Partnerzy serwisu:

 

Drogi | Regulacje - Polska

Do centrum miasta tylko samochodem elektrycznym?

| Paweł Rydzyński źródło: RynekInfratsruktury.pl 13.10.2016

PARTNER DZIAŁU


 

Do centrum miasta tylko samochodem elektrycznym?
fot. MPK Kraków

Więcej z regionu:

Polska

Podziel się ze znajomymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogo
emailLogowykopLogogooglePlusLogo

 

Do 14 października Ministerstwo Energii zbiera uwagi do projektu dokumentu „Krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych”. Dokument zawiera dość rewolucyjne rekomendacje – m.in. wprowadzenie stref niskiej emisji w centrach miast oraz obowiązek posiadania autobusowego taboru niskoemisyjnego.
Konsultowany dokument jest pokłosiem obowiązków, jakie na państwa członkowskie Unii Europejskiej nakłada Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych. Ma na celu wsparcie zastosowania paliw alternatywnych w transporcie. Zgodnie z przepisami dyrektywy 2014/94/UE państwa członkowskie UE są zobowiązane do rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych (LNG, CNG, pojazdy elektryczne). „Krajowe ramy polityki…” zakładają, że infrastruktura ta będzie zlokalizowana przede wszystkim w aglomeracjach oraz wzdłuż sieci drogowej zawierającej się w bazie TEN-T (a także w portach morskich i lotniczych). Zgodnie z założeniami – do 2025 r. liczba elektrycznych samochodów w Polsce osiągnie 1 mln, przy czym gwałtowny wzrost ich liczby będzie następować po 2020 r. Dokument zakłada np., że do 2020 r. na terenie największych aglomeracji powstanie blisko 7 tys. stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Na liście aglomeracji, w których powstaną stacje, są wszystkie miasta/aglomeracje wojewódzkie, a także Częstochowa, Radom, Bielsko-Biała, Rybnik, Elbląg i Płock.

„Krajowe ramy polityki…” wskazują również szereg zmian w prawie, które należy wprowadzić, aby zrealizować założenia dyrektywy 2014/94/UE. Rekomendowane jest np. ustawowe wprowadzenie obowiązku wykorzystywania pojazdów niskoemisyjnych przez przedsiębiorstwa realizujące usługi publiczne. Inne działania prawne wskazane w projekcie dokumentu to m.in. możliwość wprowadzenia stref niskoemisyjnych w miastach (z możliwością wjazdu do tych stref dla pojazdów elektrycznych), ustawowe umożliwienie kierowcom pojazdów elektrycznych bezpłatnego parkowania na publicznych płatnych parkingach czy też narzucenie na instytucje publiczne obowiązku udziału samochodów elektrycznych we flotach na poziomie co najmniej 50% (do 2025 r.). Sugeruje się również wdrożenie zachęt podatkowych, m.in. zniesienie akcyzy i wprowadzenie zerowej stawki VAT na pojazdy elektryczne czy też zwolnienie stacji ładowania pojazdów elektrycznych z podatku od nieruchomości.

W projekcie dokumentu jest również zapis, że przewidywane jest w budżecie państwa utworzenie odpowiedniego instrumentu finansowego, którego środki byłby przeznaczone m.in. na: wsparcie zakupu pojazdów elektrycznych, pojazdów napędzanych CNG lub LNG, wsparcie na budowę i rozwój infrastruktury dla paliw alternatywnych, w szczególności punktów ładowania, a także wsparcie dla samorządów w zakresie polityki zmniejszania opłat za parkowanie pojazdów niskoemisyjnych.

– Postulat obowiązku stosowania pojazdów niskoemisyjnych w transporcie autobusowym jest oczywiście słuszny i bez wątpienia zyska aprobatę zwłaszcza dużych miast, które od lat inwestują praktycznie wyłącznie w pojazdy niskoemisyjne i większość z nich w zasadzie już teraz spełnia założenia dokumentu. Gorzej może wyglądać sytuacja w transporcie autobusowym poza aglomeracjami oraz wśród prywatnych przewoźników. W tych przypadkach tabor jest często wyeksploatowany i niespełniający standardów niskiej emisji, a jednocześnie właściciele taboru nie mają znaczących środków na duże inwestycje w nowe pojazdy. W skrajnym przypadku, może to zatem skutkować dalszym (i tak już bardzo widocznym w ostatnich latach) ograniczaniem liczby kursów w komunikacji regionalnej – mówi Paweł Rydzyński, dyrektor ds. projektów transportowych w Zespole Doradców Gospodarczych TOR.

Podziel się z innymi:


facebookLogolinkedInLogolinkedInLogoemailLogowykopLogogooglePlusLogo
Zobacz też

 

ŚLEDŹ NAS NA:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.

współpraca

 Rynek Kolejowy Rynek Lotniczy Transport Publiczny IAB Polska ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMS