku Niemcy mogą przyciągnąć nawet 1 mln Ukraińców. Niższe wynagrodzenia i skomplikowane procedury administracyjne powodują, że polscy pracodawcy będą na przegranej pozycji.

Komisja Europejska potwierdziła unijny wkład dla kolejnych dziewięciu projektów realizowanych w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko, w tym budowę autostrady A2, drogi ekspresowej S3 oraz S7. Łączne dofinansowanie wyniesie 842,6 mln euro.

Rząd dostrzega wzrost kosztów realizacji inwestycji kolejowych w nowych kontraktach podnosząc wartość Krajowego Programu Kolejowego. To bardzo dobrze, ale nie zmienia to w niczym sytuacji firm, które realizują kontrakty zawarte kilka lat wcześniej, w zasadzie na tym nie zarabiając, lub wręcz tracąc.

SAFEGE S.A.S. Oddział w Polsce od dwóch lat sprawuje nadzór nad pracami na linii kolejowej E75 na odcinkach Sadowne – Czyżew (wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów – Sadowne) oraz Czyżew – Białystok. Wszystko to w ramach Unijnego Instrumentu Finansowego Connecting Europe Facility (CEF). Po realizacji prędkość na nadzorowanych odcinkach zwiększy się do 160 km/h. 

Województwo podkarpackie podpisało umowy na dofinansowanie kwotą prawie 22 milionów złotych wykonania dokumentacji projektowych dla rewitalizacji linii kolejowej 108 Jasło – Zagórz, linii 107 Zagórz – Łupków oraz budowy łącznicy kolejowej Jedlicze – Szebnie.

Na Ursynowie trwa budowa tunelu Południowej Obwodnicy Warszawy. Budowniczowie z Astaldi przekopali się na pod tunelem I linii metra, gdzie obecnie trwa pogłębianie wykopu. – Takiej operacji jeszcze w Polsce nie było. Tunel metra zamieniliśmy w wiadukt nad przyszłym tunelem obwodnicy – nie zatrzymując ani na chwilę ruchu podziemnej kolejki – podkreśla Mateusz Witczyński, rzecznik prasowy wykonawcy, firmy Astaldi.

Przedstawiciele Kolei Austriackich i Rosyjskich przekonują, że konieczne jest zwiększenie liczby punktów styku między siecią kolejową o rozstawie 1435 mm a 1520 mm. Bez tego nie uda się znacząco zwiększyć transportu towarowego między Azją a Europą. Dodatkowym „oknem” między dwoma systemami kolejowymi ma być szerokotorowa linia przedłużona z Koszyc do Wiednia. Obecnie przyjęty harmonogram zakłada ukończenie jej budowy do 2033 r.

Trwają prace nad nowym budżetem Unii Europejskiej, na okres po roku 2020. Mazowsze liczy na uwzględnienie w nim nowego podziału statystycznego województwa – chodzi o odrębne traktowanie pod względem finansowym obszaru warszawskiego i regionu. – Mazowsze powinno mieć jeden wspólny program operacyjny, który zawiera dwa komponenty – stwierdzili w piątek w Warszawie marszałek Adam Struzik oraz prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski.

W piątek 29 marca PLK podpisują umowy z nowymi wykonawcami odcinka Dęblin – Lublin. Inwestycję, z której realizacji wycofała się firma Astaldi dokończą Budimex oraz Trac Tec Construction. Prace ruszą w kwietniu.

Dla stołecznego ratusza zaprezentowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe informacja na temat zmiany koncepcji przebudowy linii średnicowej jest zaskoczeniem. Przedstawiciele władz Warszawy deklarują jednak, że z chęcią przystąpią do rozmów z kolejarzami o zmianie zakresu tej inwestycji. Wcześniej ramy tego przedsięwzięcia przedstawiano inaczej.

Podsumowanie roku 2018 w ZUE to kolejny przykład na to, że sytuacja na rynku nie jest dobra. Za wysokimi przychodami nie idzie marża. Grupa ZUE zanotowała w 2018 roku przychody na poziomie 832,7 mln zł i ujemne wyniki finansowe. To wynik niezależnych przeszkód kontraktowych, na które nałożył się radykalny wzrost kosztów realizacji kontraktów budowlanych – tłumaczą przedstawiciele firmy budowlanej realizującej przede wszystkim inwestycje kolejowe i miejskie.

Ruszył przetarg na budowę czterech skrzyżowań dwupoziomowych na linii kolejowej nr 4 Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie. Bezkolizyjne obiekty mają powstać w ciągu 24 miesięcy. Wraz z nimi znikną przejazdy drogowo-kolejowe.

Oferty firmy Torpol zostały najwyżej ocenione w obu aukcjach elektronicznych PKP PLK prowadzonych w ramach przetargów przewidujących poprawę dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu. Niemniej jednak, propozycje spółki nadal znacznie przekraczają budżet, który inwestor planuje przeznaczyć na realizację tych projektów.

Obserwujemy cykliczny wzrost transportu ładunków między Chinami a Europą, co stanowi duże wyzwanie dla kolei. – Słyszę zarzuty, że wszystkie pociągi i tak stoją w Brześciu. Przepustowość tego węzła jest dostateczna, nawet z punktu widzenia prognozowanego wzrostu przewozu towarów. Szybkość przejazdu pociągu przez Kazachstan, Rosję i Białoruś to ponad 1100 km na dobę. U naszych kolegów europejskich to nieco ponad 200 km na dobę – wskazuje Władimir Morozow, szef Kolei Białoruskich. Zapowiada jednocześnie uruchomienie, wspólnie z Polską, nowych przejść granicznych dla ruchu towarowego.

Od zeszłego roku pasażerowie mogą korzystać z wyremontowanej linii obwodowej przebiegającej przez warszawską Wolę. Jej znaczenie wzrośnie po uruchomieniu pociągów SKM z Piaseczna. Choć przebudowa układu torowego, która umożliwi w miarę bezkolizyjny przejazd z linii radomskiej na linię obwodową, jest planowana w ramach przebudowy Warszawy Zachodniej, pasażerowie na pełne wykorzystanie potencjału, jaki daje ten układ torowy, będą musieli poczekać kilka lat.

29,5 milionów złotych zaplanowano w tym roku na odnowę infrastruktury publicznego transportu zbiorowego. Aż 25 mln zł z tej kwoty przeznaczonych zostanie na prace torowo-sieciowe. Wśród najpoważniejszych i mających największe znaczenie dla komunikacji są naprawy przy rondzie Śródka, na ul. Głogowskiej, a także wymiana sieci trakcyjnej na ul. Warszawskiej.

W 2018 roku Lafarge w Polsce dostarczył ponad 200 tys. m3 mieszanki betonowej dla inwestycji infrastrukturalnych. Firma zrealizowała m.in. projekty Obwodnicy Suwałk S61, Radomia S7 oraz Obwodnicy Ostródy DK16 / S7. W 2019 roku firma wyprodukuje i ułoży 320 tys. m2 nawierzchni betonowej na Autostradzie A2. Lafarge planuje także wejść mocniej w obszar projektów portowych, centrów intermodalnych i przemysłowych oraz umocnić współpracę z samorządami.

W ubiegłym roku w Polsce wyprodukowano ok. 25 mln m3 betonu towarowego. W ten sposób został przekroczony poziom uzyskany w rekordowym dotychczas roku 2011. Najbliższe lata przyniosą kolejne wzrosty. Jednym z czynników napędzających rozwój będzie infrastruktura i budownictwo niemieszkaniowe, w tym magazynowe przy powstających centrach logistycznych.

Firma Multiconsult Polska zaangażowana jest w proces inwestycyjny związany z budową nowego, bezkolizyjnego połączenia północnych dzielnic Gdyni. Przewidziana jest nowa ulica Pucka z wiaduktem drogowym nad terenem kolejowym. Inwestycja ma na celu odciążenie zatłoczonej Trasy Kwiatkowskiego.

W maju gotowy ma być program budowy nowych linii kolejowych w ramach projektu CPK. Jego skala ma być porównywalna z KPK i PBDK. Spółka CPK zakłada przyjęcie programu przez rząd w listopadzie tego roku.

Część mieszkańców Łochowa sprzeciwia się budowie nad torami kolejowymi linii nr 6 wiaduktu drogowego zamiast tunelu. O dopuszczenie do tej zmiany w projekcie oskarżają burmistrza. Rozgłos nadał sprawie stołeczny dodatek Gazety Wyborczej.

W sumie 1,23 mld zł będzie kosztowało dokończenie prac modernizacyjnych na linii kolejowej nr 7 Dęblin – Lublin. Chodzi o inwestycję, z której jesienią zeszła firma Astaldi.

Poseł PiS Jerzy Gosiewski chciałby włączyć linię kolejową do systemu żeglugowego krainy Wielkich Jezior Mazurskich. Na razie na większości linii nie kursują nawet pociągi.

Budimex – największy polski generalny wykonawca inauguruje kolejny program praktyk studenckich na 2019 rok. Czego studenci marzący o karierze budowlanej mogą spodziewać się w jubileuszowej dziesiątej edycji? Wynagrodzenia za praktyki, opieki medycznej, zdobycia cennego doświadczenia w budownictwie, z liderem polskiego rynku budowlanego. Budimex od 10 lat wspiera rozwój młodych w branży, organizując dla nich m.in. płatne praktyki zawodowe w ramach projektu Akademia Budimex. W tym czasie staże odbyło ponad 3 tysiące studentów i absolwentów polskich uczelni.

Przyszli kierowcy dowiedzą się jak bezpiecznie pokonywać przejazdy kolejowo-drogowe. To efekt warsztatów organizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ramach kampanii społecznej Bezpieczny przejazd – „Szlaban na ryzyko!”. W koszalińskim spotkaniu wzięli udział instruktorzy jazdy, którzy zdobytą wiedzę przekażą kursantom.

Nowelizacja Krajowego Programu Kolejowego obcięła środki przeznaczone na projekt z 1 mld zł do 345 mln złotych – czyli realizowanych już projektów powiązanych i prac przygotowawczych. PKP PLK może w ciągu dwóch miesięcy ogłosić przetarg na modernizację stacji Warszawa Zachodnia, ale w tym celu potrzebna jest kolejna nowelizacja programu.

W konsultacjach publicznych jest projekt standardu wyceny nieruchomości przy zastosowaniu podejścia porównawczego. Przy określaniu wartości nieruchomości to podejście najbardziej powszechne i najczęściej stosowane przez rzeczoznawców majątkowych. Brak jednolitych i powszechnie stosowanych norm postępowania wpływa negatywnie na jakość sporządzanych wycen nieruchomości i jednocześnie utrudnia sądom i urzędom dokonywanie ocen dowodów, jakimi w wielu postępowaniach są operaty szacunkowe.

PKP PLK wybrała wykonawcę w projekcie poprawy dostępu do Portu Gdańsk. Zrealizuje ją konsorcjum Intercor i Torpol. Dzięki zwiększeniu kwoty Krajowego Programu Kolejowego, jeszcze w tym miesiącu mają zostać rozstrzygnięte przetargi w kolejnych portach. 

Miasto zabezpiecza środki na projekt Zarządu Dróg Miejskich związany z przebudową rejonu skrzyżowania Batorego i al. Niepodległości. W ramach inwestycji pojawi się dodatkowe przejście dla pieszych, przejazd rowerowy, wydzielony lewoskręt dla samochodów oraz dojście w poziomie terenu do przystanków tramwajowych nad stacją metra Pole Mokotowskie. – Nadrabiamy zaległości. Warszawa wydaje miliony złotych na usuwanie barier architektonicznych. Traktujemy to jako jeden z priorytetów – deklaruje Robert Soszyński, wiceprezydent Warszawy. Zmiany zostaną wdrożone już w tym roku.

Skonsolidowane prognozowane przychody Torpolu za rok 2018 wyniosły rekordowe ponad 1,5 mld zł. To historyczne osiągnięcie Grupy. Według wstępnych wyników, zysk ze sprzedaży brutto przekroczył poziom 83,1 mln zł, natomiast zysk netto wyniósł 19,2 mln zł, co – jak podkreślono w komunikacie – przy bardzo trudnych warunkach rynkowych oraz sytuacji Grupy na rynku norweskich należy traktować wyłącznie w kategoriach sukcesu. Torpol w dalszym ciągu skupia się na utrzymaniu rentowności portfela zamówień oraz pozyskiwaniu kolejnych kontraktów w Polsce.

Istotnym elementem projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego jest kolejowa infrastruktura dojazdowa. Odpowiadająca za realizację projektu spółka uważa, że budowa nowych linii dużych prędkości biegnących do CPK musi oznaczać przejście na system zasilania prądem zmiennym.

Mamut, którego szczątki zostały odkryte na budowie wolskiego odcinka II linii metra, zostanie wyeksponowany na stacji metra Płocka. Na antresoli pojawi się specjalna gablota podłogowa, w której umieszczone zostaną wydrukowane w 3D kości prehistorycznego zwierzęcia.

Kolejne po Świętokrzyskiej połączenie stacji metra z prywatnym biurowcem powstanie na Rondzie Daszyńskiego. Budowa podziemnego korytarza prowadzącego do przylegającego do stacji kompleksu biurowego The Warsaw Hub już się rozpoczęła. Niewykluczone też, że powstanie przejście podziemne na wschodnią stronę Towarowej, gdzie powstanie kompleks siedmiu kwartałów zabudowy funkcjonujący pod nazwą Towarowa 22.

Jak dowiedział się portal RynekInfrastruktury.pl, dotychczasowy szef Centrum Unijnych Projektów Transportowych – Przemysław Gorgol – złożył rezygnację z pełnionej funkcji. CUPT potwierdziło tę informację.

Emisje CO2 z transportu w Polsce stale rosną. Przy braku działań w latach 2020-2030 wydamy 130 mld zł na zakup uprawnień. Będziemy daleko nie tylko od realizacji najbliższych celów unijnych, ale też w dalszej perspektywie Porozumienia Paryskiego - wynika z opublikowanego dziś raportu federacji Transport & Environment i Instytutu Spraw Obywatelskich (INSPRO).

Stolica Małopolski realizuje teraz Trasę Łagiewnicką. Jej elementem jest torowisko tramwajowe które połączy Kurdwanów z ul. Zakopiańską. Na trasie zaplanowano 650-metrowy tunel przystankiem. Perony znajdą się na głębokości 9-17 m pod powierzchnią terenu.

PKP SA, miasto Częstochowa oraz PKS Częstochowa zawarły porozumienie, w ramach którego wspólnymi siłami zostanie wybudowany nowy dworzec kolejowy i autobusowy. O formie obiektu zdecyduje konkurs architektoniczny.

2018 rok był najtrudniejszy w 50-letniej historii firmy, szczególnie przez segment budowlany – mówi prezes Budimeksu Dariusz Blocher. Trudności odczuwa cała branża. Najbardziej na jej sytuacji odbijają się niska rentowność i coraz poważniejszy brak pracowników. Na tym tle Budimex radzi sobie bardzo dobrze, ale prezes grupy podkreśla, że niezbędne są działania, które zatrzymają odpływ pracowników, tzn. stabilne otocznie regulacyjne dla sektora oraz wprowadzenie waloryzacji realizowanych kontraktów, o co od dawna apeluje branża.

– Mam nadzieję, że tzw. „górka inwestycyjna”, którą przewidujemy na lata 2020-2022, nie sprawi utrudnień, które doprowadzą do problemów z środkami unijnymi. Na tę chwilę myślę, że nie ma zagrożenia niewykorzystaniem dostępnych pieniędzy unijnych – powiedział podczas Forum Zmieniamy Polski Przemysł 2019 Przemysław Gorgol, prezes Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT). W ramach wydarzenia odbył się panel poświęcony transportowi, w którym uczestniczyli przedstawiciele branży oraz instytucji publicznych. Niemniej jednak, mimo optymistycznej sytuacji w kwestii środków unijnych, nadal pozostaje sprawa trudnej sytuacji w branży budowlanej.

Marek Niedużak, dotychczas dyrektor Departamentu Doskonalenia Regulacji Gospodarczych w MPiT, został w środę powołany przez premiera Mateusza Morawieckiego na podsekretarza stanu w Ministerstwie Przedsiębiorczości i Technologii. Zastąpi Mariusza Haładyja, który niedawno został prezesem Prokuratorii Generalnej RP.

Wykonawca łódzkiego tunelu średnicowego, konsorcjum firm Energopol Szczecin i PBDiM Mińsk Mazowiecki, zamówił już dwie tarcze TBM, których zadaniem będzie wydrążenie tuneli. Dostarczy je firma Herrenknecht. W Łodzi zostaną zastosowane tarcze typu EPB o dwóch przekrojach – dla tunelu jedno- i dwutorowego. Niemiecka firma, która jest czołowym producentem TBM-ów, dostarczała też tarcze tego typu na potrzeby budowy II linii metra w Warszawie.

Na modernizowanej linii kolejowej w czeskiej Pradze zainstalowano nowy rodzaj ekranów dźwiękoszczelnych, których wysokość jest na tyle ograniczona, że w niewielki sposób ingeruje w przestrzeń.