Transport intermodalny rozwija się i powinien nadal rozwijać się dynamicznie – to główna konkluzja z panelu poświęconego temu sektorowi, jaki odbył się podczas Kongresu 590. Przewoźnicy potrzebują inwestycji w bocznice i terminale, wkrótce powinni też odczuć pozytywne skutki prowadzonych przez PKP PLK modernizacji głównych linii. Duże wzrosty spodziewane są w zakresie obsługi portów.

Powstaje nowa droga 501 na Mierzei Wiślanej. Pierwsze warstwy bitumiczne już zostały ułożone. Droga będzie przebiegać przez dwa nowe mosty – w ich rejonie oraz w podporach trwa wykonywanie zasilania, które pozwoli na naprzemienne zamykanie i otwieranie mostów. Dzięki temu zostanie zachowana ciągłość ruchu samochodowego. Intensywne prace toczą się też w obrębie Zatoki Gdańskiej, kanału żeglugowego czy sztucznej wyspy.

Pandemia miała przełożenie na całościowe wyniki w polskich portach morskich. Ich obroty w 2020 r. wyniosły 88,5 mln ton, czyli o 5,7 proc. mniej niż w 2019 r. Spadki zanotowano w Gdańsku, Świnoujściu oraz w Policach. Wzrost za to odnotowała Gdynia, w Szczecinie zaś wielkość przeładunków pozostała na takim samym poziomie jak przed rokiem.

Samorząd Elbląga chce, by to inwestor – Urząd Morski, zapewnił infrastrukturę dostępową do tamtejszego portu, który ma najwięcej skorzystać z przekopu Mierzei Wiślanej. Chodzi o pogłębienie ok. 900 m toru wodnego na rzece Elbląg. Według resortu infrastruktury sprawa jest analizowana.

Ta inwestycja poprawi warunki dla transportu kolejowego, ale i dla żeglugi śródlądowej. Wojewoda zachodniopomorski Zbigniew Bogucki wydał pozwolenie na przebudowę mostu na Regalicy. Zaakceptowany projekt obejmuje m.in. rozbiórkę istniejących elementów (poza przęsłem zwodzonym), budowę nowego mostu oraz modernizację infrastruktury kolejowej (linie 273 i 428). W planie jest też budowa wiaduktu nad ulicą Szklaną oraz murów oporowych na dojazdach do mostu kolejowego.

Bez rozstrzygnięcia zakończyło się postępowanie w sprawie głębokowodnego terminala kontenerowego w Świnoujściu. Jedyny oferent nie spełnił wymogów formalnych.

PKP Cargo Connect i Duisport Agency uruchamiają nowe połączenie operatorskie do Wielkiej Brytanii przez Duisburg.

Po pierwszym kwartale Port Gdańsk awansował na I miejsce w rankingu kontenerowym, jednocześnie utrzymał miejsce na podium wśród wszystkich portów na Bałtyku. Łącznie w pierwszych trzech miesiącach przeładowano w Gdańsku 13,3 mln ton towarów.

Siedem miesięcy od rozpoczęcia inwestycji budowy nowych placów manewrowo-składowych w Porcie Gdynia, generalny wykonawca – sopocka firma NDI zakończyła już roboty ziemne, wzmocnienia podłoża, budowę zbiornika retencyjnego i 90% prac związanych z uzbrojeniem terenu. Obszar o łącznej powierzchni ponad 17 hektarów posłuży do składowania kontenerów oraz elementów farm wiatrowych. Wartość robót objętych umową wyniesie około 70,7 mln zł netto.

Wygląda na to, że pandemia nie odbiła się negatywnie na pracy kołobrzeskiego portu. Jak wynika ze statystyk, od początku stycznia przy nabrzeżach Portu Kołobrzeg przeładowano ponad 79 tysięcy ton ładunków, a to o 25 tysięcy ton więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Już coraz bliżej do zamknięcia obwodu sztucznej wyspy. Lada dzień zaczną się tam roboty narzutowe. Potrzebny do tego kamień hydrotechniczny przypłynie z Elbląga. Nie mniej dzieje się na obu falochronach, gdzie wkrótce będzie można wrócić do pogrążania ścianek szczelnych.

DCT Gdańsk, największy terminal kontenerowy na Bałtyku, świętuje kolejny kamień milowy w swoim rozwoju. Terminal obsłużył od momentu otwarcia w 2007 roku 15 milionów TEU (kontenerów 20-stopowych).

Przez ponad tydzień kontenerowiec Ever Given blokował Kanał Sueski. Po odblokowaniu szlaku na pokład statku weszli śledczy, aby zbadać przyczynę wypadku i ocenić szkody. Niedawno przedstawiciele Zarządu Kanału Sueskiego przekazali przyczynę utknięcia kontenerowca na mieliźnie. Miał to być nieodpowiedni manewr kapitana, który zbiegł się z niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi.

Jak dotąd podczas prac na Mierzei Wiślanej wydobyto 17 kg bursztynu. Jak informuje Ministerstwo Klimatu i Środowiska jego dalsze wykorzystanie nie zostało jeszcze ustalone. Na początku inwestycji mówiono, że złoża bursztynu mogą pomóc w sfinansowaniu inwestycji a ich zasoby szacowano nawet na 6,9 ton, jednak szybko okazało się, że to nie będzie możliwe.

Na budowie w rejonie Kanału Dębickiego w Szczecinie praca wre. Jak poinformowałW Port Szczecin, na nabrzeżach Czeskim i Słowackim rozpoczęło się zagłębianie gigantycznych stalowych rur, które wzmocnią przebudowywane nabrzeża. Prace w ramach inwestycji „Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego” prowadzi sopocka grupa NDI.

Problem z zablokowaniem Kanału Sueskiego udało się na szczęście rozwiązać szybciej, niż się obawiano. Wydarzenie było bardzo szeroko komentowane na całym świecie. Z okazji Prima Aprilis, postanowiliśmy opublikować zebrać najzabawniejsze memy, na jakie trafiliśmy w tym okresie.

Przeładunki w jednym z terminali kontenerowych w Gdańsku odczuwają wpływ zatoru w Kanale Sueskim – przyznają władze DCT. Kilka jednostek, których rozładunek zaplanowano w najbliższych tygodniach, odnotowało opóźnienie, choć nie w każdym przypadku wynika ono z kryzysu sueskiego. Zarząd DCT zapewnia, że sytuacja jest monitorowana.

Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska (DRMG) ogłosi w najbliższych dniach przetarg na budowę pierwszego etapu rozbudowy portu jachtowego w dzielnicy Górki Zachodnie. Będzie tam mogło zacumować ponad 180 jednostek.

W Gdyni został uruchomiony oddział norweskiej Firmy ViaSea Shipping AS, a co za tym idzie, powstało nowe połączenie żeglugowe Gdynia- Oslo-Kłajpeda. Jest to kolejna linia łącząca Gdynię z krajami bałtyckimi. Od 19 marca jest obsługiwana przez jednostkę Greetje w cyklu cotygodniowym.

Kanał Sueski w Egipcie dalej jest zablokowany a z nim – duża część światowego handlu. Coraz więcej wskazuje na to, że zator może potrwać nawet kilka tygodni.

Duży kontenerowiec zablokował Kanał Sueski w Egipcie – podało BBC. Statek utknął w poprzek drogi wodnej, blokując możliwość przepłynięcia. Istnieje ryzyko nawet wielodniowego zatoru w tym miejscu.

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podał wyniki przeładunków za luty 2021 r. W tym miesiącu zanotowano dodatni dodatni wynik, czyli o 9 proc. więcej ładunków niż w lutym ubiegłego roku. Jest to drugi, po styczniu 2021 r., miesiąc z rzędu z dodatnim wynikiem pod względem ilości obsłużonych przeładunków.

10 km dróg, 7 km torów, 14 rozjazdów 7 obiektów inżynierskich w tym wiadukty drogowe i przepusty ochronne na rurociągach paliwowych PERN i LOTOS, parking buforowy dla aut ciężarowych – kluczowa inwestycja o łącznej wartości 166 mln zł netto, jest na ukończeniu. Generalny wykonawca sopocka firma NDI ma do wykonania w Porcie Gdańsk już tylko prace porządkowe i trwają prace odbiorowe. W środę (17.03.) po południu pierwsze auta ciężarowe przejechały po docelowym układzie drogowym na ulicy Kontenerowej. Jej przekrój to aktualnie dwie jezdnie po dwa pasy ruchu.

Podczas konferencji wynikowej Portu Gdańsk za rok 2020 r. zaprezentowano wyniki przeładunków oraz wynik przychodów ogółem za ubiegły rok. Jak podano, ubiegły rok zakończył się wynikiem 48 mln ton przeładunków, z korektą 7,9 proc. w stosunku do roku 2019. Przychody zaś osiągnęły 255 mln zł., co oznacza tylko 1-proc. spadek w stosunku do poprzedniego roku.

Pomimo mrozów i mocnych opadów śniegu skala robót na budowie przekopu Mierzei Wiślanej nie maleje. Harmonogram prac uległ modyfikacji jedynie na sztucznej wyspie, z uwagi na zamarznięcie Zalewu Wiślanego. Nie zagraża to jednak planowanemu ukończeniu prac.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk poinformował o wszczęciu poszukiwań inwestora na sprzedaż pełnego pakietu akcji swojej spółki Port Gdański Eksploatacja. Prywatyzacja największego operatora w Porcie Wewnętrznym to historia trwająca już dekadę. Czy tym razem się uda? 

W ubiegłym tygodniu wykonawca pierwszego etapu budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną, konsorcjum NDI/Besix, rozpoczął roboty żelbetowe na śluzie. Wyjątkowo prace wykonywano w nocy, ze względu na logistykę oraz wpływ wiązania betonu na konstrukcje poszczególnych elementów śluzy.

Anwil z Grupy Orlen, producent nawozów azotowych i PCW, ogłosił zapytanie ofertowe na budowę morskiego terminalu przeładunkowego w formule EPC na terenie Portu Gdańskiego. Jak podała spółka, oferty w tym postępowaniu można składać do 23 marca. Termin realizacji inwestycji to koniec lutego 2023 r.

Styczeń 2021 roku okazał się dla zespołu portów Szczecin i Świnoujście lepszy od tego samego miesiąca w roku ubiegłym. W zestawieniu rok do roku przeładunki wzrosły o 8 proc. Jedynie przeładunki paliwa spadły w stosunku do stycznia 2020. Jak podaje zarząd portu, porty są na dobrej drodze, aby wrócić do poziomu z okresu przed pandemią.

Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła w piątek odwołania dotyczące rozstrzygnięcia przetargu na II etap prac związanych z budową kanału żeglugowego łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. To przybliża inwestora do podpisania umowy z Budimeksem.

Ministerstwo Infrastruktury przejęło od Ministerstwa Aktywów Państwowych nadzór nad PKP Polskimi Liniami Kolejowymi. Kontrolę nad spółką Centralny Port Komunikacyjny przejął natomiast Pełnomocnik Rządu do spraw CPK dla Rzeczypospolitej Polski. Spółkę Wars będzie nadzorować PKP S.A. Tak wynika z rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 26 stycznia 2021 roku.

Mimo silnych mrozów i mocnych opadów śniegu intensywność robót na budowie przekopu Mierzei Wiślanej nie maleje. Trwają prace narzutowe w części morskiej. Zakończono wykonywanie ścianki szczelnej, mikropali i wykopów pod pale CFA w śluzie Kanału Żeglugowego. Montowana jest konstrukcja stalowa obu mostów. Harmonogram robót uległ modyfikacji jedynie na sztucznej wyspie, ponieważ Zalew Wiślany zamarzł. Nie zagraża to jednak planowanemu ukończeniu prac.

W ciągu roku na nowej trasie z Chin do Sławkowa Spółka PKP LHS uruchomiła 40 pociągów, przewożąc łącznie 3 060 TEU.

Samoloty, łodzie, turbiny czy elementy farm wiatrowych – są ładunki, których transport wymaga specjalnego przygotowania i dopiętej na ostatni guzik logistyki. Do niedawna, towary wielkogabarytowe z południa Polski były transportowane przez porty Europy Zachodniej. Teraz coraz więcej z nich jest przejmowanych i płynie przez port w Gdańsku. Nie byłoby to możliwe, gdyby nie eksperci od ładunków XXL – firma Kador.

– Jedyna rozsądna strategia to krok po kroku – wyznał w piątek premier Mateusz Morawiecki, który na specjalnie zwołanej konferencji prasowej poinformował o złagodzeniu niektórych restrykcji. Część podjętych decyzji dotyczy branży turystycznej.

Na tej budowie wszystko jest wyjątkowe: praca z lądu, praca z morza, maszyny, które są stosowane, a także praca w zgodzie… z pogodą – mówią inżynierowie pracujący przy budowie kanału żeglugowego łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. O wyzwaniach, a także wyjątkowych obiektach powstających w ramach inwestycji opowiadają w materiale filmowym.

W szczecińskim porcie trwa realizacja projektu „Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego”. Na terenie Ostrowa Grabowskiego wykonawca robót konsorcjum firm NDI oraz NDI Sopot dokonał już wycinki większości zieleni kolidującej z inwestycją. Celem projektu jest uzyskanie zwiększonego jakościowo i ilościowo potencjału do przeładunków drobnicowych poprzez budowę nowego nabrzeża Norweskiego.

Statek wyposażony w profesjonalne chłodnie przetransportował makrele z Wysp Szetlandzkich. To pierwsza dostawa po Brexicie. Przeszła przez zlokalizowany w Gdańsku graniczny punkt kontroli weterynaryjnej.

Po raz pierwszy, do nowo budowanego Portu Zewnętrznego na Mierzei Wiślanej dotarł statek z ładunkiem kamienia hydrotechnicznego. „Amanda” przypłynęła ze szwedzkiego portu Flikvik, a na jej pokładzie znalazło się ponad 1653 ton kamienia, który posłuży do budowy falochronów przy powstającym kanale żeglugowym. Transport kamienia hydrotechnicznego drogą morską pozwoli na odciążenie lokalnych dróg na Mierzei.

Nowa nastawnia na stacji Gdańsk Zaspa Towarowa nadzoruje transport ładunków do portu. W ramach poprawy dostępu do portów w Trójmieście realizowanej z funduszy CEF przebudowywane są kolejne tory, wiadukty i bezkolizyjne skrzyżowania – informują PKP Polskie Linie Kolejowe.

Pod koniec roku Budimex wygrał przetarg na II etap prac związanych z tzw. przekopem przez Mierzeję Wiślaną. – Cieszę się, że będziemy uczestnikiem tego projektu – mówi Dariusz Blocher, prezes spółki. Dodaje jednocześnie, że ambicje firmy, jeśli chodzi o projekty z szeroko pojętej hydrotechniki, są większe. – Widzimy w tym obszarze perspektywy na przyszłość – mówi. – Czekamy na takie inwestycje, w których byśmy mogli zaistnieć także jako inwestor – stwierdza prezes Budimeksu, podając jako przykład projekty partnerstwa publiczno-prywatnego w portach morskich.

Powstający w Świnoujściu głębokowodny terminal kontenerowy stanie częścią kompleksu terminalowego, który, do spółki z terminalem LNG oraz terminalem uniwersalnym, przejmie funkcje obecnego portu wewnętrznego w Świnoujściu. Jak informuje Zarząd Portów Morskich Szczecin i Świnoujście, koncepcja portu zewnętrznego z terminalem kontenerowym i uniwersalnym oraz gazoportem wpisuje się w nową wizję postrzegania Świnoujścia.

Rok 2020 był rokiem wymagającym, który upłynął w cieniu koronawirusa, z którym mierzył się świat. Jednak pomimo tych trudnych okoliczności inwestycje w portach Szczecin-Świnoujście weszły właśnie w fazę realizacyjną w terenie i idą zgodnie z harmonogramem. To wielomiliardowa historyczna wręcz ofensywa inwestycyjna. Jest realizowana zarówno przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, jak i inne podmioty, w tym Urząd Morski w Szczecinie, PKP PLK oraz GDDKiA. Dzięki tym projektom porty zmienią swoje oblicze, stając się nowoczesnym, przyjaznym środowisku i dobrze skomunikowanym z zapleczem miejscem do prowadzenia biznesu.

Trwa przebudowa węzła kolejowego Gdynia Port. W ramach poprawy dostępu kolejowego do portu na zlecenie PKP PLK zadanie wykonuje Budimex. Generalny wykonawca przeprowadził już ponad 30 procent wszystkich prac objętych kontraktem. Głównym celem budowy jest poprawa przepustowości strategicznego węzła kolejowego i zwiększenie ilości transportowanych ładunków. Projekt za ponad 1,5 mld zł netto współfinansowany jest ze środków unijnych instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Program rozwoju Odrzańskiej Drogi Wodnej i modernizacja infrastruktury kolejowej idą w dobrym kierunku, ale w działaniach administracji państwowej oraz innych podmiotów brakuje nieraz koordynacji. W efekcie Polska może zaprzepaścić swoje szanse na zwiększenie roli w obsłudze procesów logistycznych – wynika z raportu o rozwoju logistyki w Polsce do 2030 r., przygotowanego przez Fundację Inicjatyw „Bezpieczeństwo – Rozwój – Energia”.

22 grudnia 2020 r. Urząd Morski w Gdyni wybrał ofertę firmy Budimex SA w przetargu na II część inwestycji pn. „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”.

Jak podało Ministerstwo Infrastruktury, port Szczecin-Świnoujście oraz port Gdynia otrzymają kolejno 328 mln zł i 672 mln zł ze środków uzyskanych z obligacji zerokuponowych wyemitowanych przez Ministerstwo Finansów, Funduszy i Polityki Regionalnej. Kwota pozwoli na sfinansowanie między innymi falochronu dla Portu Zewnętrznego w Gdyni.