NDI: Dywersyfikujemy portfel, ale nie opuszczamy rynku kolejowego

Jakub Madrjas, Rynekinfrastruktury.pl: jakie inwestycje kolejowe obecnie realizujecie?

Marcin Lewandowski, Wiceprezes, Dyrektor Pionu Realizacji NDI: Obecny zakres prac, tych typowo kolejowych, właściwie się kończy i z utęsknieniem czekamy na ogłaszanie nowych przetargów. Natomiast nawet gdyby dziś uruchomiono postępowania, to z punktu widzenia branży kolejowej przyszły rok będzie krytyczny. Procedury przetargowe, licząc od złożenia oferty do podpisania umowy, praktycznie nigdy nie trwały krócej niż rok – i to nawet jeśli nie są składane protesty. To dlatego wszyscy wykonawcy mówią jednym głosem: „potrzebujemy przetargów, potrzebujemy zajęcia”. Realne prace z przetargów, które zostałyby ogłoszone dziś mogą zacząć się dopiero w 2024 roku.

Tymczasem kraje naszego regionu, jak Rumunia, Czechy czy państwa bałtyckie uruchomiły inwestycje z Krajowego Planu Odbudowy.

Tak, korzystają już z zaliczek, mają rozpoczęte projekty. Jednak w Polsce, choćby branża drogowa, kontynuuje inwestycje z innych źródeł finansowych.

Jaki kierunek obraliście?

Trudno wskazać jeden. Jako Grupa NDI skupiamy się na hydrotechnice, budownictwie energetycznym, budownictwie drogowym czy przemysłowym. Nie tylko nasza firma, ale większość przedsiębiorstw z branży, dywersyfikuje swój portfel zamówień. Dobrze działająca firma ma mocno zdywersyfikowany portfel. Nie oznacza to oczywiście, że opuścimy rynek kolejowy.

Czy dokonujecie „dywersyfikacji geograficznej” zamówień?

Obecnie działamy właściwie w całej Polsce, od Sopotu, czy Szczecina na północy, po Katowice i Kraków na południu. 

Co z kierunkiem zagranicznym?

Polscy inżynierowie nie zbudują w innym kraju sieci kolejowej czy dróg, nie znając lokalnego rynku, prawa czy obowiązujących w danym państwie zasad. Niemniej jest on analizowany; zawsze jednak trzeba mieć na miejscu prężnie działającego lokalnego partnera.