Zarząd Portów Morskich Szczecin i Świnoujście podpisał umowę z Budimeksem. Wykonawca ma przystosować infrastrukturę terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia ogłosił przetarg na przebudowę Północnej Ostrogi Pilotowej w Porcie Gdynia. Nadrzędnym celem projektu jest poszerzenie wejścia wewnętrznego do portu. Wykonawca będzie musiał podjąć się rozbiórki części konstrukcji Północnej Ostrogi Pilotowej i przebudowy pozostałej części.

Decyzja o wyborze belgijsko-polskiego konsorcjum jako przyszłego wykonawcy przekopu przez Mierzeję Wiślaną pozostaje w mocy. Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła trzy odwołania w tej sprawie.

Port Gdynia będzie kontynuować swoją politykę inwestycyjną – zaczęły się już prace związane z elektryfikacją terminalu kolejowego, a wkrótce powstać ma drugi, podobny terminal w innej części portu. Nie rozwiązuje to jednak problemów infrastrukturalnych powstających na styku portu i sieci kolejowej czy drogowej. Możliwości operacyjne ogranicza także niedostateczna przepustowość terminali na wschodzie i południu kraju.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia (ZMPG) prowadzi prace mające na celu doprowadzenie do realizacji projektu dotyczącego budowy Portu Zewnętrznego. Ma to być jedno z największych przedsięwzięć w polskiej gospodarce morskiej w najbliższych latach.

Wraz ze zmianą gospodarczego znaczenia Polski zmienia się także charakter pracy terminalu kontenerowego DCT Gdańsk. Jego działalność opiera się już nie tylko na imporcie, ale także na eksporcie polskich towarów. Obecne możliwości przeładunkowe kształtują się na poziomie 3 mln kontenerów rocznie i najprawdopodobniej szybko zostaną w pełni wykorzystane.

Trzy firmy złożyły odwołania od wyboru najkorzystniejszej oferty w przetargu na pierwszy etap prac związanych z przekopem Mierzei Wiślanej. Sprawą będzie się musiała zająć Krajowa Izba Odwoławcza.

– Liczymy na to że, impuls jaki dadzą Portowi Szczecin-Świnoujście inwestycje spowoduje znaczny wzrost przeładunków – powiedział minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, Marek Gróbarczyk. Podczas rozmowy szef resortu mówił nawet o podwojeniu rocznego obrotu zachodniopomorskich portów.

Zarząd Morskiego Portu Szczecin i Świnoujście (ZMPSiŚ) prowadzi obecnie wiele inwestycji, które mają na celu zwiększenie konkurencyjności portu. Jest jednak również świadomy, jak ważne dla niego są przedsięwzięcia transportowe prowadzone m.in. przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), czy PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK). Efektem wspólnych działań ma być rosnący rokrocznie wolumen obsługiwanej masy towarowej.

Zwiększenie możliwości przeładunkowych, większe wpływy do budżetu państwa i wzmocnienie pozycji polskich portów w regionie Morza Bałtyckiego – to cele trzech strategicznych inwestycji portowych, których łączny koszt jest szacowany na ok. 19,5 mld zł. Przyjęta niedawno specustawa portowa ma skrócić ich realizację o około trzy lata. Jak podkreśla minister Marek Gróbarczyk, wypracowanie dominującej pozycji polskich portów wymaga m.in. poprawy dostępu i budowy połączeń komunikacyjnych od strony lądu.

Transport śródlądowy stanowi zaledwie 0,4 proc. w przewozie ładunków w Polsce. Po zainwestowaniu w rozwój żeglugi 80 mld zł, udział ten wzrośnie do około 1 proc. Rewolucji nie będzie, będą natomiast określone koszty. Przy tego rodzaju przedsięwzięciach konieczna jest analiza ekonomiczna uwzględniająca także koszty i utracone korzyści środowiskowe – podkreśla Ilona Biedroń, koordynator Obszaru Gospodarka Wodna w Multiconsult Polska.

Ponad 19 mln ton towarów obsłużyły porty w Szczecinie i Świnoujściu w okresie od stycznia do lipca br. Wynik ten jest o 0,8% lepszy niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Martwiące jest jednak to, że od kilku miesięcy zachodniopomorskie porty notują spadki.

Wody Polskie zleciły projektowanie stopnia wodnego Lubiąż na Odrze. Umowa w tej sprawie została podpisana 12 sierpnia. Inwestycja zostanie zrealizowana w pobliżu wsi Gliniany.

Trwają procedury dotyczące wyboru wykonawcy pierwszego etapu prac dotyczących przekopu przez Mierzeję Wiślaną. Ruszył także przetarg na wybór firmy, która będzie sprawowała nadzór środowiskowy w trakcie prowadzenia robót budowlanych.

Port Centralny to największa planowana inwestycja morska w Europie. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk podpisał umowę z doradcą, który będzie wspierał realizację budowy w formule partnerstwa publiczno-prywatnego.

– Każdy kawałek nowo oddanej drogi to dla nas otwarty szampan – mówi prezes portu Gdańsk. – Możemy mieć najpiękniejsze nabrzeże, ale musimy towary doprowadzić i wyprowadzić z portu. Potrzebujemy całego układu krwionośnego – stwierdził na antenie Radia Gdańsk Łukasz Greinke.

Torpol podpisał z PKP PLK i Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście umowy o łącznej wartości 1,44 mld zł netto (niemal 1,8 mld zł brutto). Celem jest poprawa dostępu kolejowego do portów morskich. Inwestycja według pierwotnych planów miała się zakończyć w 2020 roku.

To może być jedna z największych inwestycji w historii polskiego przemysłu energetycznego. Port Gdynia, gmina Kosakowo, miasto Rumia oraz miasto Gdynia podpisali list intencyjny w sprawie budowy morskich farm wiatrowych na południowym wybrzeżu Bałtyku. Warte miliardy złotych przedsięwzięcie z biegiem lat może zapewnić nawet 20% krajowego zapotrzebowania na energię.

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście (ZMPSiŚ) wybuduje w Świnoujściu przy terminalu promowym nowy parking dla blisko 300 ciężarówek.

Na 84. posiedzeniu Sejm przyjął nowelizację ustawy o portach i przystaniach morskich oraz niektórych innych ustaw, która ma usprawnić proces zarządzania i zwiększyć bezpieczeństwo w polskich portach.

Oferta złożona przez konsorcjum N.V Besix SA z Belgii, NDI SA oraz NDI sp. z o.o. została najwyżej oceniona w przetargu na budowę drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską – część I. Taką informację przekazał dziś prowadzący postępowanie Urząd Morski w Gdyni.

Obecnie zdecydowana większość międzynarodowej wymiany handlowej odbywa się drogą morską. Dlatego też władze Maroka zdecydowały się na ogromną inwestycję w port morski zlokalizowany przy Cieśninie Gibraltarskiej, przy czym to właśnie jego umiejscowienie jest jedną z jego największych zalet. Nic więc dziwnego, że obrót towarów w Tangerze nieustannie rośnie.

W ostatnich dniach czerwca w Maroko został uruchomiony nowy terminal Tanger Med II w porcie Tanger Med. Nowe nabrzeże zwiększyło możliwości przeładunkowe portu o 5 mln TEU rocznie, a po całkowitym ukończeniu wzrośnie jeszcze o dodatkowy milion. To wydarzenie sprawiło, że marokański port stał się największy na Morzu Śródziemnym i w Afryce.

Jeszcze nie zakończyło się postępowanie związane z odwołaniem od decyzji środowiskowej dla przekopu przez Mierzeję Wiślaną. Nowy termin wydania decyzji w tej sprawie wyznaczono na 13 września.

Oferta złożona przez Budimex została najwyżej oceniona w przetargu na przystosowanie infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego.

OT Port Gdynia przy wsparciu Unii Europejskiej realizuje projekt pn. „Doposażenie intermodalnego terminala ro-ro w Gdyni przez OT Port Gdynia Sp. z o.o.”, który polega na wyposażeniu spółki w specjalistyczne urządzenia przeładunkowe do obsługi ładunków w jednostkach intermodalnych (naczepach samochodowych, kontenerach) oraz urządzenia informatyczne wspomagające obsługę tych ładunków.

Przedstawiciele Zarządu Morskiego Portu Gdańsk oraz Stoczni Gdańsk podpisali list intencyjny. Stocznia jest zainteresowana inwestycją w tereny produkcyjne w Porcie Centralnym.

Regulacje dotyczące udzielania wsparcia finansowego armatorom śródlądowym oraz funkcjonowanie Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu Rezerwowego zawiera przyjęty we wtorek przez rząd projekt ustawy Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej.

Zespół Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podsumował wyniki przeładunkowe po 5 miesiącach 2019 roku. W maju odnotowano tam niewielki spadek w porównaniu do analogicznego miesiąca roku ubiegłego, jednak w ogólności po 5 miesiącach wynik jest nieco lepszy niż przed rokiem.

Jak podaje Polska Agencja Prasowa (PAP) – rada ministrów przyjęła trzy projekty ustaw, które dotyczą: zwolnienia z podatku dochodowego marynarzy, portów i przystań morskich oraz budowy portów zewnętrznych.

Resort odpowiedzialny za żeglugę śródlądową zauważa, że transport towarów rzekami może istotnie odciążyć polskie drogi. Zamierza więc zwiększyć znaczenie dróg śródlądowych, przede wszystkim Odry i Wisły. Prace nad programem rozwoju tej gałęzi transportu mają zacząć się mniej więcej za rok.

Elektryczny, połączony z siecią i autonomiczny pojazd Volvo Trucks Vera wejdzie w skład zintegrowanego rozwiązania do transportu towarów z centrum logistycznego do terminalu portowego w Göteborgu, w Szwecji. Zadanie to jest wynikiem nowo nawiązanej współpracy pomiędzy Volvo Trucks i DFDS, przedsiębiorstwem działającym w branży transportu morskiego i logistyki.

W Kantonie odbyła się doroczna konferencja Międzynarodowego Stowarzyszenia Portów i Przystani. Wydarzenie zgromadziło około 200 członków zwyczajnych z ponad 90 krajów z wiodących portów ze wszystkich kontynentów.

– Nie będzie nowego przetargu na przekop Mierzei Wiślanej – powiedział Polskiej Agencji Prasowej (PAP) minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, Marek Gróbarczyk. Jak zaznaczył, w lipcu ma zostać wskazany wykonawca budowy, a na jesieni podpisana z nim umowa.

Przez ostatnie miesiące i lata mówimy wciąż o tym samym – o wzroście cen i o tym jak to wpływa na rentowność kontraktów. Rok temu mówiliśmy jeszcze w kategorii ostrzeżeń, dziś te ostrzeżenia się zmaterializowały – mówił podczas otwarcia Kongresu Infrastruktury Polskiej Adrian Furgalski, prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. – Trzeba przerwać bieg kuli śniegowej – mówił.

Ruszają przygotowania do wielkiego przetargu w Gdyni – informuje Zarząd tamtejszego portu. Narzędziem, które ma zostać zastosowane do optymalnego zastosowania zasobów ma być dialog techniczny.

Jak podaje Polska Agencja Prasowa (PAP) – Grupa Lotos rozważy swój udział w rozbudowie Portu Gdańsk. Spółka dodaje, że alternatywą może być budowa własnego nabrzeża i terminalu na Martwej Wiśle.

Obecnie największy polski port, Gdańsk, jest na silnej fali rozwojowej. Przeładunki utrzymują się na wysokim poziomie, a Zarząd prowadzi inwestycje mające na celu zwiększenie jego możliwości. Nie bez związku z rosnącą pozycją naszego kraju na Bałtyku wydaje się ogłoszenie przez Rosjan pomysłu budowy nowego portu przeładunkowego w obwodzie kaliningradzkim. Polski gigant ma jednak na starcie duża przewagę.

W bardzo dobrym tempie powstaje nowoczesny magazyn wysokiego składowania nr 1, który jest pierwszym elementem planowanego Centrum Logistycznego na terenie Portu Zachodniego w Gdyni. Będzie to jeden z czterech przewidzianych do realizacji tego typu magazynów w tym rejonie Portu Gdynia.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk bierze udział w targach Transport Logistic 2019 w Monachium. Podczas wydarzenia gdański port ogłosił współpracę z Portem Rotterdam w zakresie systemu wyszukiwani połączeń transportowych dla klientów.

Do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego trafiła skarga związana z decyzją środowiskową dla przekopu przez Mierzeję Wiślaną. Chodzi o nadanie jej rygoru natychmiastowej wykonalności.

Do roku 2020 w Porcie Gdańsk zostanie unowocześnione i rozbudowane nabrzeże o łącznej długości 1,2 km. Jest ty tylko jedna z licznych inwestycji realizowanych w tym miejscu. Na zlecenie Zarządu Morskiego Portu Gdańsk dokumentację dla zadania komplementarnego pn.: „Modernizacja drugiej linii Nabrzeża Oliwskiego i Nabrzeża Ziółkowskiego” wykona firma Multiconsult Polska.

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe wybrała najkorzystniejsze oferty w dwóch przetargach dotyczących poprawy dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu. Zadania, dotyczące prac na stacjach Szczecin Port Centralny (zadanie nr 1) oraz Świnoujście (zadanie nr 2) mają zostać powierzone firmie Torpol.

Jak podaje Polska Agencja Prasowa (PAP) – Rosja planuje budowę portu głębokowodnego w miejscowości Jantarny w obwodzie kaliningradzkim. Maksymalna możliwość przeładunkowa portu ma sięgać 48 mln ton. Inwestycja może wpłynąć na sytuację największego polskiego portu w Gdańsku oraz wszystkich terminali na Bałtyku.

Oferta dotycząca pierwszego etapu prac związanych z przekopem przez Mierzeję Wiślaną warta 1 zł nie stanowi oferty w rozumieniu ustawy Prawo zamówień publicznych. Urząd Morski w Gdyni sprostował informacje dotyczące tego przetargu.

Urząd Morski w Gdyni (UM w Gdyni) otworzył oferty w przetargu na realizację pierwszego etapu budowy kanału żeglugowego łączącego Zatokę Gdańską i Zalew Wiślany. Do zamawiającego wpłynęło siedem ofert w zakresie cenowym 1 zł – 1,448 mld zł.

19 maja br. w Świnoujściu odbyła się konferencja, podczas której Zarząd Zespołu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście (ZMPSiŚ) zaprezentował koncepcję budowy Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego mieszkańcom Świnoujścia.