Rusza przetarg na ostatnie 33 km drogi ekspresowej S3 w województwie zachodniopomorskim. Tym razem mowa o odcinku Świnoujście – Troszyn. Poprzez ten fragment połączenie z ekspresową trójką prowadzącą aż do granicy z Czechami zyska w przyszłości tunel łączący wyspy Wolin i Uznam.
Ogłoszenie o zamówieniu zostało właśnie wysłane do publikacji w dzienniku urzędowym UE.
Zadanie ma być realizowane w trybie zaprojektuj i wybuduj w podziale na dwa odcinki: Świnoujście – Dargobądz o długości 17 km i Dargobądz – Troszyn liczący 16 km. Oferty cenowe mają być otwarte pod koniec stycznia. Inwestor zakłada, że zadanie będzie zrealizowane w okresie 36 – 39 miesięcy. Skrócenie czasu realizacji ma być jednym z kryteriów oceny ofert. poza tym oceniane będą: cena (60%) i okres gwarancji (30%).
Planowana droga ekspresowa Świnoujście – Troszyn ma się rozpoczynać od ronda przy wylocie z tunelu pod Świną, jednocześnie w pobliżu terminalu promów morskich w Świnoujściu, dla połączeń ze Skandynawią, a zakończy się na istniejącej obwodnicy Troszyna, Parłówka i Ostromic.
Dwa odcinki w sumie maja 33 km długości. W ich ciągu powstanie droga ekspresowa z dwoma pasami ruchu w każdymi kierunku. Jak podaje GDDKiA, zaplanowano również budowę drugiego mostu na obwodnicy Wolina i estakady na obwodnicy Międzyzdrojów.
Na trasie będzie 7 węzłów drogowych oraz MOP między Dargobądzem i Wolinem. Dodatkowo, przy węźle Wolin Wschód zostanie wybudowany obwód utrzymania drogi ekspresowej.
To ostatni fragment potrzebny, by droga ekspresowa łącząca Bałtyk z granicą polsko-czeską była kompletna. Obecnie większość tej trasy jest już przejezdna lub w trakcie realizacji.
Na terenie woj. zachodniopomorskiego w trakcie realizacji są jeszcze odcinki Brzozowo - Miękowo i Miękowo - Rzęśnica budowane przez Budimex. Powinny być gotowe w 2021 roku. W realizacji jest także odcinek między Polkowicami i Lubinem na Dolnym Śląsku, gdzie doszło do rozwiązania kontraktu z wykonawcą – konsorcjum na czele z Salini. Niedawno GDDKiA zawarła w tej sprawie nową umowę, tym razem z konsorcjum Mota Engil i Masfalt.
W budowie są także dwa przygraniczne odcinki na terenie województwa dolnośląskiego, tj. Bolków – Kamienna Góra i Kamienna Góra – Lubawka. Odcinek bliżej granicy ma być gotowy w 2022 roku, a sąsiedni, bardziej na północ, w ramach którego mają powstać m.in. dwa tunele, w 2023.
Jak pisaliśmy niedawno, nasza S3 po dojściu do granicy polsko-czeskiej w Lubawce może w pierwszym okresie funkcjonowania (nawet przez 5 lat) nie mieć kontynuacji w postaci drogi szybkiego ruchu w Czechach. Planowana tam droga D3, która miała być budowana równolegle z trójką po naszej stronie, prawdopodobnie opóźni się.
Zapisz się do newslettera:
Zapisz się do newslettera:
