Przeładunki w jednym z terminali kontenerowych w Gdańsku odczuwają wpływ zatoru w Kanale Sueskim – przyznają władze DCT. Kilka jednostek, których rozładunek zaplanowano w najbliższych tygodniach, odnotowało opóźnienie, choć nie w każdym przypadku wynika ono z kryzysu sueskiego. Zarząd DCT zapewnia, że sytuacja jest monitorowana.

Port Gdańsk przedstawił wyniki za rok 2020, który był dla spółki dużym testem, w związku z wybuchem i trwaniem pandemii. Jak podał podczas konferencji zarząd portu, pierwsza połowa roku była najtrudniejsza i to w niej zanotowano największe spadki w przeładunkach (-15 proc.). Kolejne miesiące przyniosły naturalne odbicie, a rok 2020 udało się zamknąć tylko z niewielkim spadkiem w stosunku do rekordowego roku 2019. Port Gdańsk zyskał i utrzymał pozycję wśród 20 najlepszych portów europejskich.

- Dla nas najważniejszy jest wzrost przeładunków. Dzięki inwestycjom infrastrukturalnym, popartym hossą gospodarczą w ostatnich latach, mogliśmy przeładować trzy razy więcej towarów niż dekadę temu - podkreślił Michał Stupak, menedżer ds. Rynku Żeglugowego w Porcie Gdańsk, przemawiający podczas Pomorskiego Kongresu Transportu Intermodalnego.

Przedstawiciele Zarządu Morskiego Portu Gdańsk oraz Stoczni Gdańsk podpisali list intencyjny. Stocznia jest zainteresowana inwestycją w tereny produkcyjne w Porcie Centralnym.

Obecnie największy polski port, Gdańsk, jest na silnej fali rozwojowej. Przeładunki utrzymują się na wysokim poziomie, a Zarząd prowadzi inwestycje mające na celu zwiększenie jego możliwości. Nie bez związku z rosnącą pozycją naszego kraju na Bałtyku wydaje się ogłoszenie przez Rosjan pomysłu budowy nowego portu przeładunkowego w obwodzie kaliningradzkim. Polski gigant ma jednak na starcie duża przewagę.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk bierze udział w targach Transport Logistic 2019 w Monachium. Podczas wydarzenia gdański port ogłosił współpracę z Portem Rotterdam w zakresie systemu wyszukiwani połączeń transportowych dla klientów.

Dwa terminale kontenerowe, terminal offshore, LNG, przestrzeń dla stoczni i statków pasażerskich – to tylko kilka z elementów Portu Centralnego, który powstanie w Porcie Gdańsk. Zarząd Portu przedstawił koncepcję jednej z największych i najnowocześniejszych inwestycji morskich w Europie.

Jak poinformował podczas dzisiejszej konferencji Polski Fundusz Rozwoju (PFR) – PFR inwestuje w spółkę DCT Gdańsk, która jest właścicielem jedynego na Bałtyku terminalu obsługującego tak duże kontenerowce. Jak podaje PFR – to największa inwestycja w 2019 roku, która mocniej włączy Polskę w światowy handel.

46 mln ton towaru – tyle wynosi wynik przeładunkowy portu w Kłajpedzie za 2018 rok. Był to najlepszy wynik w historii litewskiego portu, który umocnił go na silnej pozycji wśród bałtyckich portów. Niemniej jednak, dobrą informacją dla Polski jest to, że dotychczas ten port notował lepsze wyniki przeładunkowe niż Gdańsk, w tym roku było jednak inaczej.

Znamy już wyniki przeładunkowe trzech największych polskich portów za 2018 rok. W sumie porty w Gdansku, Gdyni oraz Szczecinie i Świnoujściu osiągnęły niesamowity wynik równy 101,19 mln ton. Jest to absolutny rekord polskiej gospodarki morskiej. Na pierwszym miejscu niezmiennie plasuje się Gdańsk, następnie Szczecin wraz ze Świnoujściem, a potem Gdynia.

Urząd Morski w Gdyni otworzył oferty w przetargu na przebudowę nabrzeża Polski Hak w Gdańsku. Niestety wszystkie propozycje przekraczają budżet zamawiającego. Inwestycja jest prowadzona w ramach projektu dotyczącego modernizacji wejścia do portu wewnętrznego w Gdańsku.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG) otworzył oferty w przetargu na doradztwo dla partnera publicznego w przygotowaniu projektu partnerstwa publiczno-prywatnego dla budowy Porty Centralnego. Do zamawiającego trafiły cztery oferty. Wszystkie mieszczą się w budżecie inwestora.

Przeładunki w Porcie Gdańsk systematycznie rosną. Dzięki półrocznemu wynikowi gdański port przesunął się o 2 pozycje w rankingu największych portów Bałtyku. Kolejny rekord przybliża go do samego podium.

Prawie 137 mln zł otrzyma Urząd Morski w Gdynia ze środków Unii Europejskiej na modernizację toru wodnego do Portu Północnego w Gdańsku. Celem inwestycji jest rozwój transportu wodnego i większa konkurencyjność portu.

Port Centralny to nie tylko najważniejszy projekt inwestycyjny Portu Gdańsk, lecz także jeden z najbardziej innowacyjnych projektów portowych w Europie. Pod względem swojego rozmachu porównywany jest z budową Gdyni lub Maasvlakte – głębokowodnego zespołu terminali na terenie Portu Rotterdam – i już w tej chwili przyciąga uwagę inwestorów z całego świata.

Dynamiczny rozwój, otwieranie się na rynki całego świata, działania handlowo-marketingowe na szeroką skalę – to must have nowoczesnego portu. Podobnie jak digitalizacja oraz wymiana doświadczeń i współpraca między portami. Właśnie w tym celu do Portu Gdańsk przyjechali przedstawiciele z Rotterdamu.

Port Gdańsk podsumował przeładunki za I półrocze 2018 roku. Półroczny wynik jest wyższy o niemal 20%, niż zakładano. Gdańsk osiągnął także najwyższą dynamikę wzrostu spośród portów bałtyckich.

Jak podaje DCT Gdańsk – 9 lipca został przeładowany milionowy kontener w tym roku. Oznacza to znaczny wzrost przeładunków w terminalu, a według przewidywań roczny obrót może sięgnąć nawet 2 mln TEU.

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG) podpisał dziś, 3 lipca, umowę na realizację inwestycji dotyczącej rozbudowy i modernizacji sieci drogowej i kolejowej w Porcie Zewnętrznym w Gdańsku. Wykonawcą jest konsorcjum firm NDI, które zrealizuje zadanie za ok. 175 mln zł.

Dziś, 2 lipca , Zarząd Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG) podpisał umowę na opracowanie studium wykonalności Drogi Wodnej rzeki Wisły. Jak informuje ZMPG – jest to kolejny krok w kierunku użeglownienia i rozwoju śródlądowych dróg wodnych o szczególnym znaczeniu transportowym.

18 czerwca 2018 roku Rada Nadzorcza Zarządu Morskiego Portu Gdańsk wskazała nowy skład zarządu ZMPG.

Rozbudowa Nabrzeża Północnego jest jednym z największych projektów realizowanych przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk. ZMPG właśnie ogłosił przetarg na wykonawcę tej inwestycji.

– Dziś myślimy o XXII wieku, bo stworzenie Portu Centralnego to inwestycja dla kolejnych pokoleń – mówił na antenie telewizji „wPolsce.pl” minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, Marek Gróbarczyk. Na opracowanie koncepcji tego projektu umowę podpisano w ubiegłym tygodniu.

– Z punktu widzenia Portu Gdańsk, by Via Carpatia działała bezpośrednio na naszą korzyść brakuje krótkiego odcinka drogi S16 z Ełku do Olsztyna – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG).

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła przetarg na realizację robót budowlanych na linii 227/249 i stacji Gdańsk Zaspa Towarowa oraz linii 722. Inwestycja jest prowadzona w ramach projektu „Poprawa infrastruktury kolejowego dostępu do portu Gdańsk”, a jej szacowany koszt to 170 mln zł.

Urząd Morski w Gdyni ogłosił przetarg na modernizację toru wodnego do Portu Północnego w Gdańsku. Wartość przedsięwzięcia to ponad ok. 118 mln zł netto. Inwestycja jest niezwykle ważna dla rozwoju największego polskiego portu.

W I kwartale 2018 roku w Porcie Gdańsk przeładowano o ponad 40% więcej ładunku niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. – Wszystkie grupy ładunkowe w naszym porcie idą do góry – poinformował podczas konferencji wynikowej Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.

Współpraca z Azją to jeden z priorytetów Zarządu Morskiego Portu Gdańsk. By silniej zaznaczać swoją obecność na rynku i nawiązać nowe relacje, przedstawiciele Portu wzięli udział w międzynarodowych targach Intermodal Asia 2018 w Szanghaju.

Dworzec Drzewny to jedno z nabrzeży, które wymaga natychmiastowej modernizacji. Od lat nieużywany, niebawem przejdzie diametralną zmianę i zyska zupełnie nowe możliwości.

Tuż przed końcem 2017 roku Zarząd Morskiego Portu Gdańsk ogłosił przetarg na opracowanie studium wykonalności dla modernizacji Wisły. Teraz otwarto oferty złożone przez potencjalnych wykonawców. Do realizacji zadania zgłosiły się cztery firmy.

Firma Budimex podpisała z Urzędem Morskim w Gdyni umowy na realizację robót budowlanych przewidywanych przy etapie IIIA projektu dotyczącego modernizacji wejścia do portu wewnętrznego w Gdańsku. Wartość kontraktów to ponad 40 mln zł. Zadanie dotyczy trzech nabrzeży w porcie.

Ubiegły rok okazał się dla głębokowodnego terminalu kontenerowego DCT Gdańsk rekordowy. Przeładunki osiągnęły poziom 1,6 mln TEU. Niemniej jednak terminal nadal chce się rozwijać. Zainicjowany został program T2B, który ma na celu rozwój jego zaplecza. Jednym z elementów planu są inwestycje w transport kolejowy.

Mostostal Warszawa wybuduje dwa nowe zbiorniki na ropę naftową w gdańskiej bazie magazynowej PERN. Kontrakt o wartości blisko 142,95 mln zł netto spółka zrealizuje w konsorcjum z wyspecjalizowanym w segmencie budownictwa przemysłowego Mostostalem Płock. Dzięki rozbudowie baza w Gdańsku zwiększy pojemność magazynową o 200 tysięcy metrów sześciennych.

– W 2017 roku Port Gdańsk przeładował dokładnie 40,613 mln ton towarów. Oznacza to, że nadal zajmujemy 6 miejsce wśród portów na Bałtyku, ale do miejsca piątego, czyli do portu w Göteborgu, brakuje nam 200 tys. ton. Mamy nadzieję, że za rok wskoczymy na wyższą lokatę – mówił na antenie „Radia Gdańsk” prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG), Łukasz Greinke.

Podczas 12 miesięcy 2017 roku obrót towarów w Porcie Gdańsk przekroczył 40 mln ton. – W tym roku przeskoczyliśmy poziom przeładunków, który wcześniej sobie założyliśmy – poinformował podczas konferencji wynikowej prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG), Łukasz Greinke.