Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, po niedawnym ogłoszeniu przetargów na poprawę dostępu do portu w rejonie Basenu Kaszubskiego oraz w poprawę dostępu do portu w rejonie Kanału Dębickiego, chce inwestować w promocję tych inwestycji. Dlatego rozpisano przetarg na realizację zadań promocyjno-informacyjnych w ramach pierwszego z tych zadań.

Modernizacja śluz, sterowni, awanportów i innych obiektów hydrotechnicznych na Odrze w województwie opolskim będzie możliwa dzięki dofinansowaniu z Programu Infrastruktura i Środowisko. Dzięki tym inwestycjom zwiększy się dostępność transportowa oraz poprawią się usługi związane z przewozem pasażerów i towarów na Odrze.

Wzrost przeładunku portów morskich w coraz większym stopniu związany jest z potencjałem transportu intermodalnego, który w najbliższych latach stanie się priorytetową gałęzią przewozów towarów zarówno w Polsce jak i w Europie. Rosnący wolumen przeładunków sprawia, że konieczna jest budowa zaplecza logistycznego i modernizacje linii kolejowych. Nowością będzie rozwinięcie w Polsce idei „suchego portu” czyli terminala przeładunkowego, który będzie bramą lądową dla trójmiejskich portów.

Port Gdańsk w I półroczu 2020 roku obsłużył 23,2 mln ton, co stanowi spadek o 15,2 proc. w porównaniu analogicznym okresem w 2019 roku. Porównując sześć miesięcy 2020 roku z rokiem ubiegłym, wzrosły przeładunki zboża (+188,8 proc.), innych masowych (+10 proc.) oraz rudy (+1127 proc.).

Realizacja Odrzańskiej Drogi Wodnej ma być zagwarantowana w programie rządowym. Inwestycja o wartości 1,1 mld zł ma być realizowana w latach 2020-2028. Uchwała w tej sprawie ma być przyjęta w III kwartale.

W lipcu przy Nabrzeżu Francuskim w Porcie Gdynia odbył się za załadunek 8 suwnic Konecranes. Osiem niemal 200 tonowych suwnic typu ASC, przeznaczonych do Portu Ashdod w Izraelu, zostało przetransportowanych na statek Happy Buccaneer pływający pod holenderską banderą. Jednostka mierząca 145,89 m długości, 28,3 m szerokości oraz 7,02 m zanurzenia, wyposażona jest w 2 dźwigi, każdy o maksymalnym udźwigu 700 t.

W rejonie Zatoki Gdańskiej na nasadach falochronów zachodniego i wschodniego zakończono montaż specjalistycznych kleszczy i ściągów. Na zasadniczej części falochronu zachodniego rozpoczęło się pogrążanie ścianki szczelnej, a w rejonie nabrzeża południowego toczą się roboty pogłębiarskie – to niektóre prace wykonywane obecnie w związku z budową drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską.

Amerykańskie Stowarzyszenie Władz Portowych (AAPA) zwróciło się do Kongresu o przekazanie 1,5 miliarda dolarów wsparcia dla podmiotów w nim stowarzyszonych. Kwota ta ma wspomóc porty dotknięte skutkami pandemii wywołanej przez wirus z Wuhan. AAPA ostrzega, że bez tych pieniędzy likwidacją zagrożonych będzie nawet 130 000 miejsc pracy. 

Żegluga śródlądowa będzie wykorzystywana do pokonywania drogi między portem w Hamburgu a Brunszwikiem. Ten środek transportu zastąpi kolej, która była do tej pory odpowiadała za przewozy na tej trasie. Zostało to uzgodnione w poniedziałek 13 lipca przez operatorów portów Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) i Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig. 

Złoża bursztynu na Mierzei Wiślanej, gdzie trwa budowa toru wodnego zostały oszacowane na 6,9 ton. Inwestor nie wystąpił o koncesję na jego wydobycie. Według wiceministra aktywów państwowych Macieja Małeckiego, prace ziemne prowadzone w związku z przekopem wciąż prowadzone są powyżej złóż.

Połączenia ro-ro to jeden z głównych segmentów rynku żeglugowego obsługiwany przez Port Gdynia. Przy nabrzeżu Rumuńskim, zacumował wyjątkowo duży statek armatora FinnLines o nazwie Finnsun. Port Gdynia posiada już od wielu lat regularne połączenia liniowe z fińskimi portami. Statki odwiedzają port 4 razy w tygodniu.

Od dekady miasto w Państwa Środka znajdujące się u ujścia Jangcy notuje najwyższą zdolność przeładunkową dla kontenerów w ujęciu globalnym. To w połączeniu ze zoptymalizowanym systemie gromadzenia i dystrybucji oraz rosnącym w siłę otoczeniu biznesowym w tym mieście, w którym działa jedna z trzech giełd w Chinach, obok parkietów w Shenzhen i Hongkongu, powoduje, że wedle wskaźnika Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development Index port w Szanghaju jest trzecim w ważności ośrodkiem handlu morskiego na świecie. 

Przeładunki paliw płynnych w gdyńskim porcie wykazują wyraźną tendencję wzrostową. W czerwcu 2020 r. przeładowane zostało 209,5 tys. ton, co w porównaniu do wyniku z tego samego okresu w 2019 r. − 127,1 tys. ton − jest wzrostem o 65 proc.

Zakończyła się przebudowa Nabrzeża Słowackiego w Porcie Gdynia realizowana przez firmę Strabag. Rozbudowa i przebudowa nabrzeży to część Strategii Rozwoju Portu Gdynia, w której zawarta jest konieczność dostosowania infrastruktury portowej do obsługi największych statków zawijających na Bałtyk.

Minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk oraz pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego Marcin Horała podpisali w obecności premiera RP Mateusza Morawieckiego porozumienie w sprawie poprawy dostępu do Portu Gdynia. Prace przygotowawcze do budowy tzw. Drogi Czerwonej w Gdyni zostaną sfinansowane z Programu Wieloletniego CPK w latach 2020-2023

W Raciborzu oddano właśnie do użytku zbiornik przeciwpowodziowy, który ochroni przed żywiołem przeszło 2,5 mln mieszkańców południa Polski. To największa jak dotąd inwestycja hydrotechniczna w kraju. Na budowie obiektu przez dwa i pół roku pracowało ponad 1 tys. osób i kilka tysięcy jednostek sprzętu. Realizacja inwestycji nie była łatwa m.in. ze względu na powódź i pandemię. Coraz większe problemy z suszą i gwałtownymi opadami sprawiają, że Polska będzie realizować coraz więcej inwestycji hydrotechnicznych, a giełdowy Budimex, wykonawca zbiornika w Raciborzu, widzi w nich rynkową szansę.

Na budowie drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską zakończono prace związane z pogrążaniem ścianek szczelnych na nabrzeżu południowym oraz na nasadach falochronu zachodniego wschodniego i zachodniego. Widać efekty prac przy budowie mostu i śluzy i kanału żeglugowego. Prace przebiegają zgodnie z harmonogramem.

Podpisano umowy dotyczące rozbudowy terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu. Część lądową oraz morską rozbuduje konsorcjum firm Porr i TGE Gas Engineering GmbH. Kontrakty opiewają łącznie na ok. 1,9 mld zł. Inwestycja ma zostać ukończona do 2023 r.

Pod koniec maja do Domu Pomocy Społecznej MORS w Stegnie trafiły urządzenia do dekontaminacji powietrza oraz specjalistyczny zamgławiacz ultradźwiękowy. Zabezpieczą one podopiecznych i pracowników DPS przed koronawirusem. Urządzenia przekazał generalny wykonawca budowy kanału przez Mierzeję Wiślaną – konsorcjum firm NDI/Besix.

Poznaliśmy oferty dotyczące inwestycji „Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego”. Do Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście wpłynęło 6 ofert. Najtańsza opiewa na kwotę ponad 343mln zł, podczas gdy najdroższa przekracza 596 mln złotych.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. wychodzi naprzeciw swoim partnerom oraz mieszkańcom Gdyni i podejmuje wyzwanie w kierunku usprawnienia płynności ruchu w dostępie drogowym do i z Portu, co pozwoli zapewnić terminowość dostarczania i odwozu ładunków. „Studium wykonalności wraz z dokumentacją techniczną inteligentnego systemu zarządzania ruchem samochodów ciężarowych w Porcie Gdynia” to pierwszy projekt ZMPG, który otrzymał dofinansowanie ze środków instrumentu finansowego CEF Transport 2018 „Łącząc Europę”.

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście przystąpiły do deklaracji COVID-19 Okrągłego Stołu Władz Portowych (PAR). Deklaracja została zainicjowana przez Urząd Morski i Portowy Singapuru. Sygnatariusze zobowiązali się do współpracy oraz do zapewnienia, że statki handlowe nadal będą mogły cumować w ich terminalach.

Aktualnie w rejonie Zatoki Gdańskiej kontynuowane są prace związane z pogrążaniem ścianki szczelnej nabrzeża południowego. Wykonany został już odcinek o długości 250 metrów. Zakończono pogrążanie ścianki szczelnej na nasadzie falochronu zachodniego – jej długość to 230 metrów. Teraz wykonywana jest jego część zasadnicza, do której użyty będzie sprzęt pływający.

Trzy nowe elektryczne suwnice RMG przeznaczone do pracy na bocznicy kolejowej DCT rozpoczęły przeładunki. Suwnice zakupione zostały w ramach programu rozbudowy T2b i są już w pełni operacyjne, pozwalając DCT zrobić kolejny krok w kierunku zwiększenia produktywności, wydajności oraz możliwości przeładunkowych dla naszych klientów na kolei.

Słoweński Port Koper poinformował o wyborze wykonawcy na rozbudowę terminalu kontenerowego. Do wykonania zadania wybrano konsorcjum firm Kolektor, Grafist i Adriaing. Dzięki inwestycji terminal zostanie wydłużony o 98,5 m, a jego zdolność przeładunkowa zwiększy się do 1,5 mln TEU rocznie.

Port Gdynia utrzymał wzrost przeładunków w pierwszych czterech miesiącach bieżącego roku. Do końca kwietnia w Gdyni przeładowano ponad 8,26 mln ton, co daje dynamikę wzrostu na poziomie 2,3 procent rok do roku. W największych portach regionu skutki kryzysu są bardziej widoczne.

Projekt budowy terminala LNG małej skali w Gdańsku grupa Lotos analizuje w konsorcjum z Operatorem Gazociągów Przemysłowych Gaz-System. Będzie on stanowił bazę przeładunkową oraz logistyczną dla LNG, które zostanie dostarczone np. na stacje paliw, do bunkrowania statków lub do instalacji off-grid (poza siecią gazu ziemnego). Transport LNG z zachowaniem jego parametrów jest możliwy dzięki specjalistycznym cysternom oraz kontenerom kriogenicznym.

Firma NDI jesienią zakończy prace przy przebudowie układu drogowo-kolejowego w Porcie Gdańsk. Powstaje tu 5,6 km nowych dróg, 16 rozjazdów, 4 wiadukty i parking buforowy dla aut ciężarowych. Zrealizowano już 85 proc. prac. Wykonano dodatkowy tor do terminala DCT, nowe tory do terminali węglowych oraz nowoczesny system sterowania ruchem kolejowym.

Singapurski start-up F-drones 19 kwietnia przeprowadził akcję dostarczenia przesyłki na statek należący do Eastern Pacific Shipping. Nie była to akcja jednorazowa. Przedsiębiorstwa podpisały ze sobą roczny kontrakt na 200 dostaw tego typu.

Największy uniwersalny port Niemic także dotknęły skutki kryzysu wywołanego przez koronawirusa. W pierwszym kwartale 2020 przeładunki morskie pozostały z wynikiem 31,9 miliona ton poniżej ubiegłorocznego poziomu. Przeładunki kontenerowe wyniosły 2,2 miliona TEU, o 6,6 procent mniej niż w poprzednim roku. Przewozy w relacji z zapleczem lądowym zachowują się względnie stabilnie, podczas gdy przeładunki w transhipmencie wyraźniej odczuwają spadek popytu.

Port Gdańsk opublikował wyniki przeładunków za pierwszy kwartał 2020 roku. Na wskaźnik przewiezionych przez Port Gdańsk towarów miała oczywiście wpływ epidemia koronawirusa. W I kwartale 2020 roku port uzyskał wynik o 8,3 proc. niższy niż w analogicznym okresie 2019 roku zamykając I kwartał przeładunkami na poziomie 11,3 mln ton. Odnotowano spadki w większości grupach ładunkowych oprócz zbóż (+223 proc.), LPG (+27 proc.) i innych masowych (+6,4 proc.).

DCT Gdańsk ogłosił przetarg na rozbudowę terminalu T2. Zadanie jest częścią projektu T2C. Przetarg obejmie prace projektowe i budowlane

Postępują prace związane z budową nabrzeża południowego na Mierzei Wiślanej. Chodzi o stworzenie warunków do tego, by materiały na budowę kanału żeglugowego łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską transportować drogą wodną. Obecnie w 50 proc. zaawansowane są prace związane z pogrążaniem ścianki szczelnej tego nabrzeża. – Prace są prowadzone zgodnie z harmonogramem – powiedział Grzegorz Witkowski, wiceminister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej.

Otwarto oferty w przetargu na modernizację placu do składowania towarów masowych w porcie Szczecin. Chodzi o plac na terenie Wolnego Obszaru Celnego.

W Niemczech jest już pierwszy skład pociągu intermodalnego, przewożącego środki do walki z pandemią z Chin. Połączenie ma kursować co tydzień. Środki przeznaczone są dla Niemiec i Włoch. Pociąg z Chin nie wjechał jednak na terytorium Polski, a wykorzystano alternatywne połączenie morskie z Królewca do Rostocku.

86 suwnic typu ASC (Automated Stacking Crane) produkowanych przez Portowy Zakład Techniczny trafi do Portu Wirgnia w Stanach Zjednoczonych. Dostawy rozpoczęto w 2018 roku, a w ubiegłym tygodniu z Portu Gdynia wypłynęła ostatnia partia. Posłużą one do efektywnego układania kontenerów w terminalach kontenerowych w Wirginii i w Norfolk.

Terminal promowy w Świnoujściu jest intensywnie przygotowywany do obsługi transportu intermodalnego. Prace budowlane idą zgodnie z założonym harmonogramem. Wykonawca przejął plac budowy 19 września ub. roku i od tego momentu terminal niemal z każdym dniem zmienia swoje oblicze. Zniknęły stare magazyny, czy też dawne rampy przeładunkowe oraz dotychczasowe wyposażenie nabrzeży nr 5 i 6. Usunięto również nawierzchnię i podbudowę wcześniejszych parkingów i umocnienia dna na długości 300 merów.

Port Gdynia ogłosił przetarg na budowę infrastruktury do odbioru ścieków sanitarnych ze statków w Porcie Gdynia. Wykonane zostaną również wyposażenie technologiczne, instalacje wewnętrzne i zewnętrzne.

Przebudowa toru wodnego na rzece Elbląg oraz mostu w Nowakowie – to niektóre elementy, które mają być zrealizowane w ramach ogłoszonego właśnie przetargu na drugą część prac w ramach inwestycji polegającej na budowie kanału żeglugowego łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską.

Około 150 pracowników i 40 jednostek sprzętowych pracuje obecnie przy budowie kanału żeglugowego łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Dla bezpieczeństwa wprowadzono tygodniowe zmiany, które nie mają ze sobą bezpośredniego kontaktu.– Zatrudniamy około 30 firm podwykonawczych, a zdecydowana większość pochodzi z regionu – informuje przedstawiciel konsorcjum wykonawczego, NDI/Besix. Koronawirus nie zakłócił pracy przy tej inwestycji.

Obniżenie zdolności przewozowych na niektórych głównych trasach przewozów kontenerowych (wycofywanie statków z serwisów liniowych) spowoduje, zdaniem analityków Alphaliner, że w najbliższych tygodniach łączna ładowność nieaktywnej floty kontenerowej zwiększy się do ponad trzech milionów TEU. Nikt nie jest w stanie orzec, co będzie dziać się potem. 

Początkowy koszt przedsięwzięcia związanego z przekopem Mierzei Wiślanej szacowany był na 880 mln zł. Teraz wskazywana jest kwota ponad dwukrotnie wyższa. Za zmianą stoi wzrost cen w budownictwie oraz konieczność spełnienia wyższych wymogów środowiskowych – tłumaczy podsekretarz stanu w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Grzegorz Witkowski.

W związku ze spadkiem popytu na towary importowane, port w Göteborgu jest zmuszony tymczasowo przechowywać towary, które już zdążyły zostać nadane do Szwecji, głownie w kontenerach. Przechowywanie towarów opracowano we współpracy z koleją – terminale z połączeniami kolejowymi funkcjonują jako punkty przechowywania kontenerów i przyczep.

Kryzys dosięga również firmy zajmujące się towarów drogą morską. W tygodniu kończącym marzec i rozpoczynającym kwiecień odwołano ponad 160 rejsów kontenerowców. Spowodowane jest to chęcią utrzymania stawek frachtowych, co ważne jest wobec krachu, jaki zajrzał w oczy branży i postraszył ją wielomiliardowymi stratami.

Dzięki zaangażowaniu zespołu DCT Gdańsk, ten kluczowy hub w polskim ekonomicznym łańcuchu dostaw nadal funkcjonuje, jednocześnie pilnując, aby bezpieczeństwo pracowników firmy, ich rodzin, klientów i dostawców stanowiło centralną część planu działania terminalu; tak też firma postępuje od samego początku rozprzestrzeniania się wirusa COVID-19 na świecie.

Wdrożone ograniczenia powodują, że rynek zamówień publicznych cierpi wskutek pandemii Covid-19 nie mniej od innych. Rodzą się pytania o finalizowanie postępowań w czasie gdy prace zawiesiła Krajowa Izba Odwoławcza czy możliwość wycofania oferty bez utraty wadium z uwagi na okoliczności, które w wyniku epidemii zmieniły się już po złożeniu oferty.

W ciągu ostatnich dni stawki frachtowe dla statków, które przewożą zboża, wzrosły nawet o 40 proc. Masowce Polskiej Żeglugi Morskiej korzystają z tej sytuacji i transportują je głównie z Ameryki Południowej do Europy i krajów arabskich – powiedział Radiu Szczecin Krzysztof Gogol z PŻM.