Komentarz Track Tec Construction po rozprawie dotyczącej Rail Baltiki

– Chcemy przypomnieć, że modernizacja strategicznego odcinka Rail Baltica w zdecydowanej większości finansowana jest ze środków unijnych (instrument CEF „Łącząc Europę”), a nie z budżetu państwa. Oznacza to, że dziś największym zagrożeniem dla finansów publicznych jest ryzyko bezpowrotnej utraty ponad 800 mln euro europejskich dotacji w wyniku przedłużających się sporów. Środki te muszą zostać rozliczone do 2029 r., inaczej przepadną, zamiast zasilić krajową gospodarkę i wesprzeć lokalny rynek pracy – napisała Marita Szustak. – To z kolei stanie się możliwe po niezwłocznym podpisaniu umowy z konsorcjum na czele z Track Tec Construction, które tworzą polskie firmy od lat zaangażowane w rozwój krajowego sektora kolejowego i budowlanego – dodała.

– Rozumiemy rozgoryczenie spółki, która dziś próbuje przedstawiać zatajenie kary środowiskowej jako błąd o niewielkim znaczeniu, nieadekwatny do utraty wielomiliardowego kontraktu. Jednak Temida ma zasłonięte oczy, ponieważ nie patrzy na wartość zamówienia, podsycane emocje czy interes konkretnego wykonawcy, lecz na obowiązujące przepisy. A te są jasne: wykonawca, który nie podał w Jednolitym Europejskim Dokumencie Zamówienia (tzw. JEDZ) informacji istotnej dla oceny podstaw wykluczenia i wprowadził zamawiającego w błąd, musi liczyć się z konsekwencjami.

Dalej prezes Track Tec Construction stwierdza: – Nie ma znaczenia, że informacja ta znalazła się w ogólnodostępnym raporcie korporacyjnym uczestnika postępowania. Nie jest zadaniem zamawiającego dotarcie do tych informacji. Przedstawienie ich jest obowiązkiem potencjalnego wykonawcy. W systemie zamówień publicznych zasady gry są wspólne dla wszystkich i nie można ich naginać tylko dlatego, że konsekwencje dla oferenta są dotkliwe – czytamy w oświadczeniu.

– Realizacja tak ważnego kontraktu nie może być zakładnikiem przeciągających się sporów. Czas przejść do budowy – podsumowała prezes Track Tec Construction, firmy będącej liderem konsorcjum, którego członkami są także: Intop, Unibep oraz Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe.