GDDKiA: Wzrost stawek na A4 jest niezasadny i uderza w kierowców

Choć prawo do podwyższenia opłaty wynika z umowy koncesyjnej i GDDKiA nie posiada realnych uprawnień do wpłynięcia na tę decyzję, wystosowała do koncesjonariusza prośbę o rozważenie okoliczności, które mogłyby wpłynąć na zmianę propozycji Stalexportu w zakresie podwyższenia stawki opłat za przejazd. W stanowisku przesłanym do Stalexportu wskazano m.in. błędne założenia dotyczące przygotowanej i przedstawionej przez Stalexport Autostrada Małopolska prognozy ruchu.

GDDKiA podkreśla również, że stawki na autostradach zarządzanych przez GDDKiA od lat pozostają niezmienione. Stawki opłaty za przejazd autostradami w zarządzie GDDKiA, ustalone są Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r.

Obawy dotyczą również możliwości przeniesienia się części ruchu na drogi alternatywne do autostrady A4, co stoi w sprzeczności z rolą, jaką mają pełnić autostrady w systemie komunikacyjnym.

Zdaniem GDDKiA koncesjonariusz ustalając kwotę podwyżki, nie wziął pod uwagę wyjątkowych okoliczności gospodarczych oraz zmieniającej się sytuacji społeczno-ekonomicznej. W okresie pandemii wiele instytucji, podmiotów finansowych i przedsiębiorstw podejmuje zgoła odmienne działania obniżając stawki opłat. GDDKiA zwraca uwagę, że wprowadzenie wnioskowanej przez koncesjonariusza podwyżki nie znajduje uzasadnienia w obecnej sytuacji.

Zgodnie z wnioskiem złożonym przez Stalexport Autostrady podwyżka miałaby objąć opłaty za przejazd dla pojazdów kategorii 1. Zmieniłaby się od 1 października 2020 r. Zamiast kwoty 10 kierowcy na każdym placu poboru opłat autostrady A4 Katowice – Kraków tj. w Mysłowicach i w Balicach, płaciliby 12 zł.

Stawki opłat za przejazd dla pozostałych kategorii pojazdów pozostałyby bez zmian: dla kategorii 2 i 3 jest to 20 zł na każdym PPO oraz dla kategorii 4 i 5 – 35 zł na każdym PPO.