– Wzrost przeładunków w polskich portach morskich to niezbity dowód ich potencjału rozwojowego – wskazał w komentarzu dla PAP minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk.

– Pełne wdrożenie Systemu Informacji Rzecznej (RIS) Dolnej Odry to kolejny etap modernizacji dróg wodnych w Polsce – mówi Piotr Durajczyk, dyrektor Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie. – To moment, kiedy żegluga śródlądowa jest włączana do multimedialnych łańcuchów transportowych – dodaje.

Urząd Morski w Szczecinie otworzył oferty w przetargu na poprawę infrastruktury dostępowej do portu w Policach. Do realizacji zadania zgłosiły się dwie firmy. Obie pochodzą z Holandii i obie złożyły propozycje przekraczające budżet inwestora.

Andrzej Duda, prezydent RP, podpisał wczoraj, 18 lipca, 17 ustaw. Wśród nich była nowelizacja ustawy dotyczącej budowy kanału żeglugowego miedzy Zatoką Gdańską a Zalewem Wiślanym. Według rządu – zmiana ustawy dostosuje ją do ustawy Prawo wodne z 2017 roku.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia 12 lipca br. zakupił od Stoczni Remontowej Nauta prawo użytkowania wieczystego zabudowanych i niezabudowanych nieruchomości gruntowych, o łącznej powierzchni gruntu 61 935 metrów kwadratowych wraz z prawem własności położonych na nich budynków, budowli i innych urządzeń znajdujących się przy ul. Waszyngtona 1 w Gdyni.

Dziś podpisane zostały umowy na dofinansowanie dróg ekspresowych S17 od węzła Lubelska do węzła Zakręt oraz S11 obwodnicy Szczecinka. Unia dołożyła też do rozbudowy Systemu Informacji Rzecznej na Dolnej Odrze. W sumie otrzymaliśmy z Unii ponad pół miliarda złotych.

Jak podaje Zarząd Morskiego Portu Gdynia (ZMPG) – pierwsze sześć miesięcy 2018 roku w porcie minęło pod znakiem bardzo dobrych wyników przeładunkowych. Dzięki wysokiej dynamice wzrostu ładunków od stycznia do czerwca br. Port Gdynia przeładował aż 11,5 miliona ton – jest to o 11,3 procent więcej niż w analogicznym okresie roku 2017.

– Środki z budżetu centralnego, blisko 1 mld zł, będą przesunięte na budowę przekopu Mierzei Wiślanej – mówił podczas wizyty w Olsztynie, premier Mateusz Morawiecki. Szef rządu zaznaczył, że inwestycja ma pomóc gospodarczemu rozwojowi całego regionu.

Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie ogłosiło przetarg na remont i przebudowę śluzy na stopniu wodny Ratowice na rzece Odrze. Infrastruktura ma zostać dostosowana do IV klasy drogi wodnej.

Jak podaje DCT Gdańsk – 9 lipca został przeładowany milionowy kontener w tym roku. Oznacza to znaczny wzrost przeładunków w terminalu, a według przewidywań roczny obrót może sięgnąć nawet 2 mln TEU.

Zarząd Województwa Pomorskiego ponownie zabiera głos w sprawie przekopu Mierzei Wiślanej. Przyjęte dziś przez ten urząd stanowisko zawiera 20 uwag ogólnych i 44 uwagi szczegółowe. Jak zaznacza marszałek, Mieczysław Struk – dokumentacja projektu zawiera wiele poważnych błędów.

W ostatnich dniach Zarząd Morskiego Portu Gdynia podpisał umowę z firmą Lotus na roboty termoizolacyjne związane z przebudową pomieszczeń oraz instalacji sanitarnej w budynku Magazynowym H przy ul. Polskiej 17 w Gdyni. Wartość kontraktu opiewa na 7 mln zł, a termin zakończenia prac określono na pierwszy kwartał 2020 roku. Obiekt ten jest jedną z pereł architektonicznych budowli przemysłowych 30-lecia międzywojennego.

Deutsche Binnenreederei AG (DBR) uruchomił regularną linię przewozu ładunków projektowych i ciężkich po Łabie. Było to możliwe dzięki nawiązaniu współpracy z Sächsische Binnenhäfen Oberelbe (SBO).

Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej we Wrocławiu wybrał najkorzystniejszą ofertę w przetargu na modernizację stopnia wodnego Rędzin na Odrze w km 260,7. Przedsięwzięcie dotyczy przystosowania infrastruktury do III klasy drogi wodnej.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG) podpisał dziś, 3 lipca, umowę na realizację inwestycji dotyczącej rozbudowy i modernizacji sieci drogowej i kolejowej w Porcie Zewnętrznym w Gdańsku. Wykonawcą jest konsorcjum firm NDI, które zrealizuje zadanie za ok. 175 mln zł.

Port zrodził miasto, ale ich wspólny szybki rozwój, w tym bez mała stuletnim małżeństwie, stawiał obu partnerów, od czasu do czasu, po przeciwnych stronach. Gdynia – port i miasto. Z biegiem lat, im bardziej rozrastało się miasto, otaczając port zwartym pierścieniem domów i ulic, tym bardziej port musiał szukać nowych obszarów aktywności, by utrzymać się na powierzchni zmieniających się wymogów handlu morskiego. Gdy, jeszcze przed pół wiekiem istniała, zarządzona odgórnie specjalizacja portów, port gdyński mógł pewniej spoglądać w przyszłość. Był niezbędny, gdyż był jedynym dedykowanym do przeładunków drobnicy. Transformacja gospodarcza skłoniła pozostałe porty o podstawowym znaczeniu do uniwersalności. Dla Portu Gdynia nastał czas poszukiwania przewag jedną z nich może być dobre połączenie ze Szwecją.

Dziś, 2 lipca , Zarząd Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG) podpisał umowę na opracowanie studium wykonalności Drogi Wodnej rzeki Wisły. Jak informuje ZMPG – jest to kolejny krok w kierunku użeglownienia i rozwoju śródlądowych dróg wodnych o szczególnym znaczeniu transportowym.

W maju spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła przetarg na wykonanie robót budowlanych na stacji Gdynia Port w ramach projektu pn. „Poprawa dostępu kolejowego do portu morskiego w Gdyni”. Jest to przedsięwzięcie zakrojone na szeroką skalę, którego wartość oszacowano na 1,112 mld zł. brutto. Najtańsza oferta dalece przekracza to finansowe założenie. 

Od początku roku do końca maja obrót kontenerów w polskich terminalach przekroczył 1,155 mln TEU. Największy udział w tym wyniku miał DCT Gdańsk, który w 2018 roku notuje znakomite wyniki i ma perspektywy na nieustające wzrosty w kolejnych miesiącach.

Wojewoda zachodniopomorski, Tomasz Hinc, wydał decyzję zezwalającą na realizację inwestycji dotyczącej rozbudowy terminala LNG w Świnoujściu. Przedsięwzięcie ma m.in. zwiększyć moc regazyfikacyjną terminalu.

Według danych Głównego Urzędu Statystycznego od początku 2018 roku do końca maja w polskich portach przeładowano 37,4 mln ton ładunku. W porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego jest to o 22,4% więcej.

– Cieszę się w związku z tym, że Gdańsk, w który zainwestował Polski Fundusz Rozwoju, ten terminal DCT staje się największym terminalem przeładunkowym, terminalem kontenerowym na Bałtyku – powiedział w poniedziałek premier Mateusz Morawiecki podczas Forum "Wizja Rozwoju" w Gdyni.

Port Gdański Eksploatacja pokonał kryzys. Po zmianach w zarządzie spółki widać wzrost przeładunków, a Zarząd Morskiego Portu Gdańsk zapowiada dalsze wsparcie w tych działaniach.

– Dzięki funkcjonowaniu Terminalu LNG Polska staje się ważnym krajem przesyłowym, otwartym na dostawców gazu z Unii Europejskiej i całego świata – zaznaczył podczas Światowych Dni Morza prezes spółki Polskie LNG z grupy kapitałowej GAZ-SYSTEM, Paweł Jakubowski.

18 czerwca 2018 roku Rada Nadzorcza Zarządu Morskiego Portu Gdańsk wskazała nowy skład zarządu ZMPG.

Ponad 132 miliony złotych dofinansowania unijnego otrzyma Urząd Morski w Gdyni na kolejny etap modernizacji wejścia do portu wewnętrznego w Gdańsku. Z kolei prawie 117 milionów złotych trafi do Zarządu Morskiego Portu Gdynia na budowę terminalu promowego do obsługi dużych promów.

Komisja Europejska zaakceptowała zgłoszenie ministra inwestycji i rozwoju dotyczące zwiększenia budżetu programu pomocowego dla transportu intermodalnego w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 z wcześniej planowanego jednego miliarda zł do dwóch miliardów zł.

Budimex, Gülermak, Instytut Badawczy Dróg i Mostów oraz Tadeusz Augustowski zostali tegorocznymi laureatami nagród portalu Rynek Infrastruktury. Nagrody zostały wręczone podczas odbywającego się w Warszawie VI Kongresu Infrastruktury Polskiej.

Pod względem przeładunku kontenerów w 2017 roku Port Gdańsk uplasował się na 16 miejscu w Europie – informuje Centre for Eurasian Maritime & Inland Logistics. Prognoza na następny rok jest także bardzo dobra z uwagi na to, że trójmiejski terminal może pochwalić się największym wzrostem w I kwartale 2018 roku.

Zdaniem ministra gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej – Port w Elblągu ma być skierowany przede wszystkim na wsparcie dla Trójmiasta i otwarcie się na nowych klientów. Jak podaje PAP – Marek Gróbarczyk zaznaczył, że jego budowa oznacza otwarcie nowego, wschodniego kierunku. Jego rozwój ma umożliwić budowa kanału żeglugowego między Zatoką Gdańską a Zalewem Wiślanym. Swoje zdanie na temat inwestycji w najbliższym czasie będą mogli wyrazić mieszkańcy.

Flota OT Logistics, lidera żeglugi śródlądowej w regionie, już wykorzystuje nowe możliwości wynikające z uruchomienia stopnia wodnego na Odrze w Malczycach. Przez śluzę przepłynął zestaw, który przewoził generator z Wrocławia do Hamburga. Stopień wodny w Malczycach był budowany od 2013 r.

Według projektu nowelizacji specustawy dotyczącej przekopu Mierzei Wiślanej to Wody Polskie, a nie jak dotychczas marszałkowie województw, będą odpowiadać za wydawanie zgód i pozwoleń wodno-prawnych związanych z tą inwestycją. W praktyce oznacza to, że sprzeciw Mieczysława Struka, marszałka województwa pomorskiego nie będzie miał w tej kwestii zbyt dużego znaczenia.

4 czerwca br. po raz pierwszy uruchomiony został stopień wodny w Malczycach. Inwestycja trwała od 1997 roku, a jej ostateczny koszt to ponad 1 mld zł, przy początkowo planowanych 350 mln zł.

– Developerzy nie nadążają budować magazynów, coraz więcej firm decyduje się na outsourcing logistyki. Jedynie co wymaga dalszego rozwoju to infrastruktura dostępowa , czyli drogi, mosty, tory kolejowe, aby móc całą masę towarową odpowiednio przewieźć najbardziej optymalnym środkiem transportu w jak najszybszym czasie – mówi Dorota Raben, ekspert branży logistycznej, uczestniczka III Forum Kobiet w Infrastrukturze i Transporcie.

Jak zapowiedział minister Marek Gróbarczyk – pod koniec 2018 roku rozpocznie się budowa przekopu przez Mierzeję Wiślaną. Termin ten wydaje się mało prawdopodobny z uwagi na to, że dopiero w III kwartale br. znane będą wyniki prac projektowych dotyczących tego przedsięwzięcia. Inwestor wraz z resortem gospodarki morskiej ma jednak ekspresowy i bardzo optymistyczny plan działania.

Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Marek Gróbarczyk poinformował, że 4 czerwca br. dojdzie do pierwszego śluzowania na stopniu wodnym w Malczycach.

Gdańska Fundacja Przedsiębiorczości wesprze rozwój i zaangażuje się w działania na rzecz Inteligentnej Specjalizacji Pomorza z obszaru technologie offshore i portowo-logistyczne (ISP1). List intencyjny został podpisany dziś przez Tomasza Szymczaka (prezesa Zarządu Gdańskiej Fundacji Przedsiębiorczości) oraz Jowitę Zielinkiewicz (przewodniczącą Rady ISP1, dyrektor Działu Innowacji i Pozyskiwania Funduszy w Zarządzie Morskiego Portu Gdańsk).

Najważniejszą inwestycją w portach w Szczecinie i Świnoujściu będzie pogłębienie istniejących torów wodnych, dzięki czemu oba obiekty będą mogły przyjąć statki o znacznie większych niż obecnie gabarytach. Dla rozwoju żelugi istotne są także prace wykonywane na kolejowej tzw. magistrali nadodrzańskiej.

Polskie porty są coraz bardziej konkurencyjne względem zachodnich pod względem czasu odprawy celnej kontenera – twierdzi Krajowa Administracja Skarbowa. Ma to pomóc w zwiększeniu ruchu m.in. w Gdańsku, gdzie testowo uruchomiony jest program SSTL przygotowany wspólnie z Komisją Europejską i Chinami. We wszystkich portach odprawa odbywa się natomiast elektronicznie, a wiele ładunków nie musi być kontrolowanych fizycznie.

Zespół Morskich Portów Szczecin i Świnoujście obsłużył w ciągu pierwszych 4 miesięcy o 6% ładunku więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Jak podaje ZMPSiŚ – rosną przeładunki węgla, rudy oraz drobnicy i ropy.

W najbliższych latach największe inwestycje w Porcie Gdynia związane będą z infrastrukturą kolejową. Istotnym elementem rozwoju ma być także budowa nowych terminali – intermodalnego związanego z transportem kolejowym, kontenerowego do obsługi największych statków i promowego służącego podróżującym do Skandynawii. Barierą rozwoju jest natomiast deficyt możliwych do zakupu terenów położonych w sąsiedztwie portu.

Żegluga śródlądowa i transport kolejowy nie są dla siebie nawzajem zagrożeniem, lecz uzupełnieniem – uznali dyskutanci podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach. Każdej z tych gałęzi transportu powinno się wyznaczyć obszar systemu transportowego, w którym jej specyfika będzie najlepiej wykorzystana. Podkreślono też konieczność naprawy zaniedbanej w ciągu kilkudziesięciu lat infrastruktury transportu wodnego.

– Od miesięcy prowadzimy intensywne rozmowy z partnerami z całego świata. Port Centralny jest naszą flagową inwestycją, o której mówimy na każdej konferencji, debacie czy targach. I daje to efekty, ponieważ zainteresowanie jest coraz większe – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG).

Tak jak rekomendował Zarząd spółki, Zwyczajne Walne Zgromadzenie Budimex SA zdecydowało o wypłacie dywidendy za rok 2017. Dywidenda wyniesie 17,61 zł za akcję.

– Zakładamy wzrost wyniku w stosunku do roku 2017. Naszym celem jest przekroczenie 50 mln ton w ciągu roku i patrząc na to, na jakich obrotach pracuje cały Port Gdańsk, jest to cel osiągalny – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG).

Urząd Morski w Szczecinie otworzył oferty w przetargu na modernizację toru wodnego łączącego Szczecin i Świnoujście. Najtańszą ofertę złożyły dwie współpracujące firmy, z których jedna pochodzi z Belgii, a druga z Holandii, jednak nawet ta propozycja nie mieści się w budżecie zamawiającego i przewyższa go o ponad 150 mln zł.

– Pod koniec roku rozpocznie się budowa przekopu przez Mierzeję Wiślaną – zapewnił w programie „O co chodzi” na antenie TVP Info minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, Marek Gróbarczyk. Przedstawiciel rządu poinformował, że w połowie maja gotowa będzie pełna dokumentacja dotycząca projektu.