Przeładunki w polskich portach morskich w 2019 roku przekroczyły rekordowe 108 mln ton. Do ponad 3 mln TEU wzrosła też liczba kontenerów, które do nich trafiły. Zaplanowane na kolejne lata inwestycje mają przyczynić się do dalszego wzrostu możliwości przeładunkowych i znaczenia krajowych portów w Europie. Prognozy zakładają, że do 2050 roku zapotrzebowanie na przeładunki kontenerowe będzie ponad trzykrotnie większe niż dziś. Przykładem takiej inwestycji jest budowa Portu Zewnętrznego w Gdyni.

Skomplikowanym charakterem sprawy Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska tłumaczy kolejne przedłużenie terminu na rozpatrzenie odwołań od decyzji środowiskowej dla przekopu przez Mierzeję Wiślaną.

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście ogłosił przetarg na wykonanie robót związanych z poprawą dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego. Umowa na projekt została podpisana w grudniu 2019 roku. W ramach zadania zostanie zmodernizowana m. in. infrastruktura techniczna na bezpośrednim zapleczu nabrzeża. Dzięki przebudowie Kanał Dębicki będzie przygotowany do obsługi największych statków zawijających do portu w Szczecinie.

W zestawieniu największych europejskich portów morskich przewożących kontenery, Port Gdańsk znalazł się na 15 pozycji. Ranking został przygotowany przez Theo Nottebooma, profesora ekonomii portów i gospodarki morskiej oraz zarządzania na Szanghajskim Uniwersytecie Morskim. Ostateczne miejsce portu zostanie potwierdzone po przedstawieniu wyników pozostałych uczestników rankingu.

Port w Hamburgu podsumował przeładunki za rok 2019. Uwagę zwraca między innymi dwucyfrowy wzrost udziału kolei w przewozach lądowych.

Zgodę realizację tego projektu wydało Ministerstwo Obrony Narodowej w styczniu 2018 roku. Przebudowa północnej ostrogi pilotowej to kolejny z etapów w ramach projektu pogłębienia toru podejściowego i akwenów wewnętrznych w Porcie Gdynia, którego celem jest umożliwienie zawijania statków o parametrach Baltimax oraz poprawa warunków nawigacyjnych i stanu bezpieczeństwa budowli hydrotechnicznych.

W 2019 r. Port Gdańsk przeładował 52 154 098 ton, co daje wzrost o 6,4 proc. względem 2018 r. Przyniosło to zarobek w wysokości 60,2 mln zł netto, przy przychodach ogółem sięgających 257 mln zł. O wynikach firmy za ubiegły rok poinformowano we wtorek (11 lutego) na konferencji prasowej.

Port Gdynia będzie obsługiwać kontenery z 430-metrowych statków oceanicznych. To największe jednostki, jakie wpływają na Morze Bałtyckie. Dzięki budowie Portu Zewnętrznego, który powstanie na sztucznej wyspie, zwiększą się zarówno jego możliwości przeładunkowe, jak i prestiż w regionie Bałtyku. Inwestycja jest na etapie analiz środowiskowych, w ciągu kilkunastu miesięcy powinien zostać wyłoniony prywatny inwestor. – Chcemy, żeby Port Zewnętrzny zaczął funkcjonować za siedem–osiem lat – podkreśla Adam Meller, prezes gdyńskiego portu.

Zarząd Morskich Portów w Szczecinie i w Świnoujściu opublikował zaproszenie do wyrażenia zainteresowania realizacją budowy głębokowodnego terminala kontenerowego w Porcie Zewnętrznym w Świnoujściu. Informacja skierowana jest do podmiotów posiadających doświadczenie w zakresie budowy i eksploatacji morskich głębokowodnych terminali kontenerowych. Nie jest ona jednak ogłoszeniem aukcji lub przetargu czy też zaproszeniem do prowadzenia negocjacji.

Zakończono poszerzanie dwóch segmentów toru wodnego na Dolnej i Zewnętrznej Łabie. Od 29 stycznia statki o łącznej szerokości 98 m mogą spokojnie przepływać między sobą na rozszerzonym odcinku Łaby bezpośrednio pod granicą Hamburga zwaną „passing box”. Do tej pory mieściły się tam jedynie statki o łącznej szerokości 90 m.

„Na dniach” mają być ogłoszone kolejne postępowania przetargowe związane z przekopem Mierzei Wiślanej – poinformował minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk.

W ramach przygotowań do budowy Portu Zewnętrznego Zarząd Morskiego Portu Gdynia rozpoczął badania rynku partnerów prywatnych i instytucji finansujących. Budowa nowego terminala planowana jest w formule Partnerstwa Publiczno-Prywatnego.

Zespół portów Szczecin-Świnoujście podsumował miniony rok. Jak poinformowano w komunikacie opublikowanym po konferencji prasowej, rok 2019 Szczecin i Świnoujście zakończyły wynikiem 32,2 mln ton obsłużonych towarów. Dla porównania w rekordowym 2018 roku towarów było o 3,3 proc. więcej, tj. 33, 3 mln ton.

Multiconsult Polska wykona dokumentację projektową na budowę nowych torów, zapewniających bezpośredni dojazd do portu Police. Umowę w tej sprawie zawarły Polskie Linie Kolejowe. To kolejny etap przygotowań, które po realizacji robót zwiększą konkurencyjność transportu morskiego i kolejowego. Wartość umowy na projekt dokumentacji to ok. 4,2 mln zł.

Trwa realizacja Programu Rozbudowy Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu. Polskie LNG ogłosiło przetarg na świadczenie usług inżyniera kontraktu dla realizowanej przez wykonawców rozbudowy. Oferty w przetargu można składać do 21 lutego 2020.

Prawie 450 miliardów złotych to wartość inwestycji, które do końca 2019 roku zostały dofinansowane funduszami unijnymi na lata 2014-2020. Polska zainwestowała już 83 proc. dostępnych funduszy, a prawie 41 proc. rozliczyła z Komisją Europejską. Pod względem rozliczonej kwoty 2019 rok był rekordowy.

Centrum Unijnych Projektów Transportowych podsumowało swoje działania do roku 2019 oraz podało prognozy dotyczące najbliższej przyszłości. Przewiduje także, jakie działania będą musiały zostać podjęte w obliczu wyzwań, przed jakimi staje obecnie sektor transportowy, czyli między innymi: wzrost kosztów inwestycji, problemy z wykonawcami robót budowlanych, skumulowanie zamówień czy długotrwałe procedury udzielania zamówień publicznych.

Rok 2019 zakończył się dla Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A. kolejnym rekordem. Według oficjalnych danych w Porcie Gdańsk w poprzednim roku przeładowano 52 mln ton − o 4 proc. więcej, niż zakładano.

Jak czytamy w komunikacie prasowym Portu Gdynia, planowane na najbliższe lata inwestycje pozwolą powiększenie powierzchni portu o kolejne 151 ha. Jak zapewnia zarząd, w parze z rozbudową infrastruktury portowej idzie troska o środowisko. Od początku tego roku, zgodnie z rozporządzeniem Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) pływające poza granicami Obszarów Kontroli Emisji (ECA), będą zobowiązane do stosowania paliw olejowych o maksymalnej zawartości siarki 0,5 proc.

Do 28 lutego zostało przedłużone postępowanie związane z rozpatrywaniem odwołań od decyzji środowiskowej dla przekopu przez Mierzeję Wiślaną.

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście poszukuje inżyniera dla inwestycji projektu i budowy nowego stanowiska statkowego służącego rozładunku, przeładunku oraz bunkrowania LNG w Porcie Świnoujście. Do zadań wybranego inżyniera kontraktu będą należały konsultacje procesu projektowania, pełnienie nadzoru nad realizacją robót budowlanych oraz zarządzanie inwestycją.

Drugi co do wielkości port w Europie uruchamia kolejne połączenia kolejowe. Ponadto zarząd portu w Antwerpii stawia przed sobą konkretne cele dotyczące zwiększenia udziału transportu szynowego w przewozie towarów między terminalami a zapleczem.

Port Gdynia postawił na nowoczesne rozwiązania w zakresie monitoringu. Pilotażowo wdroży monitoring, w którym narzędziem będą drony. Port wykorzysta je do monitorowania bezpieczeństwa, jak i aspektów środowiskowych na swoim terenie.

Zarząd Morskiego Portu Szczecin i Świnoujście (ZMPSiŚ) opublikował statystyki przeładunkowe za listopad i 11 miesięcy 2019 roku. W całym analizowany okresie zachodniopomorskie porty przeładowały mniej niż w analogicznym czasie roku ubiegłego.

Dłuższe i cięższe składy, sprawny przeładunek większej ilości towarów i bezpieczny system obsługi pociągów towarowych – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poprawiają dostęp do portów w Gdyni i Gdańsku. Na stacji Gdańsk Port Północny wzmacniany jest teren, a na stacji Gdańsk Zaspa Towarowa budowana jest nowa nastawnia. Realizację projektów w Trójmieście, wartych ponad 2,6 mld zł, zaplanowano do końca 2021 r.

– Naszym celem nie jest jedynie dotrzymywanie korku obecnym trendom, ale także ich wyznaczanie i dawanie przykładu do naśladowania innym europejskim portom morskim – mówił w rozmowie z World Maritime News Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG).

– Port Centralny będzie największą inwestycją jaka kiedykolwiek została zrealizowana w naszym porcie. Projekt będzie miał ogromny wpływ na obrót towarów i oczekujemy, że dzięki niemu w 2045 roku osiągniemy poziom 100 mln ton w ciągu roku – mówił w rozmowie z World Maritime News Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG).

Władze miasta Rotterdam zatwierdziły zmienioną wizję rozwoju tamtejszego port na kolejne lata. Dokument jest zmodyfikowaną wersją planu z 2011 roku. Nowelizacja uwzględnia szereg poprawek w pierwotnych założeniach, które są bardzo istotne nie tylko dla portu, ale również dla całego miasta.

Od lat w zestawieniu największych europejskich portów na podium nie doszło do żadnej zmiany. Liderzy, czyli porty w Rotterdamie, Antwerpii i Hamburgu, znacznie wyprzedzają konkurencję. Jak komentuje w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” Axel Mattern, CEO Hafen Hamburg Marketing – kluczem do sukcesu jest odpowiednia sieć transportu wewnątrzlądowego. Ponadto jako najkorzystniejszy ze środków transportu wskazuje kolej.

– W 2020 roku oczekujemy 10-procentowego wzrostu obrotu kontenerów. Będzie to oznaczać, że osiągniemy wynik znacznie przekraczający 2 mln TEU – mówił w rozmowie z World Maritime News Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG).

Prawie 722 mln zł wyniesie unijne wsparcie z Programu Infrastruktura i Środowisko dla sześciu projektów infrastrukturalnych. Chodzi m.in. o rozbudowę i modernizacja infrastruktury technicznej i poprawę dostępu do portów w Szczecinie i w Świnoujściu oraz dostosowanie 22 peronów w trzech województwach do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Umowy w tej sprawie podpisano w piątek 20 grudnia.

Jak poinformował serwis Puls Biznesu, Ministerstwo Transportu i Komunikacji Republiki Białoruś zaproponowało realizację kilku inwestycji, które usprawnią transgraniczne przewozy. Miałyby to być między innymi rzeczny hub i kolej terespolska. Ministerstwo podało tę informację podczas spotkania z przedstawicielami polskiego resortu gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej.

Po Chinach, w 2018 roku Singapur były drugim najsilniejszym krajem partnerskim Portu Hamburg w zakresie przeładunków kontenerów morskich. W 2019 roku oraz w najbliższych latach ten dalekowschodni kraj jeszcze bardziej zyska na znaczeniu z uwagi na umowę handlową z Unią Europejską (UE).

Rohlig Suus Logistics, jeden z największych polskich operatorów logistycznych, uruchomił nowe biuro w porcie w słoweńskim Koprze.

216 mln ton – tyle w ciągu pierwszych dziesięciu miesięcy 2019 roku przeładowały w sumie trzy największe hiszpańskie porty. Do tej grupy zaliczają się Algeciras, Walencja i Barcelona. Oznacza to niemal 4% wzrostu w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego. Warto zaznaczyć również, że dobra dynamika w tych portach utrzymuje się od lat.

Wobec niepewnej sytuacji portów na Morzu Czarnym i chęci uniezależnienia się od tranzytu przez Rosję ukraińscy przedsiębiorcy mogą zacząć nadawać więcej ładunków przez polskie porty – mówił na konferencji NaviRail w Szczecinie kierownik Konsulatu Ukrainy w Gdańsku Łew Zacharczyszyn. Jak dodał, jednym ze strategicznych celów Ukrainy w zakresie infrastruktury jest rozbudowa sieci kolejowej o europejskim rozstawie szyn na swoim terytorium.

Pod koniec listopada br. oficjalnie zainaugurowany został projekt dotyczący opracowania inteligentnego systemu zarządzania ruchem samochodów ciężarowych w Porcie Gdynia. Prace mają zakończyć się II kwartale 2022 roku.

W ostatnich dniach listopada br. w Szczecinie odbyło się seminarium podsumowujące projekt badawczy w zakresie poprawy żeglowności rzeki Odry. Przedsięwzięcie dotyczyło skanalizowanego odcinka Odrzańskiej Drogi Wodnej od Koźla do Brzegu Dolnego.

Grupa Kapitałowa OT Logistics, największy operator portowy w Polsce, zanotowała 758,7 mln zł skonsolidowanych przychodów po 3 kwartałach 2019 r., co oznacza wzrost  o 4,8% r/r. Grupa odnotowała też wyraźny wzrost wyniku EBITDA oraz poprawę efektywności w głównych segmentach działalności, co jest efektem realizacji planu naprawczego.

Jak poinformował Washington Examiner, Chiny są zainteresowane nabyciem pakietu kontrolnego w porcie w Kłajpedzie. Zagraniczne media podejrzewają, że jest to krok Pekinu w stronę utrudnienia kryzysowych działań militarnych NATO i uzyskania przewagi w wojnie handlowej.

We wtorek 25 listopada 2019 decyzją Rady Nadzorczej Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA z funkcji wiceprezesa zarządu i dyrektora ds. infrastruktury odwołany został Marcin Osowski. Pełnił tę funkcję od 2016 roku.

OT Logistics otrzymała wiążącą ofertę zakupu udziałów spółki Deutsche Binnenreederei AG (DBR), operatora żeglugi śródlądowej w Niemczech oraz floty przynależnej do tej działalności. Oferta złożona przez potencjalnego nabywcę za udziały przypadające OT Logistics opiewa na kwotę ok. 19 mln EUR. Do transakcji dojść może w pierwszej połowie 2020 r. DBR to niemiecka spółka, w której OT Logistics posiada 81,08% udziałów.

Dynamika produkcji montażowo-budowlanej w październiku spadła w ujęciu miesięcznym i wzrosła w ujęciu narastającym w porównaniu do analogicznych okresów ubiegłego roku. Jak podaje GUS, produkcja ta była niższa niż w październiku ubiegłego roku i niższa niż we wrześniu tego roku. To dalszy ciąg pesymistycznych statystyk dotyczących branży budowlanej.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG) każdego roku obsługuje coraz większą ilość ładunku. Władze portu są świadome, że port zbliża się do wykorzystania swojej maksymalnej przepustowości. Aby poszerzyć horyzonty oraz zapewnić potrzebną infrastrukturę na kolejne lata planowana jest budowa dużego sztucznego nabrzeża, na którym zlokalizowane zostaną terminale, czyli Portu Centralnego. Jak podaje dział marketingu i komunikacji ZMPG – wpływ tej inwestycji na Port Gdańsk będzie zbawienny.

W czwartek 21 października zainaugurowano pierwsze stałe połączenie kolejowe Euro China Train, które regularnie przyjeżdżać będzie z Xi’an w Chinach, poprzez terminal lądowy Adampol Małaszewicze, do morskiego terminalu kontenerowego DCT Gdańsk.

Dwucyfrowy wzrost w przewozach lądowych koleją w ciągu 9 miesięcy tego roku odnotował port morski w Hamburgu. Największy niemiecki port po trzech kwartałach tego roku ma powody do zadowolenia.

W ciągu trzech kwartałów 2019 roku Port Gdańsk obsłużył niemal 40 mln ton towaru. Oznacza to, wynik lepszy o ponad 8% w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego. Jeśli nie nastąpi duże załamanie w dynamice przeładunków w Gdańsku to na koniec 2019 roku statystyki przekroczą 50 mln ton.