Poprawi się dojazd do Zakopanego

Mowa o odcinku DK-47 liczącym 6,7 km. W ramach planowanej inwestycji wzmocniona zostanie nawierzchnia drogi (do 11,5 t/oś), wybudowane mają być także dodatkowe pasy ruchu, przebudowane zjazdy i skrzyżowania. Zaplanowano także budowę chodników i ekranów akustycznych.

Zadanie będzie realizowane w ramach Programu rozwoju systemu transportowego na obszarze Podtatrza. Na razie ruszą przygotowania. Prace budowlane będą realizowane w latach 2028-2030.

– Realizujemy kolejne inwestycje poprawiające komunikację w regionie Podtatrza. Zakopianka jest najważniejszą z nich. Budowa drogi o parametrach drogi ekspresowej od Rabki-Zdroju do Chyżnego oraz poprawa przepustowości między Nowym Targiem a Zakopanem to wielkie wyzwania. Będzie to możliwe po zakończeniu żmudnych procesów przygotowawczych, które właśnie rozpoczynamy – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Dla następnego odcinka DK-47, tj. Szaflary – Zakopane program inwestycyjny został podpisany na początku ub. roku, a jesienią ruszył przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej. Do realizacji zadania GDDKiA wybrała firmę Sweco Polska.

Drogi krajowe nr 7 i 47 wraz z ekspresową S7 stanowią główną arterię komunikacyjną województwa małopolskiego na osi północ-południe.

W części na południe od Krakowa to trasa ważna m.in. dla ruchu turystycznego, prowadząca do stolicy Tatr – Zakopanego. Tym samym jest to trasa mocno obciążona ruchem. Od Rabki-Zdroju do Zakopanego jest to ciąg drogi krajowej nr 47.

Na odcinku od Myślenic do Rabki-Zdroju kierowcy korzystają już z dwujezdniowej drogi ekspresowej S7. W realizacji jest dwujezdniowa droga krajowa nr 47 klasy GP pomiędzy Rdzawką i Nowym Targiem (ok. 16 km). Finał inwestycji spodziewany jest w lipcu 2024 r.

Budowa dwujezdniowej drogi klasy GP na parametrach drogi ekspresowej szykowana jest także na odcinku DK-7 od Rabki do Chyżnego. To ok. 35 km trasy, która powstać ma w nowym korytarzu. Obecnie inwestycja jest na etapie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z materiałami do decyzji środowiskowej. Prace przygotowawcze mają się zakończyć w 2027 roku. W ramach studium korytarzowego opracowanych zostało 9 wariantów przebiegu drogi, z których 4 zostały zarekomendowane do dalszych prac.