Rząd zdecydował się oddzielić od Ministerstwa Rozwoju, Pracy i Technologii pracę. Została ona przekazana ponownie do Ministerstwa Rodziny i Polityki Społecznej.

Po ubiegłorocznych, niewielkich spadkach przeładunków porty w Szczecinie i Świnoujściu powróciły na ścieżkę wzrostu. Trwające już i przygotowywane inwestycje powinny zapewnić dalsze uatrakcyjnienie oferty i wzrost przeładunków – informuje Zarząd Portów Morskich Szczecin i Świnoujście. Do najważniejszych przedsięwzięć należy budowa terminalu głębokowodnego, budowa i modernizacja nabrzeży oraz modernizacja sieci kolejowej.

Grupa Lotos podsumowała II kwartał 2021 roku. Koncern wypracował 1,06 mld zł zysku netto.

Ani pandemia COVID-19, ani gwałtownie rosnące ceny materiałów budowlanych nie zachwiały naszej pozycji na rynku – mówi w rozmowie z RI wiceprezes i dyrektor finansowy NDI Szymon Reptowski. Firma osiągnęła to dzięki odpowiedniemu przygotowywaniu ofert w przetargach oraz dbaniu o bezpieczeństwo i motywację personelu. Zdaniem przedstawiciela NDI obecne zabezpieczenia prawno-finansowe dla generalnych wykonawców są jednak niewystarczające.

Lipiec był kolejnym z rzędu miesiącem wzrostów w przeładunkach towarów w portach w Szczecinie i Świnoujściu. Po pierwszej połowie roku wzrost był na poziomie 11,5 proc. Jeśli ta dynamika się utrzyma, obecny rok prześcignie 2019 rok. Perspektywy są jeszcze lepsze, bo kolejne inwestycje zwiększają możliwości obu portów. Ubiegły rok, chociaż zamknął się na niewielkim minusie, pokazał, jak ważna jest rola portów morskich w krajowym transporcie.

Port w Pucku zostanie rozbudowany. Miasto Puck zawarło w tej sprawie umowę z sopocką grupą NDI. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, nowe miejsca do cumowania dla jachtów i bezpieczna, nowoczesna infrastruktura będą gotowe we wrześniu 2023 roku.

Rozpoczęło się pogłębianie kanału żeglugowego, który połączy Zatokę Gdańską z Zalewem Wiślanym. Prace wykonuje jedna z najnowocześniejszych w Europie pogłębiarek. Nie mniej dzieje się w rejonie sztucznej wyspy, której obwód został już zamknięty. Zintensyfikowano także prace na lądzie.

Zespół portów Szczecin i Świnoujście poinformował o wynikach przeładunków w lipcu br. W porównaniu do lipca ub. roku tegoroczne wyniki są o 15 proc. lepsze. Dotychczas w tym roku obydwa porty obsłużyły prawie 19 mln ton ładunków. Najwięcej przeładowano węgla, rudy, zboża drobnicy i kontenerów. Najwięcej masy ładunkowej obsłużono na Terminalu Promowym w Świnoujściu

Pirs oraz nabrzeże w krynickim porcie zostanie wydłużone, a skarpa będzie zabezpieczona. To dobra wiadomość zarówno dla mieszkańców Krynicy Morskiej, jak i turystów odwiedzających Zalew Wiślany. Prace wykona sopocka Grupa NDI. Umowa została podpisana.

Termin na uzgodnienie krajowego planu odbudowy (KPO) pomiędzy Komisją Europejską a Polską został wydłużony z dwóch do trzech miesięcy. Termin minie jednak na początku sierpnia.

– Rozbudowa portu to krok w kierunku zbudowania z Gdańska największego portu na Bałtyku – powiedział premier Mateusz Morawiecki podczas konferencji poświęconej rozstrzygnięciu konkursu na zalądowienie obszaru morskiego Portu Gdańsk. Ofertę złożył DCT.

Firma Hyundai Motor Company podpisała porozumienia z Hyundai Global Service – południowokoreańskim producentem specjalizującym się w elektrycznych układach napędowych statków oraz Korean Register. Hyundai robi tym samym krok w kierunku opracowywania i komercjalizacji systemów wodorowych ogniw paliwowych do napędzania statków.

W pierwszej połowie 2021 r. Grupa Kuehne+Nagel ponad dwukrotnie podwoiła zyski. Za dobrymi wynikami stoi między innymi duży popyt na usługi logistyczne.

– We wszystkich polskich portach morskich przeładunki w ciągu roku oscylują w granicach 100 mln ton towarów. Uzasadnione jest więc podejmowanie działań na rzecz rozwoju połączeń, w tym z Arabią Saudyjską – powiedział wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk.

Siedem firm chce zainwestować w spółkę Port Gdański Eksploatacja będącą największym uniwersalnym operatorem przeładunkowym, działającym na nabrzeżach wewnętrznej części Portu Gdańsk i czwartym pod względem przeładunków operatorem na całym obszarze portu. Wśród zainteresowanych są zarówno podmioty krajowe, podmioty mające siedzibę w Unii Europejskiej, jak i podmioty spoza Europejskiego Obszaru Gospodarczego – poinformował Port Gdańsk.

Charles Baker został nowym dyrektorem generalnym DCT Gdańsk. Nowe obowiązki pełni od 9 lipca.

Powstał projekt ustawy, która znowelizuje przepisy dotyczące żeglugi śródlądowej. Chodzi o regulacje uzupełniające i doprecyzowujące, które będą lepiej służyły rozwojowi i funkcjonowaniu dróg wodnych.

Unia chce przyspieszyć proces związany z redukcją CO2. Zgodnie z nowym projektem zmian w tym zakresie od 2035 roku wszystkie nowe samochody osobowe i dostawcze mają być bezemisyjne.

Wody Polskie popisały umowę na budowę mostu kolejowego w Kostrzynie nad Odrą. Inwestycja realizowana we współpracy z PKP PLK zapewni na Odrze warunki do komunikacji wymagane dla V klasy żeglowności.

Rozwój i usprawnienie żeglugi śródlądowej na Odrze jest jednym z celów modernizacji śluzy oraz sterowni na stopniu wodnym Krapkowice. Inwestycja, która obejmuje także przebudowę awanportów właśnie się rozpoczęła. Prowadzi ją spółka Wody Polskie RZGW Gliwice.

Prezydent i Premier wizytowali dziś przekop Mierzei Wiślanej. Padła zapowiedź III etapu inwestycji.

Wybudowane lub przebudowane drogi o długości 7,2 km dróg, 10 km nowych torów, 16 rozjazdów, czy parking buforowy dla pojazdów ciężarowych – to tylko niektóre efekty zakończonego projektu związanego z rozbudową infrastruktury w Porcie Zewnętrznym w Gdańsku. To jednocześnie otwarcie kolejnych możliwości rozwojowych portu.

Porty w Szczecinie i Świnoujściu utrzymały w maju dwucyfrową dynamikę wzrostu przeładunków. Oznacza to, że w minionym miesiącu poszły one w górę o prawie 18 proc. Od początku 2021 r., czyli od 5 miesięcy, wyniki są o 13 procent lepsze aniżeli w tym samym czasie roku ubiegłego.

W Porcie Gdynia zakończono przebudowę Północnej Ostrogi Pilotowej. Był to jeden z etapów dużego zadania polegającego na przebudowę Akwenów Wewnętrznych Portu Gdynia do głębokości 16 m. Prace na Ostrodze poległy na poszerzeniu wejścia pilotowego z z szerokości 102 m do min. 140 m i uzyskaniu głębokości technicznej.

Zakończył się remont śluz Sławięcice i Nowa Wieś prowadzony w ramach modernizacji Kanału Gliwickiego. Żeglowność szlaku została podniesiona do III klasy.

Lada moment będzie gotowy do użytku most południowy na Mierzei Wiślanej. Trwają już testy i próbne obciążenia obiektu. Większość robót konstrukcyjnych wykonano także przy moście Północnym. Te dwa obiekty zapewnią płynny przejazd trasą w czasie gdy przez kanał żeglugowy będzie przepływał statek.

Tę inwestycję w Porcie Gdańsk będzie realizował Urząd Morski w Gdyni. Chodzi o budowę toru podejściowego wewnętrznego wraz z obrotnicą. Pierwszy przetarg się nie udał, teraz rusza drugi.

25 mln euro – tyle otrzymał zarząd Portu Rotterdam z unijnych funduszy na realizację projektów rozwijających logistykę portową. Zakładają one między innymi wprowadzenie bezemisyjnego transportu morskiego do 2050 r. Powstała już koncepcja automatycznej barki bezemisyjnej, która miałaby obsługiwać port za kilka lat.

W ciągu pierwszych czterech miesięcy 2021 r. przeładunki na terminalu paliwowym w Porcie Gdynia wzrosły o 57,5% – w stosunku do okresu styczeń – kwiecień 2020 r., zaś o 181% wzrosły w kwietniu 2021 r. (200 755,24 ton) w porównaniu do wyniku z kwietnia 2020 r. (71 434,52 ton).

W piątek 28 maja, marszałek Mieczysław Struk, burmistrz Pucka Hanna Pruchniewska i jej zastępca Piotr Ciskowski podpisali aneks zwiększający wysokość unijnego dofinansowania dla projektu rozbudowy i przebudowy portu w Pucku. Dodatkowe środki to niemal 2,3 mln zł.

Rada Ministrów przyjęła zakaz wlotu w polską przestrzeń powietrzną samolotów użytkowanych przez przewoźników z Białorusi - poinformował w środę wieczorem Piotr Müller, rzecznik prasowy rządu.

Linie lotnicze Belavia zgodnie z zaleceniami Rady Europejskiej, są na cenzurowanym już w kilku państwach Starego Kontynentu, ale wygląda na to, że nie w Polsce. Samolot przewoźnika z Białorusi w środę bez przeszkód pokonał trasę z Mińska do Warszawy. Co ciekawe, inny zmierzający do Barcelony, krążył długo przed granicą z Polską, po czym zawrócił do stolicy Białorusi.

Ceva Logistics rozszerza usługi transportowe z Chin do Europy. Firma uruchomiła już połączenia kolejowo-promowe z chińskiego Xi'an do Immingham w Wielkiej Brytanii i wprowadziła obsługę premium na już istniejącej trasie z Xi'an do portu Mukran (Sassnitz) w Niemczech. Od 1 czerwca CEVA uruchomi dodatkowe, regularne połączenie kolejowe z wykorzystaniem opcji pociągu blokowego z Xi'an do Duisburga, z trasą przebiegającą przez Polskę i port w Małaszewiczach.

Transport intermodalny rozwija się i powinien nadal rozwijać się dynamicznie – to główna konkluzja z panelu poświęconego temu sektorowi, jaki odbył się podczas Kongresu 590. Przewoźnicy potrzebują inwestycji w bocznice i terminale, wkrótce powinni też odczuć pozytywne skutki prowadzonych przez PKP PLK modernizacji głównych linii. Duże wzrosty spodziewane są w zakresie obsługi portów.

Otwarcie przekopu przez Mierzeję Wiślaną może pozwolić nam zwiększyć przeładunki przeładunki z niecałych 90 tysięcy do nawet 3,5 miliona ton rocznie – spodziewa się dyrektor Zarządu Portu Morskiego Elbląg. Inwestycja ma pozwolić Elblągowi umocnić pozycję jako portu wspierającego Trójmiasto, zwłaszcza w zakresie produktów rolnych i drzewnych. Przekop poprawi też możliwości logistyczne miejscowych zakładów z branży metalowej.

Pandemia miała przełożenie na całościowe wyniki w polskich portach morskich. Ich obroty w 2020 r. wyniosły 88,5 mln ton, czyli o 5,7 proc. mniej niż w 2019 r. Spadki zanotowano w Gdańsku, Świnoujściu oraz w Policach. Wzrost za to odnotowała Gdynia, w Szczecinie zaś wielkość przeładunków pozostała na takim samym poziomie jak przed rokiem.

Roboty budowlane w ramach II etapu budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską wykona Budimex. We wtorek 20 kwietnia podpisano umowę z wykonawcą. Inwestycja ma być zrealizowana w ciągu 24 miesięcy.

Ta inwestycja poprawi warunki dla transportu kolejowego, ale i dla żeglugi śródlądowej. Wojewoda zachodniopomorski Zbigniew Bogucki wydał pozwolenie na przebudowę mostu na Regalicy. Zaakceptowany projekt obejmuje m.in. rozbiórkę istniejących elementów (poza przęsłem zwodzonym), budowę nowego mostu oraz modernizację infrastruktury kolejowej (linie 273 i 428). W planie jest też budowa wiaduktu nad ulicą Szklaną oraz murów oporowych na dojazdach do mostu kolejowego.

Modernizacja toru wodnego na rzece Elbląg oraz budowa mostu obrotowego w miejscowości Nowakowo niedaleko Elbląga to prace, które mają być wykonane w ramach II etapu inwestycji związanej z przekopem Mierzei Wiślanej. Jutro ma być podpisana umowa z wykonawcą.

PKP Cargo Connect i Duisport Agency uruchamiają nowe połączenie operatorskie do Wielkiej Brytanii przez Duisburg.

Norwegia wyznaczyła początek budowy pierwszego na świecie morskiego tunelu dla statków. Ruszy ona w 2022 r. Inwestycja pochłonie 2,7 mld koron. Tunel powstanie u nasady półwyspu Stad na zachodnim wybrzeżu Norwegii. Będzie to pierwszy tego typu taki obiekt na świecie – dotychczas podobne tunele budowano jedynie na śródlądowych drogach wodnych.

Siedem miesięcy od rozpoczęcia inwestycji budowy nowych placów manewrowo-składowych w Porcie Gdynia, generalny wykonawca – sopocka firma NDI zakończyła już roboty ziemne, wzmocnienia podłoża, budowę zbiornika retencyjnego i 90% prac związanych z uzbrojeniem terenu. Obszar o łącznej powierzchni ponad 17 hektarów posłuży do składowania kontenerów oraz elementów farm wiatrowych. Wartość robót objętych umową wyniesie około 70,7 mln zł netto.

Głębokowodny terminal kontenerowy w Świnoujściu, włączony w sieć zintegrowanych europejskich korytarzy transportowych, jako jeden z nielicznych w Basenie Morza Bałtyckiego będzie mógł wykorzystywać żeglugę śródlądową, jako gałąź transportu zaplecza. To niewątpliwy atut podnoszący konkurencyjność terminalu i całego zespołu portowego ujścia Odry. 

Już coraz bliżej do zamknięcia obwodu sztucznej wyspy. Lada dzień zaczną się tam roboty narzutowe. Potrzebny do tego kamień hydrotechniczny przypłynie z Elbląga. Nie mniej dzieje się na obu falochronach, gdzie wkrótce będzie można wrócić do pogrążania ścianek szczelnych.

To pierwszy komercyjny rejs Wisłą. Towary z portu Gdańsk popłyną Wisłą. W ciągu czterech dni sześć czterdziestostopowych kontenerów pokona ponad trzysta kilometrów.

Przez ponad tydzień kontenerowiec Ever Given blokował Kanał Sueski. Po odblokowaniu szlaku na pokład statku weszli śledczy, aby zbadać przyczynę wypadku i ocenić szkody. Niedawno przedstawiciele Zarządu Kanału Sueskiego przekazali przyczynę utknięcia kontenerowca na mieliźnie. Miał to być nieodpowiedni manewr kapitana, który zbiegł się z niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi.

Dysponujemy przepustowością wystarczającą do tego, by złagodzić zakłócenia związane z opóźnieniami w innych portach Europy, spowodowane zablokowaniem Kanału Sueskiego –zapewniają władze portu w Goeteborgu. Przygotowano już specjalną ofertę dla armatorów, mającą zachęcić ich do omijania zatorów i zawijania właśnie do największego portu Szwecji. Podejmowane kroki mają pozwolić zarówno na zapewnienie szybkiego transportu dla potrzeb Skandynawii, jak i na rozładowanie zatorów w innych portach.