13 września br. spółka PKP Polskie Linie Kolejowe unieważniła trzy przetargi dotyczące poprawy dostępności kolejowej do portów w Gdańsku i Gdyni. Powodem tego działania są zbyt wysokie oferty otrzymane od potencjalnych wykonawców.

Spółka PKP PLK otworzyła oferty w przetargu na realizację robót budowlanych na linii 227/249 i stacji Gdańsk Zaspa Towarowa oraz linii 722. Inwestycja ma na celu poprawę kolejowej dostępności Portu Gdańsk. Zamawiający otrzymał trzy oferty i niestety każda z nich znacznie przekracza budżet przewidziany na tę inwestycję.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk podpisał trzy umowy na wykonanie prac w ramach dotacji unijnych. Realizacją tych projektów zajmie się Korporacja Budowlana Doraco.

– Według prognozy sporządzonej na potrzeby Strategii, do Portu Gdańsk może ciążyć w roku 2030 około 100 mln ton ładunków. Obecny potencjał Portu nie będzie w stanie sprostać takiemu popytowi. Świadomość tych uwarunkowań zadecydowała o przyjęciu do Strategii projektu budowy Portu Centralnego – informuje Marek Gróbarczyk, minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej w odpowiedzi na interpelację posłów Nowoczesnej, Pawła Pudłowskiego oraz Piotra Misiło.

Spółka PKP PLK otworzyła oferty w przetargu prowadzonego w ramach działania na rzecz poprawy infrastruktury kolejowego dostępu Portu Gdańsk. Zamawiający otrzymał trzy oferty i niestety każda z nich znacznie przekracza budżet przewidziany na tę inwestycję.

Port Gdański Eksploatacja pokonał kryzys. Po zmianach w zarządzie spółki widać wzrost przeładunków, a Zarząd Morskiego Portu Gdańsk zapowiada dalsze wsparcie w tych działaniach.

Pod względem przeładunku kontenerów w 2017 roku Port Gdańsk uplasował się na 16 miejscu w Europie – informuje Centre for Eurasian Maritime & Inland Logistics. Prognoza na następny rok jest także bardzo dobra z uwagi na to, że trójmiejski terminal może pochwalić się największym wzrostem w I kwartale 2018 roku.

Największy terminal kontenerowy w Polsce i na Bałtyku – DCT Gdańsk przeładował 9 milionów TEU (kontenerów o długości 20 stóp) od początku swego istnienia. Osiągniecie takiego wyniku w ciągu dziesięciu lat działalności operacyjnej jest świadectwem bezustannego, dynamicznego rozwoju terminalu.

– Od miesięcy prowadzimy intensywne rozmowy z partnerami z całego świata. Port Centralny jest naszą flagową inwestycją, o której mówimy na każdej konferencji, debacie czy targach. I daje to efekty, ponieważ zainteresowanie jest coraz większe – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG).

– Zakładamy wzrost wyniku w stosunku do roku 2017. Naszym celem jest przekroczenie 50 mln ton w ciągu roku i patrząc na to, na jakich obrotach pracuje cały Port Gdańsk, jest to cel osiągalny – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG).

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła przetarg na wykonanie robót budowlanych na linii 226 i stacji Gdańsk Port Północny oraz linii 965 i stacji Gdańsk Kanał Kaszubski. Działanie jest prowadzone w ramach projektu pn. „Poprawa infrastruktury kolejowego dostępu do portu Gdańsk”, a jego wartość to niemal 0,5 mld zł.

– Mam wrażenie, że dopiero na świecie usłyszano o tym, że w Polsce jest tak duży port jak w Gdańsku, i że jest on w stanie obsłużyć tak duży rynek jak Europa Środkowo-Wschodnia – komentuje wysokie wyniki Portu Gdańsk w I kwartale 2018 roku Łukasz Greinke, prezes ZMPG. Podczas konferencji wynikowej zaznaczał on, że zdobywanie ładunku polega na budowaniu relacji.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk realizuje ogromne projekty, które otrzymały dofinansowanie z funduszy unijnych. Właśnie podpisano umowy z inżynierami kontraktów, którzy będą nadzorować realizacje dwóch największych projektów.

Pogłębienie toru wodnego wraz z modernizacją nabrzeży w Porcie Wewnętrznym to jeden z trzech największych projektów unijnych w Porcie Gdańsk. Zarząd Portu niebawem wyłoni wykonawców kolejnych prac.

W 2020 roku Port Gdańsk zyska rozbudowane i zmodernizowane Nabrzeże Oliwskie. To jeden z elementów programu inwestycyjnego z dofinansowaniem unijnym. Do przetargu stanęło 7 potencjalnych wykonawców.

W ostatnich dniach grudnia Zarząd Morskiego Portu Gdańsk ogłosił przetarg na koncepcję budowy Portu Centralnego. Teraz zamawiający otworzył oferty w postępowaniu. Do gdańskiego portu zgłosiło się pięciu potencjalnych wykonawców.

Pierwszy miesiąc 2018 roku Port Gdańsk zamknął z obrotem towarów równym 4,2 mln ton. Jest to najlepszy styczeń w historii portu. Przeładunki w Gdańsk od listopada 2017 roku nie spadają poniżej 4 mln ton miesięcznie.

Miasto Gdańsk zamierza skomercjalizować tereny wokół portu. Pierwszym krokiem ku temu jest przetarg na I etap budowy układu drogowego na terenie Pomorskiego Centrum Inwestycyjnego. 31 stycznia poznaliśmy oferty na to zadanie.

Terminal kontenerowy DCT Gdańsk ogłasza przetarg na realizację pierwszego etapu rozbudowy nabrzeża T2. Zamówienie jest prowadzone w systemie „projektuj i buduj”. Według planów inwestycja ma potrwać do końca lipca 2019 roku.

Porty morskie są węzłami logistycznymi, które szczególnie odczuwają każdą transportową inwestycję na terenie kraju, nawet jeśli jest oddalona od ich położenia o wiele kilometrów. Na antenie „Radia Gdańsk” prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, Łukasz Greinke, zaznacza, że Via Carpatia, z uwagi na swój przebieg, wzmocni konkurencyjność litewskiego portu w Kłajpedzie. Poruszona została również kwestia transportu kolejowego, który, żeby w przewozie towarów móc zawalczyć z drogami musi przyśpieszyć.

Zarząd Morskiego portu Gdańsk ogłosił przetarg na opracowanie studium wykonalności dla kompleksowego zagospodarowania drogi wodnej E-40 na terenie Polski oraz E-70 na docinku od Wisły do Zalewu Wiślanego. Największy polski port od dawna zaznacza, jak ważna jest dla niego alternatywna – wodna, droga transportu towarów do/z portu od strony lądu.

Port Gdańsk jako jedyny polski port znalazł się na prestiżowej liście World Top Container Ports 2017, przygotowanej przez "Container Managment". Eksperci czasopisma docenili rozwój gdańskiego portu w obszarze przeładunku kontenerów.

– Czujemy się lobbystami wszystkich rozwiązań infrastrukturalnych, ponieważ jesteśmy elementem większego łańcucha logistycznego. My możemy mieć najlepsze nabrzeża i terminale, ale jeśli nie będzie infrastruktury kolejowej i drogowej wewnątrz kraju, to operatorzy i dysponenci ładunków nie będą z naszego portu korzystać – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.

W październiku br. Port Gdańsk zanotował po raz kolejny rekordowe wyniki w przeładunkach. Ilość przechodzących przez Port towarów miesiąc do miesiąca była wyraźnie większa we wszystkich grupach ładunkowych, szczególnie w drobnicy i samochodach. Jest to już stała tendencja w wynikach przeładunków Portu. W ciągu 10 miesięcy 2017 r. w Porcie Gdańsk przeładowano łącznie 32 055 465 ton towarów tj. o 3,4% więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego.

– Obecnie prowadzimy rozmowy z potencjalnymi inwestorami. Nie skupiamy się też na jednym pomyśle. Analizujemy różne rozwiązania. Nie jesteśmy oderwani od rzeczywistości – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG).

Jest decyzja rządu w sprawie budowy w Gdańsku Portu Centralnego - zadeklarowała Premier Beata Szydło w czasie II Spotkania Ministrów Transportu państw Europy Środkowo-Wschodniej i Chin. Odbywające się w dniach 25-26 października w Warszawie Forum 16+1 oficjalnie zainaugurowało działanie Sekretariatu ds. Morskich 16+1. Port Gdańsk był jednym z partnerów wydarzenia.

– Przetarg na wykonanie studium wykonalności dla portu centralnego w Porcie Gdańsk może być ogłoszony jeszcze w tym roku, a na pewno w I kwartale 2018 roku – powiedział w rozmowie z PAP poinformował wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk Marcin Osowski.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk powołał wewnętrzny zespół roboczy, którego zadaniem będzie koordynacja procesu tworzenia studium wykonalności dla modernizacji drogi wodnej, łączącej Zatokę Gdańską i Zalew Wiślany z systemem rzek Białorusi. Ten projekt ma na celu połączenie Bałtyku z Morzem Czarnym siecią kanałów żeglugi śródlądowej. W perspektywie najbliższych lat pozwoli to na znaczące umocnienie się pozycji Polski jako jednego z kluczowych krajów tranzytowych na mapie Europy.

W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2017 roku w Porcie Gdańsk przeładowano 25,501 mln ton. Oznacza to wynik o 3,7% lepszy niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Jak podaje Zarząd Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG) – jest on nawet wyższy niż przewidywano.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk wskazał nowy skład Rady Nadzorczej. Wśród ośmiu jej członków znalazły się cztery nowe nazwiska: Nikandra Wiśniewska, Piotr Głogowski, Paweł Sroczyński oraz Piotr Koenig.

Dziś ok. godziny 14 do największego terminalu kontenerowego w Polsce wpłynął kontenerowiec OOCL Hong Kong. Jest to największy tego typu statek na świecie. Jego ładowność to 21,413 tys. TEU.

Deepwater Container Terminal Gdańsk (DCT Gdańsk), po ukończeniu budowy drugiego głębokowodnego nabrzeża T2, rozpoczyna prace nad dalszą rozbudową terminala. Ogłoszony został przetarg na zaprojektowanie i przeprojektowanie przebudowy terenów znajdujących się za nabrzeżem T2.

– Budowa Portu Centralnego to jeden z najbardziej ambitnych projektów wzmocnienia potencjału całego polskiego sektora morskiego – informuje portale „RynekInfrastruktury.pl” Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Projekt spotkał się z aprobatą szefa resortu Marka Gróbarczyka.

Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Marek Gróbarczyk odwiedził Port Gdańsk. Podczas spotkania przedstawił on plan rozwoju portu. Obejmuje on m.in. rozbudowę portu i poszerzenie jego potencjału o kolejne głębokowodne nabrzeża przeładunkowe, czyli utworzenie Portu Centralnego. W planach jest także budowa nowego terminalu Ro-Ro w Porcie Zewnętrznym.

Operator Seago Line, należący do Grupy Maersk, uruchomił nowy serwis kontenerowy łączący Polskę ze Szwecją. – Bardzo się cieszymy kolejnym połączeniem, tym razem z rynkiem szwedzkim. Widzimy duży potencjał z uwagi na ożywiony handel ze Skandynawią obsługiwany obecnie przez promy – komentuje sprawę dla portalu „RynekInfrastruktury.pl” Dominik Landa, Dyrektor Handlowy DCT Gdańsk.