W Norwegii bliżej powstania najdłuższego na świecie podwodnego tunelu drogowego

Ogromny projekt podwodnego tunelu o długości 27 km jest już w toku. Po latach planowania, Norwegia przyznaje, że jest wreszcie gotowa wybudować najdłuższe odcinki tunelu drogowego pod powierzchnią morza. Obiekt powstanie w ciągu autostrady E39 Rogfast. Tunel zastąpi aż dwie przeprawy promowe.

Po ukończeniu tunel Rogfast stanie się najdłuższym i najgłębszym podmorskim tunelem drogowym na świecie. Maksymalne nachylenie wynosi pięć procent, a w najgłębszym miejscu droga biegnie 392 metry poniżej poziomu morza.

Tunel Rogfast jest częścią inwestycji związanej z przebudową autostrady E39. Nowe rozwiązanie całkowicie uniezależni kierowców od korzystania z promów kursujących między fiordami. Tunel zostanie zbudowany pod fiordem Bokna, aby zastąpić dwa połączenia promowe spowalniające ruch. Droga jest najbardziej ruchliwą trasą wzdłuż norweskiego wybrzeża i łączy Kristiansand (drugi co do wielkości port Norwegii) i Trondheim.

Plany powstania tunelu zostały zatwierdzone w 2017 r., a budowa rozpoczęła się w 2018 r. Zgodnie z pierwotnym planem obiekt ma być gotowy w 2026 roku. Data ta jest jednak już nierealna. Inwestycję prowadzi Statens Vegvesen (państwowa służba drogowa). Pod koniec 2022 roku poinformowała ona o podpisaniu pierwszych dużych kontraktów z firmami budowlanymi.

Skanska jako pierwsza otrzymała w grudniu 2022 roku kontrakt na budowę północnego odcinka tunelu o długości 18,5 km i dwóch kilometrów dróg dojazdowych. To pierwszy z trzech dużych kontraktów na budowę podwodnej przeprawy. Budowa rozpocznie się jeszcze w tym roku i ma zakończyć się jesienią 2029 roku. W styczniu Norwegia podpisała z kolei drugi ważny kontrakt z firmą Implenia Norge. Kontrakt dotyczy budowy południowej części między Randaberg na południu a Bokn na północy. Po ukończeniu wszelkich technicznych instalacjach cały tunel o długości 27 km mógłby zostać oddany do użytku w 2031 roku.

Przez tunel ma w przyszłości przejeżdżać do 13 000 pojazdów dziennie. Dzięki tunelowi czas podróży ze Stavanger do Bergen skróci się o około 40 minut. To czas, który jest obecnie potrzebny na oczekiwanie w terminalu promowym. Norweska inwestycja przyćmi najdłuższy jak dotąd tunel drogowy na świecie - tunel Lærdals o długości 24,5 km.

Tunel będzie się składał z dwóch równoległych nitek dla samochodów, z których każda będzie się składać z dwóch pasów ruchu. Wyzwaniem dla projektantów było zaprojektowanie urządzeń i rozwiązań zapewniających cyrkulację powietrza w morskich głębinach. Koszty w 2020 roku oszacowano na prawie 20,60 mld koron, czyli ponad 8,6 mld zł.