Rail Baltica w Estonii opóźniona. Co z kontraktem Budimeksu?

Na oficjalnej stronie poświęconej budowie Rail Baltiki w Estonii pojawił się komunikat dotyczący przyszłości inwestycji i zmian w harmonogramie. Zgodnie z przekazanymi informacjami, pierwszy odcinek Rail Baltica z Tallina do Parnawy ma zostać oddany do użytku w 2032 roku, dwa lata przed otwarciem ruchu transgranicznego. Nowy plan przewiduje natomiast znaczące opóźnienie na odcinku z Parnawy do granicy estońsko-łotewskiej.

Nowy harmonogram

Nowy plan zakłada, że prace przygotowawcze na odcinku między Parnawą a granicą z Łotwą będą prowadzone w latach 2027-2029. Sama budowa miałaby się rozpocząć w 2030 roku, a odcinek – po testach – powinien zostać uruchomiony w 2034 roku. Wcześniej natomiast zakładano, że odcinek będzie gotowy w 2030 r.

Rail Baltica Estonia analizuje ponadto strategię zamówień publicznych dla tego odcinka.

Sprawne rozpoczęcie budowy na południe od Parnawy zależy od tego, jak dokładnie zostaną przygotowane prace budowlane w nadchodzących latach. Projekt, zgodność z warunkami środowiskowymi i zamówienia publiczne muszą stworzyć warunki do rozpoczęcia budowy na dużą skalę w 2030 roku - oznajmił Lauri Ulm, członek zarządu i dyrektor techniczny Rail Baltic Estonia.

Chodzi o pieniądze

Spółka informacje, że nowy plan opiera się na decyzji rządu, który chce przedłużyć okres budowy, aby maksymalnie wykorzystać dotacje Unii Europejskiej z kolejnego okresu budżetowego i zarazem zmniejszyć obciążenie własnego budżetu.

Całkowity plan inwestycyjny na lata 2027–2034 wynosi około 2,82 mld euro, z czego około 1,76 mld euro ma zostać pokryte z dotacji z przyszłych naborów wniosków w ramach instrumentu „Łącząc Europę”. O te środki nie złożono jeszcze wniosków.

Jak objaśnia estońska strona, rozłożenie budowy na dłuższy okres szczególnie znacząco zmniejszy potrzeby finansowe w ciągu najbliższych dwóch lat. Poprzedni scenariusz bazowy przewidywał inwestycje w wysokości 919 mln euro do 2027 r. i prawie 1,06 mld euro do 2028 r. Nowy plan zakłada odpowiednio 541 mln i 453 mln euro. Część prac budowlanych i kosztów zaplanowanych wcześniej na kolejne lata zostanie przeniesiona na kolejną dekadę.

– Nowy harmonogram ściślej niż dotychczas wiąże budowę z kolejnym okresem finansowania Unii Europejskiej. Naszym zadaniem jest dotrzymanie harmonogramu bieżących prac i przygotowanie kolejnych etapów, aby budowa mogła ruszyć po podjęciu decyzji o finansowaniu – poinformował Anvar Salomets, prezes zarządu Rail Baltic Estonia.

Co z kontraktem?

Omawiany odcinek miał być realizowany przez konsorcjum, w skład którego wchodzi Budimex posiadający 40 procent udziałów w realizacji robót budowlanych. Wartość podpisanego w maju 2025 roku to 332 mln euro.

Spytaliśmy w Budimeksie, czy w związku ze zmianami harmonogramu, kontrakt czekają zmiany, a może zostanie zerwany. Firma sama jednak jeszcze nie posiada oficjalnych informacji w tej sprawie.

– Decyzji w sprawie kontraktu jeszcze nie ma. Otrzymaliśmy nieoficjalną informację od zamawiającego, że mają niewystarczające środki na rozpoczęcie inwestycji. W tej chwili trwa decyzja po stronie Estonii, czy ten kontrakt będzie zawieszony, czy będzie ogłoszone nowe postępowanie. Musimy zaczekać, żeby dowiedzieć się, jak będzie wyglądała przyszłość kontraktu Rail Baltica – przekazał nam przedstawiciel Budimeksu.