Raben: Chcemy rozwijać intermodal, ale...

Polityka transportowa państwa powinna w większym stopniu brać pod uwagę potrzeby klientów firm logistycznych. Przewozy ładunków koleją wciąż nie są wystarczająco atrakcyjne dla nadawców i odbiorców. Aby to zmienić, potrzeba na krótką metę zachęt finansowych, a na dłuższą – konsekwentnej poprawy jakości infrastruktury – mówi w rozmowie z Rynkiem Infrastruktury dyrektor ds. sprzedaży Raben Transport Polska Magdalena Szaroleta.

Fundusze unijne napędzają rozwój polskiego rynku intermodalnego

Udział przewozów intermodalnych w kolejowych przewozach towarowych ogółem w Polsce od lat systematycznie wzrasta, choć w dalszym ciągu pozostaje odległy względem europejskich liderów rynku intermodalnego. Ów stan rzeczy wynika po części z generalnej dominacji transportu drogowego w Polsce, a po części z wyjątkowo wysokiego udziału przewozu węgla kamiennego na kolejowym rynku cargo w porównaniu z innymi rynkami europejskimi. Istotny wpływ na dotychczasowe dokonania w zakresie rozwoju przewozu intermodalnego w Polsce miały projekty unijne.

Litwa: Samskip uruchamia nowe połączenie intermodalne z Kowna

Samskip, czołowy holenderski operator intermodalny, ogłosił uruchomienie wraz z LTG Cargo jako partnerem regularnego połączenia kolejowego między terminalem kontenerowym w Kownie a terminalem intermodalnym spółki w Duisburgu w Niemczech. Nowa usługa zapewni połączenie rynków państw bałtyckich z Wielką Brytanią, Irlandią, Norwegią, państwami Beneluksu, czy Zagłębiem Ruhry.

Chińczycy przejmują udziały w hamburskim terminalu kontenerowym

Rzecznik niemieckiego rządu federalnego Steffen Hebestreit poinformował w środę o ostatecznym wydaniu zgody na przejęcie 24,9% udziałów w terminalu kontenerowym Tollerort w porcie morskim w Hamburgu przez COSCO, chińskiego potentata na rynku żeglugowym. Transakcja wzbudza jednak szereg kontrowersji, ponieważ obiekt ten jest częścią niemieckiej infrastruktury krytycznej.

ÖBB i Ukrzaliznycia uruchamiają nowe połączenie intermodalne

Pomimo trwającej inwazji rosyjskiej na Ukrainę, rozwijane są projekty infrastrukturalne i logistyczne między Ukrainą a państwami członkowskimi Unii Europejskiej. Jednym z nich jest ogłoszone właśnie uruchomienie nowego połączenia intermodalnego TransFER łączącego Wiedeń z Kijowem przez ÖBB Rail Cargo Group we współpracy z Ukrzaliznycia.

Przetarg na rozbudowę bocznicy w Kątach. Pomogą środki z CEF

Właściciel terminala w Kątach Wrocławskich ogłosił przetarg na rozbudowę układu torowego bocznicy. Oprócz poprawy parametrów samego terminala inwestycja ułatwi też ruch na linii kolejowej z Wrocławia do Zgorzelca. Na realizację prac według gotowego już projektu przewidziano rok.

PKP Cargo Terminale: Przetarg na automatyczny system bramowy

Do końca listopada można składać oferty w przetargu PKP Cargo Terminale na system automatyzacji bram samochodowych i kolejowych. Pierwszym obiektem, w którym zostanie on zastosowany, będzie powstający terminal multimodalny w Zduńskiej Woli Karsznicach. System będzie musiał zostać oddany do użytku w ciągu niecałego roku.

Rosja, Chiny a Polska. Przyszłość intermodalu na azjatyckich szlakach

Rosnąca współpraca Rosji i Chin w czasie wojny w Ukrainie każe poważnie się zastanowić nad współpracą z tymi państwami. Czy polska kolej nadal może upatrywać szansy na rozwój w Nowym Jedwabnym Szlaku? O przyszłości przewozów intermodalnych rozmawiamy z Jakubem Jakóbowskim, koordynator projektu „Powiązania gospodarcze w Eurazji” w Ośrodku Studiów Wschodnich.

Co sprzyja, a co przeszkadza w przewozie kontenerów koleją w Polsce?

Czy ekologia nadal jest priorytetem w obliczu powrotu do węgla i wojny na Ukrainie? Czy warto iść w tym kierunku i jakim kosztem? Czy i w jakim stopniu jesteśmy gotowi na bycie jeszcze bardziej „eko”? O tym debatowano podczas Pomorskiego Kongresu Transportu Intermodalnego.

Wojna i transport intermodalny: zagrożenia i szanse

Skutki agresji Rosji na Ukrainę dla intermodalu w Polsce są szerokie i wieloaspektowe. Polski rynek intermodalny w większości poradził sobie jednak ze skutkami zakłóceń w globalnych łańcuchach dostaw. Pozycja Polski na intermodalnej mapie Europy będzie zależała w dużym stopniu od skuteczności udrażniania infrastruktury, w tym na granicy z Ukrainą – to wnioski z debaty otwarcia II Pomorskiego Kongresu Transportu Intermodalnego.

DCT Gdańsk: Terminal T3 rozpocznie nową erę

Trwają prace przygotowawcze do budowy nowego nabrzeża w gdańskim terminalu kontenerowym. Już pierwszy etap inwestycji zwiększy zdolność przeładunkową całego kompleksu o połowę. Do firmy zgłaszają się już partnerzy, poszukujący alternatywy dla zatłoczonych portów w Europie Zachodniej – informuje rzecznik DCT Gdańsk.

Spedcont chce być największym terminalem śródlądowym

Należąca do Grupy Geodis spółka Spedcont zainwestuje w okolicach Łodzi. Planuje budowę stacji przeładunku kontenerów o powierzchni ok. 1 ha. W ten sposób chce się stać największym intermodalnym terminalem śródlądowym w Polsce i jednym z największych tego typu obiektów pod względem możliwości przeładunkowych.

Łódź: Hub logistyczny na Olechowie zwiększy przepustowość

Terminal kontenerowy na łódzkim Olechowie ma zostać w najbliższym czasie rozbudowany. Jego właściciel kupił już grunt pod budowę nowej hali oraz placów magazynowych. Inwestycja ma zakończyć się w ostatnich miesiącach 2023 r.

Laude otwiera wielki terminal pod Zamościem [zdjęcia]

Laude Smart Intermodal otworzył w Zamościu swój największy krajowy terminal. Zlokalizowany przy szerokotorowej linii LHS obiekt przejmie sporą część ładunków przechodzących z Ukrainy do Polski. W dobie konfliktu na Ukrainie wagi inwestycji nie da się przecenić.

Polska-Ukraina: Czy powstanie „suchy port” na granicy?

Po tym, jak rosyjska agresja przeciw Ukrainie doprowadziła do wstrzymania transportu płodów rolnych drogą morską, zaczęto poszukiwać alternatywnych możliwości prowadzenia handlu. Jednym z obszarów tej wymiany są produkty rolno-spożywcze. Po polskiej stronie granicy, zapewne przy LHS, może w tym celu powstać „suchy port” przeładunkowy – na razie nie są jednak znane szczegóły tej koncepcji.

Zduńska Wola: Przetarg na budowę terminala PKP Cargo

Spółka PKP Cargo Terminale ogłosiła przetarg na budowę Centralnego Terminalu Intermodalnego w Zduńskiej Woli Karsznicach. Inwestycja obok lokomotywowni ma uzupełnić sieć terminali w centralnej Polsce, obsługując – między innymi – pociągi z Chin. Budowa ma zakończyć się jesienią przyszłego roku.

OT Logistics wyznaczono nadzorcę sadowego. Spółka: nie ma uzasadnienia

Zarząd OT Logistics poinformował, że w odniesieniu do spółki ustanowiony został tymczasowy nadzorca sądowy. To skutek wniosku o ogłoszenie upadłości spółki złożonego przez chorwackie fundusze.

Wojna na Ukrainie zamrozi Nowy Jedwabny Szlak?

Maersk i MSC wstrzymali nadawanie przesyłek z Chin do Europy Koleją – informuje „Rzeczpospolita”. Argumentują to utratą zaufania do przewozów przez Rosję i Białoruś, a także problemami z dostępnością taboru. Agresja Rosji na Ukrainę prawdopodobnie doprowadzi w najbliższych dniach do wstrzymania ruchu kolejowego na Nowym Jedwabnym Szlaku.

Małaszewicze: Ruch pociągów rośnie najszybciej w historii

Bardzo duży wzrost ruchu na torach szerokich, nieco mniejszy na normalnych – to bilans początku roku w Małaszewiczach. Nigdy przedtem przeładunki nie wzrastały tak szybko – informuje zarządzająca infrastrukturą przeładunkową spółka Cargotor. Jeszcze pilniejsza niż dotąd staje się więc konieczność rozbudowy przygranicznej stacji oraz terminali.

Nowy Jedwabny Szlak: Przewozy wzrosły, ale problemy pozostają

Ubiegły rok był kolejnym, w którym przewozy kontenerów na kolejowym Nowym Jedwabnym Szlaku dynamicznie rosły. Z drugiej strony bez poważnych inwestycji w infrastrukturę, zwłaszcza na przejściach granicznych takich jak Małaszewicze, na dłuższą metę kolej będzie traciła udział w rynku – to wnioski z podsumowania roku 2021 w przewozach kontenerowych Chiny – UE. Potencjalne niebezpieczeństwo tworzy też destabilizacja niektórych państw sukcesyjnych ZSRR.

Laude: Ekspansja w Niemczech i „rewolucyjna” oferta drobnicowa

Toruńska grupa intermodalna Laude zakłada spółkę zależną w Niemczech. Cel to uruchomienie pociągów intermodalnych między tym krajem a Polską i przejęcie części ładunków z transportu samochodowego. Jednocześnie firma zamierza przyciągnąć klientów drobnicowych – informuje „Puls Biznesu”.

Koleje rosyjskie: Milion przewiezionych kontenerów w 2021 r.

Koleje Rosyjskie przekroczyły tegoroczny plan w zakresie obsługi tranzytowego ruchu kontenerów, przewożąc do połowy grudnia milion jednostek – poinformowało biuro prasowe RŻD. Jak podkreśla przewoźnik, mowa o wartości rekordowej w historii przewozów intermodalnych w Rosji. Relacją, w której przewozy rosną najszybciej, jest trasa łącząca Chiny z Europą Zachodnią.

UTLC ERA: Mimo kryzysu przewozy przez Białoruś mają się dobrze

Kryzys humanitarny na granicy polsko-białoruskiej nie zagraża kolejowym przewozom intermodalnym – twierdzi w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” dyrektor generalny i prezes zarządu UTLC ERA Aleksiej Grom. Zapewnia przy tym, że główny potok pociągów kontenerowych będzie nadal kierowany trasą przez Polskę i Niemcy, a nie np. przez Kaliningrad lub Helsinki. Podkreśla też znaczenie planowanych inwestycji w Małaszewiczach.

Maleje udział Polski w połączeniach kolejowych między Chinami a Europą. Sytuacja na granicy z Białorusią nie pomaga

Polska, dzięki swojemu centralnemu położeniu w Europie oraz faktowi, że znajduje się na styku dwóch systemów rozstawu szyn kolejowych, jest krajem tranzytowym dla większości transportów z Chin na Stary Kontynent. Z roku na rok jednak jej udział w przejazdach w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku maleje. Winne są niedostateczne możliwości infrastrukturalne i operacyjne punktu przeładunkowego w Małaszewiczach, położonego kilkanaście kilometrów od granicy z Białorusią. Sytuację dodatkowo komplikuje napięta sytuacja ze wschodnim sąsiadem Polski. To dlatego coraz więcej towarów jest przeładowywanych i przejeżdża innymi szlakami – od północy przez Kaliningrad i od południa przez Węgry.

Lawina problemów na Jedwabnym Szlaku. Pociągi opóźniane nawet o... miesiąc

Od kilku miesięcy trwają zakłócenia ruchu kolejowego w różnych punktach Nowego Jedwabnego Szlaku. W efekcie kolej traci jeden ze swoich głównych atutów, jakim jest krótszy niż w transporcie morskim czas przejazdu. Jak dotąd klienci nie okazują jednak zniecierpliwienia - zapewnia Żaklina Kaczmarek z łódzkiej firmy spedycyjnej Hatrans Logistics.

USA: Ogromne problemy intermodalu

Odradzająca się po pandemii gospodarka Stanów Zjednoczonych wywołała ogromny wzrost zapotrzebowania na transport kolejowy. Niestety przewoźnicy nie byli w stanie sprostać wyzwaniu a Union Pacific był zmuszony zawiesić na tydzień przewozy do terminala w Chicago.

Ze Skandynawii nad Morze Śródziemne – nowe połączenie intermodalne

Jest nowe połączenie intermodalne dające możliwości połączenia Bałtyku, przez Adriatyk, z Morzem Śródziemnym. Połączenie wykorzystuje kolejowy „most lądowy” pomiędzy Gdynią a portem Koper w Słowenii.

Nowy korytarz towarowy Bałtyk – Morze Czarne?

Kolejowy korytarz towarowy Bałtyk – Morze Czarne może przynieść wiele korzyści zarówno polskiej, jak i ukraińskiej gospodarce. PKP Cargo wyraża gotowość do obsługi na polskim odcinku połączeń intermodalnych w relacjach takich, jak Gdańsk – Odessa czy Gruzja – Wielka Brytania. Strona ukraińska poważnie interesuje się takim rozwiązaniem – to wnioski z dyskusji podczas III Forum Portów Ukraińskich w Odessie.

Nowe pociągi blokowe z Chin do Europy przez Małaszewicze

Ceva Logistics rozszerza usługi transportowe z Chin do Europy. Firma uruchomiła już połączenia kolejowo-promowe z chińskiego Xi'an do Immingham w Wielkiej Brytanii i wprowadziła obsługę premium na już istniejącej trasie z Xi'an do portu Mukran (Sassnitz) w Niemczech. Od 1 czerwca CEVA uruchomi dodatkowe, regularne połączenie kolejowe z wykorzystaniem opcji pociągu blokowego z Xi'an do Duisburga, z trasą przebiegającą przez Polskę i port w Małaszewiczach.

UOKiK: PKP Cargo może zawiązać spółkę z LTG

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wyraził zgodę na założenie wspólnego przedsiębiorstwa przez PKP Cargo i jego litewskiego odpowiednika. Spółka ma oferować kolejowe przewozy intermodalne z Litwy do Polski, a także do Niemiec i Włoch.

Finlandia: Będzie rozkładowy pociąg intermodalny do Japonii?

Duży popyt na transport ładunków między Azją a Europą skłonił jednego z operatorów do uruchomienia nowej trasy intermodalnej, łączącej Helsinki z Jokohamą. W przyszłości pociągi mają kursować regularnie. Na razie pierwszy skład jest w drodze do syberyjskiej Nachodki, gdzie kontenery zostaną przeładowane na statek do Japonii.

Kaliningrad mocny na Kolejowym Jedwabnym Szlaku

Pandemia przyczyniła się do wzrostu atrakcyjności transportu szynowego. W czasie zamknięcia gospodarek chińskiej i europejskiej w pierwszej połowie 2020 r. przewozy morskie, lotnicze i samochodowe między ChRL i UE zostały mocno ograniczone. Transport kolejowy, którym dostarczano m.in. sprzęt i środki ochrony osobistej z Chin, ze względu na ograniczone kontakty międzyludzkie okazał się bardziej odporny na restrykcje epidemiczne. Na Kolejowym Jedwabnym Szlaku rośnie znaczenie Kalinigradu.

RŻD: Coraz więcej pociągów na Nowym Jedwabnym Szlaku

Przewozy kontenerowe między Chinami a Europą po sieci Kolei Rosyjskich wzrosły w pierwszym kwartale roku przeszło dwukrotnie – informują RŻD. Kontenerów wysyłanych koleją z Azji na zachód jest nadal blisko dwukrotnie więcej, niż w przeciwnym kierunku. Ruch na wschód rósł jednak w ostatnim roku nieco szybciej.

Pierwszy pociąg Spedcont z Chin dotarł do Polski

Spedcont, spółka wchodząca w skład Grupy Pekaes, intensywnie rozwija współpracę w zakresie transportu drobnicy kolejowej na trasie Chiny – Europa – Chiny. Operator poinformował dziś o uruchomieniu własnego pociągu na Nowym Jedwabnym Szlaku. Towary dotarły już do granicy w Małaszewiczach, skąd zostały przetransportowane do magazynu klienta w zachodniej Polsce.

Przewozy intermodalne PKP LHS w 2020 roku Chiny – Polska

W ciągu roku na nowej trasie z Chin do Sławkowa Spółka PKP LHS uruchomiła 40 pociągów, przewożąc łącznie 3 060 TEU.

Zduńska Wola Karsznice: Terminal bez dofinansowania. Co zrobi PKP Cargo?

Łódzki Urząd Marszałkowski odrzucił wniosek o dofinansowanie ze środków unijnych budowy terminalu intermodalnego w Zduńskiej Woli Karsznicach. Tym samym inwestycja, której biznesplan od początku był oparty o założenie unijnego wsparcia finansowego, na razie nie zacznie powstawać. PKP Cargo zapewnia jednak, że nadal uważa inwestycję za ważną dla siebie, i zapowiada pracę nad innymi rozwiązaniami finansowymi.

Nowy Jedwabny Szlak szansą dla polskiej gospodarki

Nowy Jedwabny Szlak to idea odtworzenia dróg handlowych, łączących Kraj Środka z Europą i Bliskim Wschodem z wykorzystaniem transportu morskiego i kolejowego. W przypadku tego drugiego, bardzo istotną rolę pełni Polska, która jest bramą dla towarów trafiających na teren Unii Europejskiej. Nasz kraj ma realne szanse, aby stać się centralnym punktem na logistycznej mapie Europy, co oznaczałoby dynamiczny rozwój infrastruktury, większą liczbę miejsc pracy oraz zyski dla budżetu Skarbu Państwa. Pozycją lidera projektu zainteresowanych jest jednak więcej krajów europejskich. Jak Polska powinna wykorzystać swój potencjał?

Węgry: Powstaje intermodalna „Brama” między Wschodem a Zachodem

Milion TEU – to zakładana przepustowość budowanego terminala intermodalnego na granicy węgiersko-ukraińskiej. Obiekt ma być największym i najnowocześniejszym lądowym terminalem w Europie. Jego wyróżnikiem ma też być zastosowanie nowoczesnych technologii, w tym – „zielonych” źródeł energii.

Krok bliżej do intermodalnego terminala Bydgoszcz Emilianowo

Wpłynął wniosek o zgodę na utworzenie Terminala Intermodalnego Bydgoszczy Emilianowo – poinformował w czwartek Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Inwestycja ma być zapleczem logistycznym dla trójmiejskich portów morskich, gdzie byłyby gromadzone np. duże partie zboża.

UTLC ERA: Optymistyczne prognozy na przyszły rok

W przyszłym roku przewozy nie będą rosły tak szybko, jak w 2020 r., ale 15-procentowy wzrost jest realny – przewiduje prezes UTLC ERA Aleksiej Grom. Aby rozładować rosnący popyt na przewozy, sojusz kolei rosyjskich, białoruskich i kazachskich zamierza utworzyć też dwa nowe korytarze transportowe. Organizacja podkreśla też znaczenie rozwoju infrastruktury.

UTLC ERA: Za nami dobry rok

Popyt na transport kolejowy na trasie Chiny – Europa wzrósł tak mocno, że wykorzystanie przepustowości zbliża się do szczytu. Aby sprostać zapotrzebowaniu, konieczne są zmiany organizacyjne. Problemem pozostaje zbyt małe wypełnienie kontenerów wracających z Europy – powiedział na kończącej rok konferencji prasowej prezes UTLC ERA Aleksej Grom.

Stena Line uruchamia rejsy towarowe między Luksemburgiem a Szwecją

Firma promowa Stena Line wraz z dostawcą usług multimodalnych CFL oraz portami w Rostocku i Trelleborgu zaoferują id 11 stycznia 2021 roku nowe intermodalne połączenie kolejowe i promowe z Bettembourg w Luksemburgu do portu Rostock w Niemczech i dalej trasą promową do Trelleborg w Szwecji. Połączenie transportu morskiego i kolejowego to opłacalne i zrównoważone rozwiązanie transportowe, które oferuje dużą pojemność i elastyczność, a także zmniejszenie emisji CO2 o 1,75 tony na jednostkę w porównaniu z transportem drogowym.

Nowe centrum operacyjne greckiej floty RINA

RINA otworzyła swoje Fleet Operating Centre (FOC) w nowo rozbudowanych biurach w Pireusie. Nowe centrum pozwoli towarzystwu klasyfikacyjnemu statków na jeszcze dokładniejsze i wydajniejsze zarządzanie statkami na całym świecie.

UTLC ERA: Pół miliona kontenerów na Nowym Jedwabnym Szlaku

Przewozy kontenerów pociągami intermodalnymi z Chin do Europy po raz pierwszy przekroczyły pół miliona TEU – informuje sojusz kolei rosyjskich, kazachskich i białoruskich UTLC ERA. Przewoźnik zrealizował tym samym swoje plany na bieżący rok. Wzrost przewozów wynikał, między innymi, z zawirowań związanych z pandemią.

RBF: Wadliwy projekt „Kierunków rozwoju transportu intermodalnego”

Rządowy plan działań na rzecz rozwoju kolejowego transportu intermodalnego jest zbyt mało ambitny. Dobrej diagnozie nie towarzyszy postawienie celu na miarę potrzeb gospodarki ani propozycja narzędzi wystarczających do jego osiągnięcia. Ponadto projekt pozostaje niespójny ze Strategią Zrównoważonego Rozwoju Transportu – przekonują przedstawiciele Railway Business Forum w uwagach do „Kierunków rozwoju transportu intermodalnego do 2030 r. z perspektywą do 2040 r.”.

Polski rynek przewozów intermodalnych oczami Loconi Intermodal

Loconi Intermodal obecny na naszym rynku od 2011 roku podsumowuje sytuację i wydarzenia w swojej branży. Po trudnej wiośnie z powodu pandemii i lockdownu, lato i wczesna jesień przyniosły odbicie w górę masy przewiezionych towarów na rynku transportu kolejowego oraz intermodalnego.

Pandemia nie szkodzi przewozom intermodalnym. Statystyki rosną

Pomimo pandemii przewozy intermodalne rozwijają się systematycznie. W trzech pierwszych kwartałach 2020 r. masa przewozów intermodalnych wzrosła o ponad 18%,a liczba jednostek o blisko 17%. Od początku tego roku przewieziono koleją niemal tyle intermodalu co w całym 2018 r. Udział przewozów intermodalnych systematycznie rośnie i III kwartale wyniósł 10,5% według masy.

Nowe połączenie kontenerowe: Z Japonii przez kolej transsyberyjską do Europy

Koleje Rosyjskie (RŻD) i FESCO wyprawiły wczoraj do Europy pierwszy pociąg kontenerowy z ładunkiem pochodzącym z Japonii. Trasa prowadzi z Władywostoku przez linię transsyberyjską, a następnie przez Białoruś i Polskę do Europy Zachodniej. Operatorzy liczą na duże zainteresowanie nową kolejowo-promową usługą logistyczną.

Ponad 4 tys. pociągów intermodalnych w pięć lat

W tym roku mija 5 lat od kiedy PKP Cargo Connect oraz A.P. Moller – Maersk rozpoczęły stałą współpracę przy realizacji regularnych serwisów intermodalnych. Jak policzono, przetransportowane w tym czasie kontenery ustawione w linii prostej dałyby stworzyłyby odcinek równy odległości z Gdańska do Aten.

W Swarzędzu powstaje nowoczesny system ładowania naczep na wagony kolejowe

Clip Group instaluje pierwszy w Polsce Lohr Railway System. Mowa o nowoczesnej technologii pozwalającej na poziomy załadunek standardowych naczep drogowych na wagony kolejowe, bez konieczności użycia dźwigu. Od kilkunastu lat jest ona stosowana w transporcie intermodalnym, głównie pomiędzy Francją a Włochami.

Nowy Jedwabny Szlak: Rok 2020 będzie rekordowy

O 54% wzrosła w tym roku masa ładunków przewiezionych koleją między Chinami a Europą – podało jedno z kont twitterowych prowadzonych przez chiński rząd. Rekordowa jest też liczba wyprawionych pociągów intermodalnych. Wciąż duży udział w obsłudze tego ruchu mają polskie terminale.

Jaki ma być transport intermodalny? Można zgłaszać uwagi

Ruszyły konsultacje społeczne dotyczące projektu dokumentu „Kierunki rozwoju transportu intermodalnego do 2030 r. z perspektywą do 2040 r. Uwagi można składać do 30 listopada.

Geodis przejmuje Pekaes

Geodis porozumiał się z Innova Capital w sprawie przejęcia Pekaes. Tym samym światowy operator transportowy i logistyczny umocni swą obecność w tej części Europy. Transakcja wejdzie w życie po zakończeniu formalności.

CUPT: Wkrótce poznamy fundusze na intermodal po 2024 r.

Szybki rozwój transportu intermodalnego w Polsce to w dużym stopniu zasługa funduszy europejskich. Lada moment powinna być znana pula środków dostępnych po roku 2024. Chcemy wpływać przy pomocy kryteriów przyznawania środków na lokalizację nowych terminali, ale nie wymuszać ich budowy w konkretnych miejscach – powiedziała na Pomorskim Kongresie Transportu Intermodalnego zastępca dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych Sylwia Cieślak-Wilk.

UTLC ERA: Można już eksportować żywność do Chin przez Rosję

Rosyjskie embargo na żywność z Polski nie obejmuje już tranzytu przez Rosję do Chin lub Kazachstanu. Rozwiązanie w postaci elektronicznych plomb z lokalizatorami zostało w końcu zaakceptowane przez stronę rosyjską. Zainteresowanie usługą transportową na najkrószej trasie z Polski do Chin szybko rośnie – informuje spółka joint venture kolei białoruskich, kazachskich i rosyjskich UTLC ERA.

Intermodal potrzebuje dobrej infrastruktury i równych warunków

Atrakcyjność transportu intermodalnego zależy przede wszystkim od przewidywalności i punktualności pociągów. Należy więc modernizować sieć kolejową, zwiększając jej przepustowość i inne kluczowe parametry – uznali uczestnicy debaty na Pomorskim Kongresie Transportu Intermodalnego. Znaczenie ma też jednak cena usługi transportowej, a nawet samo informowanie nadawców i odbiorców ładunków o istnieniu alternatywy dla transportu drogowego.

Logistyka. E-commerce rośnie, ale jesień wciąż pod znakiem zapytania

Dla niektórych firm druga połowa roku może być trudniejsza niż pierwsza, ponieważ po lockdownie trzeba było szybko nadrabiać zaległości i zbierać zapasy. Po tym kiedy już zapełnione zostały magazynu wiele firm zdecydowało się na zawieszenie kolejnych transportów. To dla sektora TSL może być trudny okres – mówi prezes firmy CSL, Laura Hołowacz.

Łódź. W pobliżu S14 powstanie multimodalny terminal

W Łodzi powstanie nowoczesny terminal przeznaczony do obsługi transportu żywności. To pierwsza inwestycja spółki Contargo Hatrans Łódź łączącej doświadczenie łódzkiej firmy Hatrans Logistics oferującej usługi logistyczne w Europie i Chinach oraz działającej na terenie całej Europy spółki Contargo. Terminal zostanie włączony do sieci 24 terminali grupy Contargo znajdujących się na terenie Europy Zachodniej. Będzie to 25 terminal grupy, pierwszy w Europie Wschodniej.

Leszek Bonna: Chcemy rozwijać transport na kierunku skandynawskim

– Bardzo cieszę się, że rozmawiamy dziś o przyszłości polskiego intermodalu w Gdańsku. Jesteśmy w miejscu kluczowym dla tej branży gospodarki – powiedział Leszek Bonna, wicemarszałek województwa pomorskiego i prezes zarządu Stowarzyszenia Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk.

Andrzej Bittel: inwestycje publiczne niezwykle ważne dla przewozów intermodalnych

Podczas Pomorskiego Kongresu Transportu Intermodalnego Andrzej Bittel, wiceminister infrastruktury, zwrócił uwagę na rolę inwestycji publicznych w rozbudowie potencjału transportu intermodalnego w Polsce.

Powstanie plan na transport intermodalny

Ministerstwo Infrastruktury pracuje nad projektem dokumentu, który wskaże kierunki rozwoju transportu intermodalnego do roku 2030 z perspektywą do 2040 roku.

PKP LHS z nowym połączeniem z Chin do Mediolanu

Materiały medyczne i środki do walki z epidemią stanowią ładunek pierwszego pociągu między Chinami a Włochami. Jechał m. in. przez Polskę.

Firma z Białorusi chce dostarczyć nadwozia dla Laude

Laude chce kupić 200 nadwozi wymiennych do transportu intermodalnego. Jedyną ofertę w odpowiedzi na zapytanie złożyła białoruska firma ZWKONT.

Nowe centrum logistyczne Rohlig Suus Logistics w Gdańsku

Trójmiasto staje się kluczowym miejscem na logistycznej mapie Polski. Świadczy o tym chociażby rosnąca liczba przeładunku kontenerów, nowe inwestycje portowe czy możliwość obsługi największych statków transportowych świata. Dynamiczny rozwój sektora e-commerce i transportu morskiego towarów z Chin dostrzega też Rohlig Suus Logistics, który w Gdańsku otworzył nowe centrum logistyczne.

Będzie rządowy program w sprawie Odrzańskiej Drogi Wodnej

Realizacja Odrzańskiej Drogi Wodnej ma być zagwarantowana w programie rządowym. Inwestycja o wartości 1,1 mld zł ma być realizowana w latach 2020-2028. Uchwała w tej sprawie ma być przyjęta w III kwartale.

Hupac i DB Cargo Polska przewiozły 3 mln ton towarów

W efekcie współpracy operatora intermodalnego – firmy Hupac z DB Cargo Polska z dróg na tory przeniesiono 3 mln ton towarów.

W 2021 r. ruszą testy silnika na amoniak. Armatorzy już są nim zainteresowani

Finlandzki koncern Wärtsilä, w ścisłej współpracy z Knutsen OAS Shipping AS i Repsol, a także Energy Catapult Centre, rozpocznie pierwsze na świecie kompleksowe testy amoniaku jako paliwa w morskim czterosuwowym silniku spalinowym. Próby te są możliwe dzięki grantowi z Norwegian Research Council w ramach programu DEMO 2000.

Jedwabny Szlak: Zatory na chińskiej granicy

W Chinach tymczasowo wstrzymano wyprawianie pociągów kontenerowych do Europy. Ograniczenia będą obowiązywały do czasu rozładowania zatorów na granicach. Przyczyną jest gwałtowny wzrost przewozów, spowodowany coraz większym popytem i podażą, a dodatkowo spotęgowany przez pandemię koronawirusa – czytamy na portalu scmp.com.

W Zabrzu powstanie park magazynowy o powierzchni 44 tys. m2

Panattoni wybuduje kolejny park magazynowo-produkcyjny na Śląsku – Panattoni Park Zabrze II Inwestycja o powierzchni 44 tys. m kw. powstanie w Zabrzu na terenie Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Pierwszy klient – firma Zarys International Group, producent i dostawca produktów medycznych m in. do szpitali – wynajął już w nim 14 tys. m kw.

Umowy na rozbudowę terminalu w Małaszewiczach wreszcie podpisane

W ponad rok po ogłoszeniu pierwszych postępowań, w Małaszewiczach zostały podpisane umowy na modernizację i rozbudowę terminalu intermodalnego wraz z zakupem wyposażenia. To w tej chwili największe zadanie inwestycyjne realizowane przez PKP Cargo Terminale, spółkę z Grupy PKP Cargo.

Do europejskiej sieci dołącza nowy terminal. Milionowe inwestycje w Kownie

Już ponad 25 milionów euro zainwestowano w budowę terminalu intermodalnego w Kownie. Do końca roku zostanie on zintegrowany z europejską siecią kolejową, stając się jednym z najważniejszych obiektów infrastrukturalnych na Litwie. Kluczowe jest jego położenie na skrzyżowaniu linii Rail Baltica z Nowym Jedwabnym Szlakiem z Chin.

Największy kontenerowiec świata zawinął do Portu Hamburg

Nowy okręt flagowy południowokoreańskiego przedsiębiorstwa żeglugowego „HMM Algeciras”(wcześniej Hyundai Merchant Marine) zawinął do portu w Hamburgu w niedzielę 7 czerwca 2020 r. Przeładunek odbył się w Hamburgu w HHLA Container Terminal Burchardkai (CTB). Wyładowano i załadowano w sumie 13 600 TEU (standardowe kontenery 20 stopowe).

Spedcont. Kontenery do Korei Południowej i Wietnamu

Spedcont – spółka będąca częścią Grupy Pekaes rozszerza swoją ofertę o przewóz kontenerów do i z Korei Południowej oraz Wietnamu.

Transport: Green Deal a pandemia

Według raportów i prognoz rynek transportu towarowego będzie kontynuował tendencję wzrostu – podaje INELO, producent oprogramowania i elektroniki do analiz i rozliczania czasu pracy kierowców. Szacuje się, że do 2030 roku branża przewozowa urośnie o 40 proc., a do 2050 roku nawet o 80 proc. Dlatego celem UE, jako Wspólnoty zrzeszającej kraje rozwinięte i wysokorozwinięte, jest wdrażanie takich rozwiązań, by transport drogowy był bardziej wydajny, ale by nie zanieczyszczał środowiska.

Laude ogłasza przetarg na 200 sztuk nadwozi do transportu intermodalnego

Laude ogłosiło przetarg na dostawę 200 sztuk nadwozi wymiennych 40’. Dostarczone nadwozia wymienne mają przyczynić się do rozwoju transportu intermodalnego − uruchomienie nowych tras.

Laude pozyskało prawie 20 mln zł dotacji na terminale intermodalne

Prawie 20 mln złotych z Unii Europejskiej zasili projekt związany z transportem intermodalnym w Polsce. Centrum Unijnych Projektów Transportowych podpisało z Laude Smart Intermodal umowę na inwestycje w dwóch terminalach.

Estonia: Przetarg na terminal intermodalny Muuga na trasie Rail Baltiki

RB Estonia, która wdraża projekt Rail Baltiki na terenie Estonii, ogłosiła przetarg na projekt terminala intermodalnego Muuga. To będzie jedyny tego typu obiekt na trasie z połączeniem do portu.

Koleją z Chin do Polski w 12 dni – nowe połączenie Rohlig Suus Logistics

Rohlig Suus Logistics, jeden z największych polski operatorów logistycznych, uruchomił z początkiem maja nowe połączenie LCL (przesyłki drobnicowe) z Xi’an do Małaszewicz. Transporty z chińskiego terminala realizowane są codziennie, dzięki czemu czas przewozu towaru skróci się do niecałych dwóch tygodni.

Port w Göteborgu magazynuje towary w terminalach z powodu pandemii

W związku ze spadkiem popytu na towary importowane, port w Göteborgu jest zmuszony tymczasowo przechowywać towary, które już zdążyły zostać nadane do Szwecji, głownie w kontenerach. Przechowywanie towarów opracowano we współpracy z koleją – terminale z połączeniami kolejowymi funkcjonują jako punkty przechowywania kontenerów i przyczep.

Zachodniopomorskie: Czy Via Baltica zaszkodzi portowi w Szczecinie?

PKP Cargo i PKP PLK utrudnia rozwój portów w Szczecinie i Świnoujściu, traktując je po macoszemu – stwierdził na konferencji NaviRail pełnomocnik marszałka województwa zachodniopomorskiego do spraw gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Rafał Zahorski. Jak dodał, negatywny wpływ na sytuację obu portów będą miały też niektóre inwestycje transportowe, takie jak Via Baltica i Via Carpatia. Według samorządu województwa władze centralne powinny bardziej liczyć się z lokalnymi potrzebami przy planowaniu strategicznych przedsięwzięć.

Kontenery głosują za koleją w Europie. Port Rotterdam chce ich słuchać

Obecnie średnio 18% transportu towarowego w Europie odbywa się koleją. W największym porcie morskim na „Starym Kontynencie”, Porcie Rotterdam, jej udział jest nieco niższy i wynosi 10%. Jak jednak zaznaczają przedstawiciele jednego z największych operatorów terminali kontenerowych w Europie, Hutchison Ports European Containers Terminals Rotterdam (ECT) – znaczenie transportu szynowego w najbliższych latach będzie rosnąć, to jak bardzo zależy od przyjętej polityki.

KTI 2019: Jak zniwelować przewagę transportu drogowego nad koleją?

Aby kolejowe przewozy intermodalne mogły rozwijać się bez przeszkód, trzeba wyrównać warunki konkurencji z transportem drogowym – przede wszystkim poprawić jakość infrastruktury i zrównać opłaty za dostęp. Jednocześnie inwestycje punktowe (terminale) powinny być skoordynowane z liniowymi – uznali uczestnicy debaty na temat programu pomocy publicznej dla transportu intermodalnego. Okazją do dyskusji był Kongres Transportu Intermodalnego w Katowicach.

Kongres Transportu Intermodalnego: Kolej towarowa w Polsce musi być szybka, by stała się konkurencyjna

Polska kolej towarowa jest wolniejsza, a tym samym staje się też droższa niż konkurencja – nie tylko drogowa, ale i kolejowa z krajów sąsiednich. Istotnie wpływa to na konkurencyjność polskich portów bałtyckich – to podstawowy wniosek z wystąpienia Radosława Pacewicza, wiceprezesa Urzędu Transportu Kolejowego, na Kongresie Transportu Intermodalnego.

Budimex najbliżej wygrania przetargu w Świnoujściu

Oferta złożona przez Budimex została najwyżej oceniona w przetargu na przystosowanie infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego.

DB Schenker i Maersk łączą siły w walce z zanieczyszczeniem oceanów i emisją CO2

Operator logistyczny DB Schenker oraz skandynawski gigant żeglugowy Maersk wspólnie zadeklarowali współpracę nad stworzeniem bardziej zrównoważonej oraz przyjaznej środowisku globalnej sieci transportowej.

Rosja planuje budowę portu głębokowodnego w obwodzie kaliningradzkim

Jak podaje Polska Agencja Prasowa (PAP) – Rosja planuje budowę portu głębokowodnego w miejscowości Jantarny w obwodzie kaliningradzkim. Maksymalna możliwość przeładunkowa portu ma sięgać 48 mln ton. Inwestycja może wpłynąć na sytuację największego polskiego portu w Gdańsku oraz wszystkich terminali na Bałtyku.

I kwartał 2019 w polskich terminalach kontenerowych lepszy niż przed rokiem

Według danych magazynu „Namiary”, w polskich terminalach kontenerowych w Gdańsku, Gdyni oraz Szczecinie i Świnoujściu w ciągu pierwszych trzech miesięcy 2019 roku przeładowano ponad 750 tys. TEU (kontenerów o długości 20 stóp). To niemal 10% więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego.

Koleje Ukraińskie podsumowują rok intermodalnych transportów Kijów – Odessa

Ukrzaliznycia, krajowy operator kolei na Ukrainie, rok temu uruchomił kolejowy transport kontenerowy między Kijowem a czarnomorskim portem w regionie Odessy. Jak podaje operator – w ciągu pierwszego roku funkcjonowania połączenie cieszyło się dużym zainteresowaniem.

Towary pojadą koleją do Portu Morskiego Police

PKP Polskie Linie Kolejowe usprawnią przewóz towarów do portu w Policach. Dzięki budowie nowych torów pociągi towarowe bezpośrednio dojadą do stacji załadunkowej i wyładunkowej. Inwestycja zwiększy konkurencyjność transportów morskich i kolejowych. Wartość inwestycji szacowana jest na ponad 120 mln zł. Podpisane dziś porozumienie umożliwi rozpoczęcie prac.

PAIH otworzyła biuro na Nowym Jedwabnym Szlaku

Polska Agencja Inwestycji i Handlu otworzyła w czwartek 22 listopada biuro handlowe w Chengdu, głównym gospodarczo – logistycznym centrum zachodnich Chin oraz ważnym ośrodku Nowego Jedwabnego Szlaku. 

Coraz większy ruch na Jedwabnym Szlaku

Dynamicznie rośnie transport i przeładunek produktów z Chin i wszystko wskazuje na to, że wymiana handlowa na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku będzie jeszcze większa. Spedcont zwiększył znacząco moce terminala przeładunkowego w Łodzi, aby móc obsługiwać jeszcze więcej pociągów z Chin.

CUPT rozdysponował ponad 1,1 mld zł z funduszu na intermodal

Centrum Unijnych Projektów Transportowych opublikowało listę 31 projektów, które otrzymały dofinansowanie w ramach działania 3.2 Rozwój transportu morskiego, śródlądowych dróg wodnych i połączeń multimodalnych grupa C Transport intermodalny. Łączna wartość rozdysponowanego dofinansowania to 1,133 mld zł.

Port Gdynia przebuduje i zelektryfikuje linie kolejowe do swojej zachodniej części

Zarząd Morskiego Portu Gdynia ogłosił przetarg na realizację prac budowlanych związanych z rozbudową dostępu kolejowego do zachodniej części Portu Gdynia. Zadanie przewiduje przebudowę linię oraz ich elektryfikację.

Nowy Jork wyda 100 mln dolarów na transport rzeczny i kolejowy

Jak najłatwiej rozwieźć towar po mieście? Na myśl najpierw przychodzi niewielka ciężarówka i to właśnie samochody mają aż 89% udziału w transporcie ładunków po jednym z najsłynniejszych miast na świecie – Nowym Jorku. Władze „Wielkiego Jabłka” planują to jednak zmienić i przenieść towary na rzeki i tory. Rusza duży plan inwestycyjny.

Port Hamburg: Polska powinna inwestować w kolej

– Polska powinna inwestować w kolej i położyć większy nacisk na to, aby przełożyć transport towarów z dróg na tory – mówi w rozmowie z portalem "RynekInfrastruktury.pl" Axel Mattern, CEO Hafen Hamburg Marketing. Zdaniem niemieckiego portu poprawa sytuacji naszej sieci kolejowej mogłaby znacznie ułatwić międzynarodową współpracę.

Balticon ponawia przetarg na budowę terminala intermodalnego w Gdańsku

Spółka Balticon ponowiła przetarg na budowę terminalu intermodalnego służącego do przeładunku kontenerów w Gdańsku przy ulicy Ku Ujściu. Ma on zacząć prace w 2021 roku. Terminal będzie zlokalizowany w bliskim sąsiedztwie nabrzeży Chemików oraz Przemysłowego w Porcie Gdańsk.

Żegluga to tylko efekt uboczny modernizacji rzek

– Nikt na świecie nie reguluje rzek wyłącznie dla regulacji transportu. Żegluga to niemal jeden z ubocznych skutków tego działania. Tu głównie chodzi o regulację wód – mówił podczas VI Kongresu Infrastruktury Polskiej Ireneusz Gójski, ekspert branży TSL, członek Stowarzyszenia Ekspertów i Menedżerów Transportu Szynowego.

Ruszają analizy ekonomiczne i techniczne rozwoju Odry

Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej i Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście uruchomiły kolejne etapy przygotowania Programu rozwoju Odrzańskiej Drogi Wodnej. Po zakończeniu analiz hydrologicznych rozpoczęły się studia techniczne i ekonomiczne. Wykonawcami będą Politechnika Wrocławska i EY.

Startuje przetarg na budowę terminalu intermodalnego w Gdańsku

Spółka Balticon ogłosiła przetarg na budowę terminalu intermodalnego służącego do przeładunku kontenerów w Gdańsku przy ulicy Ku Ujściu. Ma on zacząć prace w 2021 roku. Terminal będzie zlokalizowany w bliskim sąsiedztwie nabrzeży Chemików oraz Przemysłowego w Porcie Gdańsk.

Na stopień w Malczycach wydano już niemal 1 mld zł i to jeszcze nie koniec

Budowa stopnia wodnego w Malczycach rozpoczęła się w 1997 roku i trwa do dziś. Początkowo inwestycja miała kosztować ok. 200 mln zł. Jak się jednak okazało ta kwota była zdecydowanie za niska. Dotychczas na to przedsięwzięcie wydano niemal 1 mld zł, a infrastruktura nie jest jeszcze ukończona.

W 2018 roku w polskich portach przeładowano już ponad 1 mln kontenerów

Od początku roku do końca maja obrót kontenerów w polskich terminalach przekroczył 1,155 mln TEU. Największy udział w tym wyniku miał DCT Gdańsk, który w 2018 roku notuje znakomite wyniki i ma perspektywy na nieustające wzrosty w kolejnych miesiącach.

KE zatwierdziła dodatkowy miliard dla polskiego intermodalu

Komisja Europejska zaakceptowała zgłoszenie ministra inwestycji i rozwoju dotyczące zwiększenia budżetu programu pomocowego dla transportu intermodalnego w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 z wcześniej planowanego jednego miliarda zł do dwóch miliardów zł.

Przewozy intermodalne: jest wzrost, ale wiele wciąż do zrobienia

Choć przewozy intermodalne z wykorzystaniem kolei dynamicznie rosną, ich udział w rynku jest wciąż o wiele mniejszy, niż w lepiej rozwiniętych państwach UE. Wsparcie intermodalu powinno być wielowymiarowe i obejmować zarówno zachęty finansowe, jak i zmiany organizacyjne oraz rozbudowę i modernizację infrastruktury – uznali uczestnicy debaty podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach.

MGMiŻS: Żegluga bez kolei nie będzie istnieć

– Żegluga bez kolei nie będzie istnieć. Bo dokądś dopływa rzeka a potem to trzeba przetransportować towar dalej. Chcemy żeby te dwa systemu razem dobrze funkcjonowały – mówi Monika Niemiec-Butryn, dyrektor departamentu gospodarki wodnej i żeglugi śródlądowej w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej.

Gróbarczyk: Multimodalność rozwiązaniem problemów całego świata

– Multiomodalność jest jedynym rozwiązaniem problemów zarówno europejskich, jak i światowych, a jej dopełnieniem jest żegluga śródlądowa – mówił we Wrocławiu podczas konferencji „Żegluga Łączy” Marek Gróabrczyk, minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej.

MGMiŻŚ: Na Odrze powstanie 29 nowych stopni wodnych. Znamy ich lokalizację

5 kwietnia br. na konferencji w Szczecinie odbyła się prezentacja dokumentu dotyczącego modelowania żeglugi na Odrzańskiej Drodze Wodnej. Jak informował Marek Gróabrczy, minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej – są w nim zawarte ostateczne decyzje dotyczące m.in. ilości i lokalizacji stopni wodnych na Odrze. Łącznie na tej rzece ma pojawić się 29 nowych stopni wodnych. Znamy również ich umiejscowienie.

MGMiŻS: Na Odrze powstanie ponad 20 stopni wodnych

– Jutro, 5 kwietnia, w Szczecinie sfinalizujemy prace w zakresie modelowania żeglugi po Odrze. Przedstawimy konkretny dokument, który będzie zawierał ilość i lokalizację stopni wodnych, odcinki żeglowne i cały program związany z inwestycjami w kolejnych latach – mówił podczas konferencji prasowej Marek Gróbarczyk, Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (MGMiŻŚ).

Liczba kontenerów na Bałtyku będzie rosnąć. Czy trafią do polskich portów?

W 2017 r. w polskich portach przeładowano niemal 2,4 mln TEU, czyli kontenerów o długości 20 stóp. Taka liczba kontenerów nie realizuje nawet całej zdolności przeładunkowej terminali znajdujących się na naszych wybrzeżach. W tej sytuacji dobrą informacją jest to, że ilość ładunku skonteneryzowanego na Bałtyku ma rosnąć, a według analiz mają się one coraz bardziej przesuwać w stronę polskich portów.

Korytarz transportowy Bałtyk-Adriatyk rozszerza się o Port Ystad

Na przełomie lutego i marca br. w Parlamencie Europejskim w Brukseli odbyło się spotkanie okrągłego stołu, które dotyczyło zabezpieczenia odpowiedniej infrastruktury dla rosnących ilości ładunku między Szwecją a korytarzem transportowym Bałtyk-Adriatyk; rejon korytarza rozciąga się od północnych Włoch przez Bratysławę i Wiedeń po Szczecin i Świnoujście.

Świdnik rozwija się dzięki dobremu skomunikowaniu

Bliskość portu lotniczego, doskonałe połączenie z międzynarodowymi szlakami komunikacyjnymi i 3 lata zwolnienia z podatku – na m.in. takie udogodnienia mogą liczyć inwestorzy, którzy swoją przyszłość zwiążą ze Świdnikiem. Do ich dyspozycji miasto przeznaczyło 120 ha terenu usytuowanego w północnej części gminy, w sąsiedztwie lotniska, linii PKP i powstającej trasy Via Carpatia.

DB Schenker: W 2017 roku wzrósł czas podróży w korytarzu euroazjatyckim

– Choć w 2017 roku, w korytarzu euroazjatyckim odnotowany został wzrost wolumenów to miał miejsce spadek czasów tranzytów. I tak średni czas transportu wydłużył się w 2017 do 20-25 dni (w zależności od linii), gdzie w 2016 wynosił on 10-15 dni – mówi Andrzej Wierzbicki, szef dedykowanych rozwiązań multimodalnych, zastępca dyrektora biznesu lądowego w DB Schenker.

Gróbarczyk: Zakładamy, że w 2018 roku wyniki portów będą rekordowe

– Mamy obecnie najlepszy w historii proces rozwoju polskich portów. Zakładamy, że w tym roku przeładunki znowu będą rekordowe – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktry.pl” Marek Gróbarczyk, szef Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (MGMiŻS).

Bydgoszcz została stolicą Wisły

– Tak jak Wrocław jest stolicą Odrzańskiej Drogi Wodnej, tak Bydgoszcz jest kluczowym miejscem, jeśli chodzi o wiślaną drogę wodną oraz międzynarodową drogę wodną E70 – zaznaczył Minister Grzegorz Witkowski. Podsekretarz stanu w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej wraz z wojewodą kujawsko-pomorskim poinformowali o lokalizacji Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Bydgoszczy, który będzie odpowiedzialny za wszystkie inwestycje na rzece Wiśle.

Wisła trzecią nogą portów morskich?

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG) w drugiej połowie grudnia 2017 ogłosił przetarg na studium wykonalności dla zagospodarowania Wisły od Gdańska do Warszawy oraz dróg wodnych od Warszawy do granicy z Białorusią i odcinka od Wisły do Zalewu Wiślanego (portu w Elblągu). Powstać ma do końca 2019 roku, a oferty muszą wpłynąć do ZMPG do godz. 11,00 w piątek, 2 lutego 2018. 15 minut później nastąpi otwarcie kopert.

List intencyjny w sprawie terminalu intermodalnego w Koninie podpisany

PKP wspólnie z Miastem Konin i Wielkopolskim Centrum Logistycznym Konin – Stare Miasto podpisała trójstronny list intencyjny o wzajemnej współpracy przy realizacji projektu logistycznego. To pierwszy krok w kierunku budowy terminala intermodalnego zlokalizowanego w Koninie. Kolejowa spółka dysponuje w tym mieście ok. 4,8-hektarową nieruchomością o potencjale transportowo-logistycznym.

Rusza przetarg na analizę korzyści z modernizacji Odry i Wisły

Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (MGMiŻŚ) ogłosiło przetarg na wykonanie analizy sektora transportu wodnego śródlądowego w zakresie wynikającym z modernizacji Odrzańskiej Drogi Wodnej oraz Drogi Wodnej rzeki Wisły.

Kujawsko-pomorskie: Prom na Wiśle za 5,9 mln zł

Trwają procedury przetargowe związane z uruchomieniem przeprawy promowej na Wiśle na wysokości Solca Kujawskiego i Czarnowa. W przetargu na budowę i dostarczenie jednostki pływającej ofertę złożyła jedna firma, która wyceniła realizację zamówienia na kwotę 5,9 miliona złotych.

Rusza przetarg na modernizację toru Szczecin – Świnoujście

Urząd Morski w Szczecinie ogłosił przetarg na projekt oraz wykonanie robót budowlanych i pogłębiarskich w ramach modernizacji toru wodnego Świnoujście – Szczecin do głębokości 12,5 m. Inwestycja ma kosztować ponad 1,3 mld zł i zostanie dofinansowania z Unii Europejskiej.

Port Gdańsk ogłasza przetarg na studium wykonalności dla modernizacji Wisły

Zarząd Morskiego portu Gdańsk ogłosił przetarg na opracowanie studium wykonalności dla kompleksowego zagospodarowania drogi wodnej E-40 na terenie Polski oraz E-70 na docinku od Wisły do Zalewu Wiślanego. Największy polski port od dawna zaznacza, jak ważna jest dla niego alternatywna – wodna, droga transportu towarów do/z portu od strony lądu.

Łukasz Greinke: Port Gdańsk korzysta z każdej inwestycji infrastrukturalnej w kraju

– Czujemy się lobbystami wszystkich rozwiązań infrastrukturalnych, ponieważ jesteśmy elementem większego łańcucha logistycznego. My możemy mieć najlepsze nabrzeża i terminale, ale jeśli nie będzie infrastruktury kolejowej i drogowej wewnątrz kraju, to operatorzy i dysponenci ładunków nie będą z naszego portu korzystać – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.

1 mld zł wsparcia od KE dla polskiego intermodalu

Komisja Europejska zatwierdziła plan pomocy publicznej w wysokości 1 mld zł na wsparcie budowy i modernizacji infrastruktury transportu intermodalnego w Polsce. Jak podaje PAP – fundusze mają być przeznaczone m.in. na zakup i modernizację wyspecjalizowanego taboru kolejowego.

Towary omijają Polskę. Intermodal może to zmienić

– Czesi już dawno zaczęli korzystać z drogi przez Niemcy w transporcie swoich dóbr. Podobnie jest jeśli chodzi o towary podróżujące ze Skandynawii na południe Europy. One omijają polskie porty i korzystają z trasy przez Niemcy. Taka sytuacja jest winą braku odpowiedniej infrastruktury w Polsce – mówił Dariusz Stefański, prezes zarządu PCC Intermodal.

Moskwa: Mamy erę gospodarki morskiej

– Nigdy nie było tak dobrego czasu dla gospodarki morskiej. Faktem są rosnące przeładunki i szybki rozwój portów. Ten sektor jest dla nas szczególnie ważny – powiedziała podczas II Spotkania Ministrów Transportu i Biznes Forum Europy Środkowo-Wschodniej i Chin Anna Moskwa podsekretarz stanu w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej.

GUS: Duży spadek znaczenia żeglugi śródlądowej w przewozach towarów

Jak podaje Główny Urząd Statystyczny – w 2016 roku odnotowano zmniejszenie liczby ładunków przewiezionych przez polskich armatorów żeglugą śródlądową. Spadek dotyczy przede wszystkim przewozów zagranicznych. Dodatkowo, dane pokazują, że transport w wodny w naszym kraju ma coraz niższe znaczenie.

Jak udrożnić Odrzańską Drogę Wodną?

Jednym z flagowych projektów Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej jest odbudowa polskiego transportu wodnego. Jak twierdzi wielu – aby osiągnąć ten cel najważniejszym zadaniem jest osiągnięcie międzynarodowej klasy żeglowności na Odrzańskiej Drodze Wodnej, czyli na trasie E-30.

Wodny transport śródlądowy to niższe koszty

– Odległość na jaką można przewieźć tonę ładunku, przy tym samym nakładzie energii wynosi w przypadku ciężarówki – 100 km, kolei – 300 km, barki – 370 km – informuje Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego. Władze regionu promują rozwój Wisły z uwagi na to, że w dorzeczu rzeki leży koło 80% powierzchni województwa.

Czy polskie rzeki wpłyną na korytarz Bałtyk –Adriatyk?

Według ubiegłorocznych danych w Polsce transport rzeczny ma 0,4% udziału w przewozie towarów w Polsce. Wskaźnik ten jest bardzo niski. Jednak, jak wynika z planów Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, niedługo ma się to zmienić. W końcu usytuowanie dróg wodnych w naszym kraju pozwala na korzystne użycie ich w przypadku korytarzy transportowych.

Porty chcą korzystać z korytarza Bałtyk – Adriatyk

Korytarze transportowe mają z założenia zrewolucjonizować transport Europejski. Jednym z nich jest korytarz towarowy nr 5, czyli droga łącząca Morze Bałtyckie i Morze Adriatyckie. Jego założeniem jest przede wszystkim intermodalność. To powoduje, że aby działał on w takiej postaci jak zakłada Unia Europejska, potrzeba inwestycji w wielu dziedzinach transportu. Na to z kolei potrzeba dużych nakładów finansowych. Jednak jeśli uruchomiony korytarz będzie odpowiednio funkcjonował przyniesie ogromne korzyści.

W 2020 roku Nowym Jedwabnym Szlakiem pojedzie 5 tys. pociągów

W Pekinie odbyło się Forum Pasa i Szlaku. Podczas wydarzenia prawie 30 głów państw, szefów rządów oraz organizacji międzynarodowych rozmawiało na temat rozwijania połączenia pomiędzy Europą a Chinami. Jakie są założenia idei, która ma połączyć wiele państw na całym globie?

Kaskada Dolnej Wisły potrzebna od zaraz

– To, ile dni w roku możemy pływać po Wiśle, zależy od jej uregulowania. Aby żegluga na najdłuższej z polskich rzek była możliwa, konieczna jest budowa Kaskady Dolnej Wisły i to jak najszybciej – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” dr hab. inż. Adam Bolt z Politechniki Gdańskiej.

Cztery województwa będą współpracować na rzecz Dolnej Wisły

W Kujawsko-Pomorskim Urzędzie Wojewódzkim wojewodowie: mazowiecki, pomorski, warmińsko-mazurski i kujawsko-pomorski podpisali porozumienie zakładające współpracę na rzecz zrównoważonego rozwoju regionu wodnego Dolnej Wisły. – Celem tej cennej inicjatywy jest doprowadzenie do żeglowności rzek o znaczeniu międzynarodowym – mówił podczas wydarzenia wiceszef ministerstwa gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Jerzy Materna.

OT Logistics wspiera promocyjny rejs barki Wisłą z Gdańska do Warszawy

Grupa OT Logistics wspiera inicjatywę promocyjnego towarowego rejsu Wisłą z Gdańska do Warszawy, który ma zwrócić uwagę na niewykorzystany potencjał transportu rzecznego w Polsce oraz na inwestycje niezbędne do rozwoju żeglugi śródlądowej. Flota Żeglugi Bydgoskiej z Grupy Kapitałowej OT Logistics brała udział w przeładunku kontenerów w bydgoskim Brdyujściu.

Kontenery płyną Wisłą z Gdańska do Warszawy

Dziś, 25 kwietnia, załadowana kontenerami barka, która przemierza odcinek Wisły z Gdańska do Warszawy, opuściła województwo kujawsko-pomorskie. Rejs jest organizowany przez samorząd województwa oraz miasto Bydgoszcz. Celem przedsięwzięcia jest promowanie żeglugi śródlądowej na Wiśle jako ekonomicznego, ekologicznego i bezpiecznego środka transportu.

Dolnośląskie: Stopień wodny na Odrze w Malczycach zostanie dokończony

Mariusz Gajda, wiceminister środowiska, poinformował o przeznaczeniu z budżetowej rezerwy 85 mln zł na dokończenie, w ciągu dwóch lat, stopnia wodnego na Odrze w Malczycach. Jak podaje PAP – prace nad tą inwestycją trwają już od 20 lat.

MIB odpowiada Polaczkowi: LHS do śląskich portów nie dojedzie

– Spółka PKP LHS w najbliższych latach nie planuje innych inwestycji niż te związane z poprawą efektywności wykorzystania obecnej linii kolejowej nr 65 – informuje portal „RynekInfrastruktury.pl” Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa. Oznacza to, że linia szerokotorowa nr 65 na razie nie zostanie wydłużona ze Sławkowa w kierunku portów śródlądowych w Gliwicach i Kędzierzynie-Koźlu.

MGM: Szeroki tor do śląskich portów mógłby powstać przy aktualizacji SRT

– Temat dotyczący poprowadzenia szerokotorowej linii kolejowej LHS do portów śródlądowych w Gliwicach i Kędzierzynie–Koźlu może zostać poruszony przy konsultacjach komplementarności Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku) – komentuje dla portalu „RynekInfrastruktury.pl”, pomysł byłego ministra transportu Jerzego Polaczka, Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej.

MGM: Żegluga w drużynie z koleją konkurencją dla transportu drogowego. Nie inaczej

– Transport wodny śródlądowy nie powinien być prezentowany jako konkurencyjny w porównaniu do transportu kolejowego – komentuje dla portalu „RynekInfrastruktury.pl” Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Resort postrzega obie formy jako szansę na zmniejszenie uciążliwości transportu drogowego.

Elbląg: Zalew Wiślany jest niewykorzystywany. Zmieńmy to!

– Jesteśmy bardzo zadowoleni, że inwestycja dotycząca budowy kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną staje się coraz bardziej realna. Pozwoli to na większe wykorzystanie obszar Zalewu Wiślanego, który jest aktualnie najmniej wykorzystywanym terenem w Europie, mimo swojego ogromnego potencjału – mówi portalowi „RynekInfrastruktury.pl” Joanna Urbaniak, rzecznik prasowy UM w Elblągu.

Polska domem międzynarodowych przewoźników drogowych

– Polska to jedyny kraj, który znajduje się w pierwszej piątce w każdym z krajów Unii Europejskiej, pod względem pochodzenia przewoźników drogowych – informują eksperci. Statystyki pokazują, jak ważny jest nasz kraj dla szlaków handlowych, przede wszystkim między Europą a Azją.

Grupa Wyszehradzka zacieśnia współpracę na rzecz rzek

Dziś podczas konferencji zorganizowanej przez Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej przedstawiciele Czech, Słowacji i Polski podpisali memorandum, które ma zacieśnić współprace między tymi państwami w kierunku rozwoju korytarza wodnego Odra-Dunaj-Łaba. Podczas spotkania obecny był także przedstawiciel innego państwa z Grupy Wyszehradzkiej, Węgier.

PKP Cargo: Przewozy promowo-kolejowe dają duże korzyści

– Przewozy promowo-kolejowe skracają czas dostawy towarów, eliminując konieczność ich przeładunku w portach. Wykorzystanie przewozów kolejowych w połączeniu z innymi środkami transportu przynosi klientom PKP Cargo wymierne korzyści – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Grzegorz Fingas, członek zarządu PKP Cargo ds. handlowych. Połączenie kolejowo-promowe do Szwecji może poprawić się dzięki rozwojowi autostrady morskiej Świnoujście – Ystad.

Port Hamburg – siła w kolei

Hamburg określa się mianem największego portu kolejowego w Europie. W I półroczu 2016 roku pociągami przetransportowano do/z Portu Hamburg 23,8 mln ton co oznacza wzrost w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego o 3,9%. Duża jest także liczba połączeń kolejowych wykonywanych z tego węzła transportowego w różnych kierunkach.

Stomma: Priorytetem ciągi transeuropejskie i intermodal

Plany Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa w zakresie kolei obejmują wspieranie transportu intermodalnego. – Priorytetem są ciągi transeuropejskie, czyli północ – południe i wschód – zachód. Korytarz Bałtyk – Adriatyk oznacza też kwestie poprawy obsługi od strony lądów portów morskich – mówi Piotr Stomma, wiceminister infrastruktury i budownictwa, zapowiadając program wsparcia transportu multimodalnego.

Wzrost przewozów intermodalnych koleją w 2016 roku

203,865 tys. – tyle jednostek zostało przetransportowanych koleją w przewozach intermodalnych w I kwartale 2016 roku. Oznacza to 10,71% wzrostu w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego. Według jednostek TEU od stycznia do marca 2016 roku przewieziono 305 tys. kontenerów o długości 20 stóp.

Dorota Raben dla RI: Rozwijajmy transport intermodalny [cz. 3]

Port to miejsce gdzie skupia się cały transport. Co oznacza, że głównie tam prowadzona jest rozmowa o intermodalu. Możliwości jakie w tym miejscu daje połączenie kolei, transportu samochodowego, żeglugi, a nawet samolotu są ogromne. O wykorzystaniu portu w ten sposób zapytaliśmy Dorota Raben, prezes Zarządu Portu Morskiego Gdańsk.

Kolej rośnie w siłę w Porcie Gdańsk

– Początkowo szacowaliśmy, że udział kolei w porcie nie zmienił się znacząco. Jednak ostateczne dane pokazują co innego. W roku 2015 nastąpił duży wzrost przewozów kolejowych do/z Portu Gdańsk aż o 41%, czyli o 2,4 mln ton. Daje to jej 28% udziału w przewozach w porcie – informuje portal „RynekInfrastruktury.pl” Monika Wszeborowska, rzeczniczka prasowa Zarządu Morskiego porty Gdańsk. W największym polskim porcie koleją wozi się przede wszystkim kontenery, w niektórych miesiącach jej udział w ich transporcie sięga nawet 35 - 40%.

Infrastruktura intermodalna musi tworzyć spójny system

W Polsce brakuje systemowego podejścia do transportu intermodalnego. Buduje się kolejne terminale, modernizuje infrastrukturę, ale brakuje wieloletniego planu stworzenia systemu połączeń multimodalnych uwzględniającego rolę Polski jako kraju tranzytowego. O tym jak powinno się planować inwestycje infrastrukturalne dla rozwoju nowoczesnej transportu towarowego mówi w rozmowie z Rynkiem Infrastruktury Dariusz Stefański, prezes PCC Intermodal.

Transport intermodalny w Polsce - niewykorzystany potencjał

Udział transportu intermodalnego w rynku kolejowym jest w Polsce nadal niski, a rozwój tego typu usług przebiega stosunkowo wolno. Na ten stan rzeczy składają się problemy infrastrukturalne jak i organizacyjne.

Rośnie terminal intermodalny PKP Cargo we Franowie

Po pięciu miesiącach prac terminal intermodalny PKP Cargo w Poznaniu Franowie zyskał drugi plac manewrowo-składowy i lepszy układ dróg dojazdowych. Dzięki temu można przechowywać na nim więcej kontenerów. Łatwiej też do niego dojechać samochodem ciężarowym. Teraz obiekt ten jest gotowy do obsługi dodatkowych kontenerów transportowanych między Bałtykiem i Adriatykiem.

Pociąg z Van Goghiem, czyli w Swarzędzu otwarto terminal intermodalny na 4,5 tys. TEU

Kontenerowy Terminal Intermodalny CLIP II, który w środę otwarto w Swarzędzu pod Poznaniem, zajmuje 10 hektarów, pomieści kontenery o pojemności 4500 TEU i kosztował ponad 100 mln zł.

Jest zgoda MIR na wykorzystywanie większych kontenerów

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju zgodziło się na pełne wykorzystywanie w Polsce kontenerów 45’ – informuje portal promare.pl. Oznacza to większą wagę przewożących je pojazdów.

Kolei ciężko jest konkurować z przewoźnikami drogowymi o zlecenia intermodalne

– Dopiero gdy zostanie stworzona atrakcyjna oferta przewozowa na sieci PKP PLK, wówczas może zacząć się proces „wyciągania” zleceń z dróg na kolej w przewozach intermodalnych – mówi w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” Krzysztof Szymborski, prezes terminalu kontenerowego BCT Gdynia.

PKP Cargo: System viaTOLL może sprzyjać kolejowym przewozom intermodalnym

W ostatnich latach przewozy samochodowe wygrywały w segmencie przewozu kontenerów. Wkrótce prym mogą wieść przewoźnicy kolejowi, na co liczy PKP Cargo. Wzrostowi udziału intermodalnych przewozów kolejowych ma sprzyjać poprawa infrastruktury, dostępności portów oraz elektroniczny system poboru opłat na polskich drogach.

Loconi: Transport intermodalny wreszcie konkurencyjny

"Największym problemem dla intermodalu jest brak stabilności, do czego w znacznym stopniu przyczynia się PKP PLK publikując co roku nowe taryfy, co utrudnia planowanie biznesu. Dlatego też ważne jest, aby taryfy były ustalane w perspektywie kilkuletniej" -mówi portalowi rynekinfrastruktury.pl Lidia Dziewierska, prezes zarządu Loconi Intermodal

DCT: Bariery w rozwoju transportu intermodalnego? Biurokracja i nierówna konkurencja

Zdaniem władz terminalu DCT Gdańsk, głównymi barierami w rozwoju rynku kontenerowego transportu intermodalnego są nierówna konkurencja pomiędzy transportem drogowym i kolejowym, a także nadmierne zbiurokratyzowanie procedur związanych z obrotem portowym.

W Karlskronie otwarto terminal intermodalny kolej-prom

W poniedziałek, nieco po południu, na sam koniec dopiero co położonych torów w porcie w szwedzkiej Karlskronie wjechał pociąg. Po chwili pojazd przeładunkowy ściągnął z niego kontener, załadował go na ciężarówkę, która szybko znalazła się na promie. W przyszłości Karlskrona ma się stać intermodalnym oknem Szwecji na świat.

Ruszyło regularne połączenie kolejowe BCT Gdynia – Stryków

Bałtycki Terminal Kontenerowy 6 marca 2014 rozpoczął obsługę nowego, regularnego połączenia kolejowego, realizowanego na trasie Gdynia – Stryków. Połączenie obsługuje firma Erontrans, która w Strykowie uruchomiła w tym roku własny terminal intermodalny.

Tomasik: Mamy atuty, których nikt nie ma

– Od czegoś trzeba zacząć. Gdy byłem w Liege pięć lat temu, spytałem jak zaczynali. Odpowiedzieli, że od koncepcji i rozbudowy infrastruktury wspólnie z koleją i przedsiębiorstwami drogowymi – twierdzi Artur Tomasik, prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego, czyli zarządcy lotniska w Pyrzowicach. We wtorek podpisał umowę o współpracy z Euroterminalem Sławków.

Lotnisko w Pyrzowicach współpracuje z Euroterminalem Sławków

We wtorek na tarasie widokowym głównego lotniska aglomeracji śląskiej uroczyście podpisano umowę o współpracy między nim, a Euroterminalem Sławków, czyli jednym z głównych centrów logistycznych w tym rejonie Polski. Słowo „intermodalność” odmieniano przez wszystkie przypadki.

Projekt intermodalny Laude wśród najlepszych

Centrum Unijnych Projektów Transportowych zatwierdziło najnowszą listę projektów intermodalnych do dofinansowania z UE. W pierwszej trójce najwyżej ocenionych wnioskodawców znalazła się spółka Laude Smart Intermodal z projektem „Wzrost konkurencyjności przewozów intermodalnych poprzez zastosowanie wagonów do przewozów kontenerów ciężkich”.

PCC Intermodal rozbuduje terminal w Gliwicach

„Rozbudowa intermodalnego terminalu kontenerowego wraz z obiektami towarzyszącymi w mieście Gliwice” to kolejny projekt dotyczący rozwoju transportu intermodalnego w Polsce, zatwierdzony w sierpniu br. do otrzymania dofinansowania z Unii Europejskiej. Projekt, którego beneficjentem jest PCC Intermodal, jest jedną z 14 inwestycji, którym Centrum Unijnych Projektów Transportowych przyznało dofinansowanie w ramach działania 7.4 Programu Operacyjnego „Infrastruktura i Środowisko”.

Przewozy intermodalne: Fundament współczesnej gospodarki

Od tego tygodnia rozpoczynamy na portalu Rynek Infrastruktury sukcesywną prezentację 14 inwestycji związanych z transportem intermodalnym, które uzyskały w ostatnim czasie dofinansowanie z Unii Europejskiej. Listę projektów intermodalnych do dofinansowania z UE zatwierdziło kilkanaście dni temu Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Dziś zamieszczamy krótką prezentację samego tematu przewozów intermodalnych, ukazującą jak duże znaczenie mogą i powinny mieć one dla polskiej gospodarki.

Przebudowa linii 226 do gdańskiego portu zagrożona?

Już lipcu ubiegłego roku PKP PLK informowała, że warta pół miliarda złotych modernizacja linii kolejowej do portu w Gdańsku pozwoli na intensywniejszy ruch pociągów towarowych wiozących towary masowe i kontenery. Jak informuje portal "Trójmiasto.pl", okazuje się, że unijne dofinansowanie dla inwestycji może być zagrożone, bo są problemy z uzyskaniem decyzji lokalizacyjnej.

Massel: Utrzymać dynamikę rozwoju intermodalu

- Do 2020 r. chcemy uruchomić co najmniej 30 terminali intermodalnych, łącznie z aktualnie istniejącymi, oraz 6-8 regionalnych centrów logistycznych - stwierdził podczas niedawnego Forum Towarowych Operatorów Kolejowych Andrzej Massel, wiceminister transportu, budownictwa i gospodarki morskiej.

Do 2025 r. zapotrzebowanie na kontenery w regionie wzrośnie prawie o 300 proc.

- Do 2025 roku regionalne zapotrzebowanie na kontenery wzrośnie o 290 proc., czyli o 22,4 mln TEU rocznie - podał Dominik Landa, dyrektor ds. rozwoju biznesu w DCT Gdańsk podczas Forum Towarowych Operatorów Kolejowych.

Przewozy intermodalne w 2013 roku wzrosły

O 6,1% w porównaniu z I kwartałem 2012 roku wzrosły kontenerowe przewozy kolejowe (wg TEU o 4,7%). Od stycznia do marca 2013 roku przewoźnicy przetransportowali ponad 165 tysięcy sztuk jednostek, co stanowiło 266,9 tysiąca TEU - podał Urząd Transportu Kolejowego.

Trans Polonia po I kwartale 2013 roku – poprawa w transporcie drogowym

Grupa Kapitałowa Trans Polonia specjalizująca się w przewozie chemii płynnej, w okresie pierwszych trzech miesięcy 2013 roku wygenerowała przychody netto ze sprzedaży w wysokości 8,751 mln zł. Zysk na działalności operacyjnej wyniósł 322 tys. zł, natomiast EBITDA - 911 tys. zł.

Połączenie intermodalne ze Swarzędza do Rotterdamu będzie częstsze

W maju 2012 r. CLIP Logistics oraz ERS Railways uruchomiły regularny serwis intermodalny między Rotterdamem a Swarzędzem koło Poznania. Rok po uruchomieniu serwisu planowane jest zwiększenie jego częstotliwości.

Marszałkowie województw chcą wykorzystać Wisłę do transportu towarów

Polska musi zacząć wykorzystywać Wisłę do transportu – apelują marszałkowie województw, przez które przepływa rzeka. Żaden rząd od 1990 roku nie podjął działań na rzecz rozwoju żeglugi śródlądowej. Pierwszym krokiem powinno być opracowanie spójnej rządowej strategii – przekonuje Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego. Skuteczne działanie utrudnia jednak to, że kompetencje z tym związane są rozdzielone pomiędzy wiele ministerstw.

Bałtycki Terminal Kontenerowy w Gdyni stawia na przewóz ładunków koleją

Bałtycki Terminal Kontenerowy (BCT) w Gdyni stawia na transport intermodalny, czyli kolejowy przewóz kontenerów, po wyładowaniu ich ze statków. Z punktu widzenia kosztów i bezpieczeństwa jest to rozwiązanie znacznie bardziej opłacalne niż transport drogowy. Warunkiem dalszego rozwoju tego typu przewozów jest modernizacja infrastruktury kolejowej.

Łosiński: Intermodal się nie opłaca. Lotos Kolej blisko wycofania z rynku

– Nasza ocena przewozów intermodalnych nie jest obiecująca. Dla przewoźników kolejowych ten rynek nie jest atrakcyjny – mówił w Gdańsku na konferencji o perspektywach rozwoju rynku intermodalnego w Polsce Mirosław Łosiński, dyrektor ds. operacyjnych w Lotos Kolej. Jak przyznał, spółka prawdopodobnie wycofa się z rynku.

Pacewicz: Jeden reachstaker i 300 m toru to jeszcze nie terminal

Niektórzy uważają, że jeden reachstacker, dwóch pracowników i 300 metrów toru to już terminal. Takie myślenie musi się zmienić – powiedział dziś na konferencji w Gdańsku Radosław Pacewicz, dyrektor Departamentu Regulacji Rynku Kolejowego w Urzędzie Transportu Kolejowego.

Piechociński: Mamy 6 mld zł do zagospodarowania

Małe i średnie gospodarki, które odpuszczą korytarze transportowe, zostaną zmarginalizowane. Bez solidnej gospodarki morskiej, bez sprawnego połączenia portów ze Śląskiem kolejami nie będzie silnej gospodarki – powiedział dziś wicepremier i minister gospodarki Janusz Piechociński podczas konferencji „Fracht 2013” w Gdańsku.

Massel: Będziemy wspierać rozwój transportu intermodalnego

Rozwój transportu intermodalnego między portami bałtyckimi a terminalami na Węgrzech, Słowacji czy w Czechach przyczynia się do zwiększenia wymiany handlowej między tymi państwami, co jest bardzo ważnym czynnikiem stymulacji wzrostu gospodarczego w czasach dekoniunktury – powiedział podczas konferencji „Transport Intermodalny w krajach Grupy Wyszehradzkiej” Andrzej Massel, wiceminister transportu.

BCT z nowym połączeniem do Warszawy

Bałtycki Terminal Kontenerowy 23 marca rozpoczął obsługę nowego, regularnego połączenia kolejowego na trasie Gdynia-Pruszków k. Warszawy. Jego operatorem jest Polzug Intermodal. Pociągi kursować będą dwa razy w tygodniu.

W trójmiejskich portach ciężarówki będą zastępowane pociągami

Nie gęstość, lecz jakość sieci kolejowej jest największym problemem dla transportu intermodalnego w Polsce. Bez kosztownej modernizacji infrastruktury pociągi towarowe będą przegrywać pod względem prędkości z transportem drogowym. Obecnie ponad połowa kontenerów trafiających do portów w Gdańsku i Gdyni opuszcza je drogami – jest więc pole do rozwoju dla kolei.

Sawicki: PLK mogłaby być jak GDDKiA, ale nie ma siły ani potencjału

– PLK mogłaby być jak GDDKiA, problem w tym, że po 20 latach nie ma siły ani potencjału do realizacji robót torowych – mówił na konferencji "Multimodal Europe 2013" Michał Sawicki, dyrektor ds. sprzedaży w DB Schenker Rail Polska. Stan infrastruktury multimodalnej według niego pozostawia wiele do życzenia: – U nas terminalem intermodalnym dalej nazywa się dwa tory, reachstacker i plac, na szczęście już utwardzony.

Polzug uruchomi nowe połączenie intermodalne Gdynia-Warszawa

Port w Gdyni uruchomi od 23 marca nowe połączenie intermodalne z terminalem lądowym w Pruszkowie, którego operatorem jest Polzug Intermodal - informuje portal "Gospodarka Morska".

Niższe stawki dla kontenerów za dostęp do torów?

Branża przewozów intermodalnych chce obniżenia stawek dostępu do infrastruktury kolejowej, widząc w tym sposób na rozwój tej gałęzi transportu. Daniel Ryczek, prezes Cargosped na dzisiejszej konferencji "Multimodal Europe 2013" przedstawił kilka opcji zmiany taryf, m. in. propozycję niższych stawek dla kontenerów, a wyższych – dla np. węgla.

Czy Polska dogoni Europę zachodnią w przewozach intermodalnych?

W piątek, 8 marca w Warszawie odbyła się konferencja zatytułowana „Czy Polska dogoni Europę Zachodnią w przewozach intermodalnych? Trendy i kierunki zmian”. Organizatorem debaty była redakcja Pulsu Biznesu i PKP Cargo, przy współpracy z Cargosped.

Przewozy intermodalne rosną w tempie ponad 30% rocznie

Łącznie w 2012 roku transportem intermodalnym przewieziono w Polsce blisko 644,6 tysiąca sztuk jednostek, czyli o ponad 31,8% więcej niż w 2011 roku - Urząd transportu Kolejowego opublikował statystyki przewozów w branży przewozów mieszanych.

Intermodal: Po terminalach czas na tabor

Przedsiębiorcy z branży intermodalnej już po raz drugi mogą skorzystać z unijnego dofinansowania na rozwój swojej działalności. Centrum Unijnych Projektów Transportowych ze środków Funduszu Spójności na inwestycje związane z transportem intermodalnym w wyniku postępowania konkursowego podpisało umowy na łączną kwotę 381 mln zł dofinansowania. Na kolejną rundę konkursową zostało przeznaczone 167,7 mln zł. Nabór projektów zakończył się 15 stycznia.

DCT zawiesił połączenie kolejowe z Rosją

Deepwater Container Terminal w Gdańsku zawiesił stałe połączenie kolejowe z portu do Rosji. – Projekt pociągu do Moskwy musi jeszcze zostać dopracowany – wyjaśnia Adam Żołnowski, dyrektor ds. strategii w DCT Gdańsk.

Landa: Intermodal jest narzędziem rozwoju gospodarki

– Jeśli koszty transportu wzrastają, to konkurencyjność polskiego eksportu jest zdecydowanie niższa, a to osłabia naszą gospodarkę – powiedział podczas debaty "Czy Polska dogoni Europę Zachodnią w przewozach intermodalnych?” Dominik Landa, dyrektor ds. rozwoju biznesu w DCT Gdańsk.

Intermodal: Inwestycje w portach, poza nimi już gorzej

– W portach występuje duża dynamika, tymczasem miesiąc do miesiąca, porównując styczeń do stycznia tego roku i poprzedniego pod względem pracy eksploatacyjnej wykazują spadek i to jest niepokojący symptom – powiedział Daniel Ryczek, prezes Cargosped podczas dzisiejszej debaty "Czy Polska dogoni Europę Zachodnią w przewozach intermodalnych?" o przyszłości branży rozmawiali przedstawiciele transportu intermodalnego.

Kolejowe przewozy intermodalne w Polsce mogą w 2014 roku wzrosnąć o połowę

Przyjazna kolei polityka przyniesie wymierne efekty – zdaniem ekspertów już w przyszłym roku skala kolejowych przewozów intermodalnych może się zwiększyć o niemal połowę. A do 2022 roku dzięki kolei można ograniczyć koszty zewnętrzne transportu o 2,7 mld zł.

Działanie 7.4: CUPT analizuje wnioski, lista rankingowa w połowie roku

Centrum Unijnych Projektów Transportowych analizuje wnioski złożone w konkursie na inwestycje w transport intermodalny. Na beneficjentów czeka blisko 168 mln zł. – Do wszystkich beneficjentów wysłaliśmy pisma z uwagami do dokumentacji – czekamy w większości na ich odpowiedzi lub weryfikujemy ich uzupełnienia – mówi Sylwia Cieślak, naczelnik Wydziału Projektowego Rozwoju Transportu Intermodalnego w CUPT.

BCT rozmawia o współpracy ze słowackimi przewoźnikami kolejowymi i żeglugowymi

Dzień po polsko-słowackim forum gospodarczym w Bratysławie, Bałtycki Terminal Kontenerowy zaprosił miejscowych przedsiębiorców do rozmowy o perspektywach, jakie otwiera rozwój korytarza transportowego Bałtyk-Adriatyk i korzyściach jakie mogą osiągnąć korzystając z polskich portów morskich.

Stefański: Intermodal nie potrzebuje zniżek, ale spójnej polityki z mądrze ustaloną taryfą

Urząd Transportu Kolejowego opublikował raport na temat sposobów rozwoju transportu mieszanego w Polsce. Wynika z niego, że główną barierę stanowi wysokość stawek za dostęp do torów. Inaczej widzi to branża.

UTK: Państwo musi zaangażować się w działania na rzecz rozwoju intermodalu

Opłaty za dostęp do infrastruktury kolejowej są bardzo wysokie i stanowią aż 1/3 wszystkich kosztów ponoszonych przez przewoźników. Tylko wprowadzenie stabilnej ulgi, ukształtowanej na odpowiednim poziomie, przełoży się na wzrost przewozów – wynika z raportu Urzędu Transportu Kolejowego "Bariery rozwoju rynku przewozów intermodalnych – rozwiązania i wymierne korzyści".

PLK modernizuje linię do portu w Gdańsku

Transport towarów na linii kolejowej 226, którą przewożone są towary z i do portu gdańskiego i rafinerii Lotosu ma zostać usprawniony. PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na zaprojektowanie i wykonanie urządzeń sterowania ruchem i telekomunikacji kolejowej.

PCC Intermodal: Szukają wykonawcy terminalu kontenerowego

PCC Intermodal ogłosił przetarg na budowę kontenerowego terminalu przeładunkowego w Brzegu Dolnym. Projekt dostał dofinansowanie ze środków Funduszu Spójności. Terminal wraz z przebudowaną bocznicą ma zostać oddany do użytku do końca października 2014 roku.

UTK chce obniżki opłat dla intermodalu. Nawet do 70%

Nawet 70% obniżki dla przewoźników intermodalnych chce Urząd Transportu Kolejowego. – Z naszych obserwacji wynika, że transport intermodalny wcale nie rozwija się tak szybko, jak to na pierwszy rzut oka wygląda. Bez dalszego wsparcia ten poziom będzie utrzymany – mówi Radosław Pacewicz, dyrektor Departamentu Regulacji Rynku w UTK, wyjaśniając potrzebę zmniejszenia opłat. Obniżki mogłyby wejść już w grudniu.

Powstanie nowy terminal intermodalny koło Poznania

Koło Poznania powstać ma nowy terminal intermodalny o powierzchni magazynowej na blisko 11 tys. m2. Inwestor - Centrum Logistyczno-Inwestycyjne Poznań II, ogłosiło przetarg na opracowanie pełnobranżowego projektu budowlanego i wykonawczego inwestycji.

Ruszyły prace Rady ds. Transportu Intermodalnego

Dziś po raz pierwszy zebrała się Rada ds. Transportu Intermodalnego, utworzona przy Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej. Jak wyjaśnia Mikołaj Karpiński, rzecznik resortu, rada ma pracować nad poprawą warunków dla rozwoju intermodalu poprzez „likwidację istniejących barier, zarówno prawnych jak i organizacyjnych, hamujących rozwój tej gałęzi transportu oraz wskazanie działań koniecznych dla zapewnienia rozwoju transportu intermodalnego”.

CUPT: Zapotrzebowanie na intermodal większe niż dostępne środki

We wtorek, 15 stycznia minął termin składania wniosków w konkursie na inwestycje w transport intermodalny. Na beneficjentów czeka blisko 168 mln zł. – Wiadomo już, że wnioskowana kwota dofinansowania przewyższa dostępną na konkurs alokację – mówi Sylwia Cieślak, naczelnik Wydziału Projektowego Rozwoju Transportu Intermodalnego w Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

PKP Cargo: Roczny wzrost intermodalu w 2012 roku wyniesie 25 proc.

– W 2013 roku będziemy odbierać kontenery z możliwie największej liczby terminali, czyli wszędzie tam gdzie jest dla nas praca. Liczymy na umocnienie pozycji na rynku Grupy PKP Cargo Logistics – mówi Mariusz Przybylski, rzecznik PKP Cargo. Operator kolejowy w 2012 roku znacząco zwiększył przewozy towarowe, ale intermodal to nadal mniej niż 5 procent jego przewozów.

Nowy rekord: Milion kontenerów na torach

Po raz pierwszy w Polsce w ciągu roku przewoźnicy kolejowi przewieźli 1 mln kontenerów w ciągu roku – wynika z zestawienia kwartalnego dla IV kw. 2011 i I-III kw. 2012 roku Urzędu Transportu Kolejowego. Polskie porty obsługują coraz więcej kontenerów i coraz więcej ładunków transportowanych jest w głąb kraju koleją. O stanie intermodalu i perspektywach na nowy rekord portalowi „rynekinfrastruktury.pl” mówi Piotr Frąckowiak, intermodal manager BCT.

PKP Cargo: Pierwszy pociąg z kontenerami z Chin przyjechał do Polski

Do stacji Łódź Olechów ponad 15 godzin przed planem przyjechał pociąg z kontenerami z Chin. Na terenie Polski prowadziła go lokomotywa PKP Cargo. To pierwszy taki pociąg, który nadany w Chinach zakończył bieg w Łodzi.

HHLA buduje terminal intermodalny w Dąbrowie Górniczej

Port w Hamburgu rozwija sieć swoich połączeń kolejowych. W piątek, 28 grudnia została podpisana umowa o dofinansowanie budowy terminalu intermodalnego w Dąbrowie Górniczej. Kwota dofinansowania to prawie 10 mln zł.

PCC Intermodal przedłużył umowę na terminal w Gliwicach

PCC Intermodal 14 grudnia 2012 r. podpisała umowę ze Śląskim Centrum Logistyki, na mocy której została przedłużona dzierżawa kontenerowego terminala w Gliwicach. Umowa została zawarta na okres 30 lat, a jej szacunkowa wartość to 26,5 mln złotych.

Powstała Rada ds. intermodalu

Minister Sławomir Nowak powołał dziś do życia Radę do spraw transportu intermodalnego. Nowy organ pomocniczy resortu transportu ma wytypować ograniczenia isteniejące w transporcie mieszanym i opiniować propozycje reform.

CUPT dofinansuje terminal intermodalny w Kutnie

„Budowa intermodalnego terminalu kontenerowego wraz z obiektami towarzyszącymi w mieście Kutno" to kolejny projekt z konkursu ogłoszonego dla działania 7.4 Rozwój transportu intermodalnego, który otrzyma wsparcie z Programu Infrastruktura i Środowisko. Planowany koszt przedsięwzięcia wynosi blisko 109 mln złotych, zaś wsparcie pochodzące z Funduszu Spójności wyniesie ponad 32,6 mln złotych.

PCC buduje terminal intermodalny w Brzegu Dolnym

Spółka PCC Intermodal ogłosiła przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej wraz ze złożeniem wniosku i uzyskaniem pozwolenia na budowę dla zadania pod nazwą „Budowa nowoczesnego kontenerowego terminala przeładunkowego wraz z obiektami towarzyszącymi w Brzegu Dolnym (teren zakładu PCC Rokita)”.

CUPT: Konkurs intermodalny wydłużony

Centrum Unijnych Projektów Transportowych przedłużyło termin naboru wniosków o dofinansowanie w ramach konkursu „Rozwój transportu intermodalnego” POIiŚ do 15 stycznia 2013 r. Na transport mieszany przeznaczone zostało ponad 167 mln zł.

Euroterminal Sławków wyznacza Nowy Szlak Jedwabny

Polska firma Euroterminal Sławków wyznacza Nowy Szlak Jedwabny, który połączy Chiny i Unie Europejską. Jutro odbędzie się wizyta gospodarcza ambasadora Kazachstanu Jerika Utembajewa w Euroterminalu Sławków.

ATC Rail uruchamia nowe połączenie intermodalne

Port w Gdyni zyskuje kolejne połączenie intermodalne. Spółka ATC Rail uruchamia od 5 listopada serwis na trasie Gdynia – Warszawa – Gdynia. Pociąg będzie kursować dwa razy w tygodniu.

Autostrada morska z BCT do Skandynawii

Bałtycki Terminal Kontenerowy w Gdyni w ramach współpracy z firmą Erontrans zaczął prowadzić na terminalu kolejowym przeładunek kontenerów i naczep samochodowych, przewożonych na trasie Polska - Skandynawia. Pierwszy pociąg został obsłużony w BCT w sobotę.

Port Gdynia z nowym połączeniem intermodalnym Cargosped

Cargosped uruchomi od 5 listopada 2012 r. nowe, stałe połączenie intermodalne z portu Gdynia do Warszawy. Projekt przeznaczony jest dla klientów z centralnej części Polski, szczególnie z województwa mazowieckiego. Pociągi będą kursowały dwa razy w tygodniu.

HHLA dominuje polski intermodal. Spółka przejęła 100 proc. akcji Polzugu

Niemiecka spółka Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) kupiła od PKP Cargo 25,5 proc. udziałów w firmie Polzug. Teraz HHLA jest wyłącznym właścicielem polskiego przewoźnika intermodalnego.

CUPT pomaga uzyskać pieniądze na transport intermodalny

Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) organizuje 22 października 2012 roku darmowe szkolenie dla potencjalnych beneficjentów, którzy chcą skorzystać z unijnych pieniędzy na rozwój transportu intermodalnego. Jest się o co starać, ponieważ na ten cel przeznaczono ponad 167 mln zł.

Polskie porty i PKP wspólnie zdobywają Wschód

Deepwater Container Terminal będzie wysyłał kontenery na Wschód. Jak potwierdza Dominik Landa, dyrektor ds. rozwoju biznesu w DCT Gdańsk terminal we współpracy z PKP Cargo i PKP LHS uruchomi cotygodniowy serwis do Moskwy i na Ukrainę. Dla Portu w Gdańsku dodatkowe stałe połączenie kolejowe oznacza znaczny wzrost obrotów, a dla budżetu państwa – zyski z pobranego przez port cła.

Terminal PCC w Kutnie podsumowuje pierwszy rok działalności

PCC Intermodal rok temu uruchomiła w Kutnie nowy terminal intermodalny dla rejonu centralnej Polski. Przeładunki w Kutnie ruszyły po kilkunastu miesiącach prac inwestycyjnych.

Ministerstwo stawia na wspólną ofertę Cargo, LHS i portów

- Mam nadzieję, że czasy, w których spółki z grupy działały tak, jak kto chciał, skończyły się. Teraz trzeba działać wspólnie w ramach grupy PKP – zapowiedział na Forum Ekonomicznym w Krynicy minister transportu Sławomir Nowak.

Porty do ministra Nowaka: PLK doprowadzi do ogromnych strat portów i operatorów kolejowych

Całkowity paraliż działalności terminali masowych, odszkodowania za nieterminowe dostarczanie towarów, drastyczny spadek przeładunków i utrata miejsc pracy – to według władz portów morskich, terminali portowych oraz operatorów kolejowych grozi przy znaczącym zmniejszeniu dostępności kolejowej do portów, jaką powodują prace modernizacyjne przeprowadzane przez PKP PLK. Branża wystosowała do ministra transportu Sławomira Nowaka list, w którym apeluje o interwencję.

PKP PLK rozpoczyna remont torów w BCT

Od września PKP PLK uruchamia prace inwestycyjne na terenie Bałtyckiego Terminala Kontenerowego (BCT) w gdyńskim porcie. Remonty potrwają kilka miesięcy, z czym wiążą się utrudnienia w ruchu pociągów.

Dalszy rozwój intermodalu uzależniony od poprawy infrastruktury

Polska gospodarka w coraz większym stopniu czerpie korzyści, jakie daje transport intermodalny, czyli połączenie w jeden mechanizm trzech tradycyjnych dróg: morskiej, drogowej i kolejowej. Jego udział zwiększył się w ciągu roku dwukrotnie. – Statystyki pokazują, że wzrost jest bardzo duży w ostatnim okresie – mówi Krzysztof Dyl. Do czołówki europejskiej sporo nam jeszcze brakuje, ale, jak zapewnia prezes Urzędu Transportu Kolejowego, Polska ma najlepszą dynamikę wzrostu w Europie.

Przewozy intermodalne: Inwestycje, które dadzą zysk

Przewozy intermodalne w Polsce to 2,4 proc. transportu towarów koleją. Na Zachodzie – 20 proc., ale Polska nadrabia dystans wobec państw, które dysponują nowoczesną infrastrukturą transportową. Wartość inwestycji w rozwój transportu intermodalnego wynosi 1,6 mld zł.

Nowe połączenie kolejowe w BCT

Polzug Intermodal uruchomił regularne połączenie z Gądek pod Poznaniem do Bałtyckiego Terminala Kontenerowego w Gdyni. Początkowo terminal będzie obsługiwał pociągi trzy razy w tygodniu.

Oleksiak: Zrealizujemy więcej projektów intermodalnych

– Z projektów intermodalnych znajdujących się na podstawowej liście rankingowej o łącznej wartości kosztów całkowitych około 1 mld 300 mln zł i planowanym dofinansowaniu ze środków funduszy spójności w wysokości około 400 mln zł do Ministerstwa Transportu w okresie listopad 2011-styczeń 2012 zostało przekazanych do zatwierdzenia 11 wniosków o dofinansowanie na łączną kwotę w wysokości prawie 1 mld 300 tys. zł. Z tej puli zatwierdzono dotychczas 9 wniosków – poinformował w piątek Bogdan Oleksiak, zastępca dyrektora Departamentu Transportu Drogowego w Ministerstwie Transportu.

Trans Polonia notuje 50-procentowy wzrost zysku

Trans Polonia, operator specjalizujący się w przewozie chemii płynnej, w pierwszym półroczu 2012 wygenerowała 25,02 mln zł przychodów netto ze sprzedaży. Jest to 50-proc. wzrost w stosunku do pierwszego półrocza 2011 r.

Porty i operatorzy dostaną 168 mln zł na transport intermodalny

Blisko 168 mln zł do podziału między operatorów terminali kontenerowych i centrów logistycznych, zarządy portów morskich i operatorów intermodalnych: Centrum Unijnych Projektów Transportowych ogłosiło nabór wniosków w ramach POIiŚ.

Cargosped rozszerza zakres usług

Cargosped poszerzyła zakres działalności o kolejny element łańcucha dostaw. W lipcu spółka zakupiła 50 nowoczesnych naczep kontenerowych.

UTK: Intermodal bije rekordy

Kolejny rekordowy kwartał pod względem wolumenu kolejowych przewozów intermodalnych. Od kwietnia do czerwca 2012 roku przewoźnicy przetransportowali blisko 158,2 tysiąca sztuk jednostek, co stanowiło 256,1 tysiąca TEU. W porównaniu z II kwartałem 2011 roku ich liczba wzrosła o 40,9 proc. (wg TEU o 40,5 proc.) - wynika z ostatnich danych Urzędu Transportu Kolejowego.

PCC Intermodal podsumowuje rok działalności w Gliwicach

Dokładnie rok temu PCC Intermodal włączyło do swojej sieci Terminal kontenerowy w Gliwicach. Od 1 sierpnia 2011 roku Terminal PCC Gliwice, położony na terenie Śląskiego Centrum Logistyki obsługuje ładunki kontenerowe rejonu Górnego Śląska. W każdym miesiącu to ok. 50 intermodalnych pociągów.

PKS hitem w gdańskim porcie

W pierwszym półroczu 2012 roku spółka Port Gdański Eksploatacja, działająca na terenie portu w Gdańsku przeładowała ogółem około 100 tys. ton biomasy. Zdecydowaną większość przeładunków stanowiły tzw. PKS (palm kernel shells) – rozdrobnione pestki palmy.

KDM Shipping przydziela akcje w ofercie publicznej

Grupa KDM Shipping, jedna z ukraińskich spółek branży żeglugi transportowej, koncentrująca się na segmencie transportu rzeczno-morskiego suchych towarów masowych w rejonie Morza Czarnego, Azowskiego i Śródziemnego, dokonał przydziału akcji w ofercie publicznej.

Polska coraz mocniejsza na międzynarodowych rynkach

Udział naszego kraju w światowym eksporcie wzrósł od 2000 r. ponad dwukrotnie“z 0,5 proc. do 1,1 proc. w 2011 r. Skracamy także dystans, jaki nas dzieli do Niemiec, które są lokomotywą europejskiej gospodarki. Jeszcze przed dwunastoma laty wartość eksportu naszego zachodniego sąsiada była aż siedemnastokrotnie większa niż polskiego. W 2011 r. przewaga ta była znacznie mniejsza, bo ośmiokrotna.

Niemcy: 62% kontenerów na torach to za mało

Port w Hamburgu i władze Bawarii wdrażają program „Port Hamburg 62+”, dzięki któremu więcej kontenerów ma być transportowanych koleją, a nie drogami. Już dziś 62 proc. kontenerów w tym kierunku jest przewożonych po torach. Dla Bawarii to za mało.

PKP PLK: Budowa mostu nad Wisłą ruszy wiosną 2013 r.

Modernizacja linii kolejowej do portu w Gdańsku pozwolić ma na intensywniejszy ruch pociągów towarowych wiozących towary masowe i kontenery i usprawnić ruch statków na Martwej Wiśle. Według zapewnień PKP PLK prace budowlane ruszyć mają wiosną przyszłego roku, ale projekt jest wciąż na etapie dokumentacji.

CTL Logistics konsoliduje spedycję z portów

Spółka CTL Trans-Port została przejęta przez spółkę CTL Północ. „Oficjalne połączenie, jest wyrazem wspólnych interesów obu spółek i ma na celu ułatwienie prowadzenia ich działalności bieżącej.” – napisano w komunikacie.

Cargosped rozbudowuje terminal intermodalny

Cargosped zwiększa swoje możliwości przeładunkowe. Otwarty w lutym terminal intermodalny w Gądkach zyskał dodatkową pojemność. 4 lipca oddano do użytku nowe place składowe, znacznie zwiększając jego przepustowość.

Terminal w Zajączkowie Tczewskim: 10 pomysłowych hektarów

Rynek Kolejowy informuje o konkursie „10 pomysłowych hektarów na terenie Intermodal Container Yard”, organizowanym przez PCC Intermodal. Konkurs jest realizowany w ramach programu: Studenci budują suchy port na Pomorzu.

Raport: Liderzy branży TSL

Raben, Schenker i Lotos Kolej największymi operatorami logistycznymi w Polsce - raport „Polski rynek TSL w 2011 r." sporządzony przez Rzeczpospolitą zawiera klasyfikację największych kompleksowych operatorów logistycznych w Polsce według wielkości przychodów ze sprzedaży podstawowej.

Wielka Brytania: DB Schenker uruchomi cztery serwisy dziennie z nowego portu

DB Schenker zamierza uruchomić cztery serwisy dziennie z portu głębokowodnego London Gateway, kiedy ten ruszy pod koniec przyszłego roku. Inwestycja, która pochłonie 1,5 mld funtów powstaje w miejscu dawnej portowej rafinerii koncernu paliwowego Shell w Stanford-le-Hope w hrabstwie Essex. Inwestorem jest DP World.

Transport intermodalny notuje wzrosty

W I kwartale 2012 roku przewoźnicy kolejowi przetransportowali rekordową liczbę jednostek ładunkowych, łącznie 154,8 tysiąca sztuk (253,5 tysiąca TEU). W porównaniu z I kwartałem 2011 roku ich liczba wzrosła o 57,2% (TEU o 53,9%), a względem IV kwartału 2011 roku o około 4,5%.

Nowy terminal intermodalny w Wielkopolsce

Przedstawiciele HHLA Intermodal Polska oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych podpisali umowę o dofinansowanie budowy terminalu intermodalnego w Kórniku koło Poznania. Planowany koszt przedsięwzięcia wynosi 165,4 mln zł.

Coraz więcej kontenerów

Przewozy kontenerów do bałtyckich portów systematycznie rosną. Przywożą je coraz większe statki, konieczny staje się także o wiele szybszy niż do tej pory rozładunek w portach i transport dalej, w głąb Polski. Sprostanie tym wyzwaniom wymaga rozbudowy sieci terminali przeładunkowych, które ułatwią dalszy rozwój transportu intermodalnego.

Rozpoczęła się budowa nowego terminala DB Schenker

Firma DB Schenker podpisała umowę typu pre-let na realizację wysokowydajnego terminalu przeładunkowego w ramach nowej inwestycji Segro realizowanej obecnie na Pomorzu. Budowa centrum logistycznego właśnie się rozpoczęła.

Landa: Transport lądowy hamuje rozwój portów

- Można mieć bardzo wydajny terminal przeładunkowy, ale cóż z tego, jeśli nie można z tego terminalu transportować towarów? Terminal jest tylko małym ogniwem w łańcuchu dostaw – mówił na Forum Operatorów Kolejowych w Warszawie Dominik Landa, dyrektor ds. rozwoju biznesu w Deepwater Container Terminal Gdańsk.

Port Gdynia przebuduje tory

Zarząd portu w Gdyni ogłosił przetarg na przebudowę infrastruktury kolejowej na terenie portu. Zamówienie składa się z części projektowej i wykonawczej, która obejmuje wykonanie przebudowy torów i pełnienie nadzoru autorskiego.

Perspektywy Korytarza Transportowego Bałtyk – Adriatyk

W Gdańsku obradowała Rada Wykonawcza Kolejowego Korytarza Transportowego nr 5, który stanowi kolejową część korytarza transportowego Bałtyk – Adriatyk. W skład rady, funkcjonującej na podstawie wytycznych UE, wchodzą osoby z ministerstw transportu państw, przez które przebiega korytarz. W gdańskim posiedzeniu udział wzięli przedstawiciele: Włoch, Austrii, Czech, Słowacji, Słowenii, Komisji Europejskiej oraz polskiego Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej (MTBiGM).

Rohlig Suus Logistics buduje nowe centra logistyczne

Spółka Rohlig Suus Logistics w tym roku uruchomiła już jedno centrum logistyczne w Czeladzi, a na jesień zapowiada uruchomienie drugiego koło Poznania. Rynek logistyki kontraktowej to jeden z kluczowych obszarów działalności firmy.

Powstało stowarzyszenie na rzecz BAC

Marszałkowie 6 województw podjęli decyzję o powołaniu Stowarzyszenia Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk. - Najwyższy cza,s aby w ideę kreowania strefy rozwojowej korytarza transportowego BAC w większym stopniu włączyły się polskie regiony - mówił otwierający spotkanie marszałek województwa pomorskiego Mieczysław Struk.

UTK: Prognozy dla rynku kolejowych przewozów intermodalnych

Od połowy lat dziewięćdziesiątych dynamicznie rośnie liczba przetransportowanych kontenerów. Od roku 1990 ich liczba wzrosła prawie pięciokrotnie, osiągając w 2010 roku poziom 100 mln TEU. Kolejowy transport intermodalny w Polsce powinien w najbliższych latach wzrastać w tempie kilkudziesięciu procent w skali roku – wynika z raportu Urzędu Transportu Kolejowego.

Bariery rozwoju rynku przewozów intermodalnych

Urząd Transportu Kolejowego w raporcie na temat transportu intermodalnego w Polsce wymienia bariery ograniczające dalsze rozwój tego rodzaju przewozów.

UTK: Terminali kontenerowych w Polsce jest za mało

Stopniowy wzrost wolumenu i udziału przewozów intermodalnych w Polsce powinien przełożyć się w najbliższych latach na zwiększenie liczby nowych inwestycji terminalowych. Obecna infrastruktura punktowa jest wysoce niewystarczająca – wynika z raportu Urzędu Transportu Kolejowego na temat transportu intermodalnego.

UTK: Transport intermodalny w Polsce niewielki, ale z dużą dynamiką

Udział Polski w segmencie europejskiego rynku przewozów intermodalnych wynosi 2,37% przetransportowanej masy towarowej oraz 4,53%, biorąc pod uwagę pracę przewozową (2011 r.). W porównaniu z innymi krajami, stawia to Polskę na jednym z ostatnich miejsc w Europie – takie wnioski płyną z raportu Urzędu Transportu Kolejowego na temat transportu intermodalnego.

Kąty Wrocławskie będą mieć terminal kontenerowy

Umowa o dofinansowanie budowy terminala kontenerowego podpisana została między Centrum Unijnych Projektów Transportowych i firmą Schavemaker Invest. Planowany koszt przedsięwzięcia wynosi blisko 39 mln zł, zaś wsparcie pochodzące z Funduszu Spójności wyniesie ponad 9,8 mln zł.