Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o zakończeniu kolejnego etapu budowy nowego mostu na Białej Głuchłaskiej w Głuchołazach. Wykonawca zakończył betonowanie i sprężenie całej konstrukcji.
Zadanie związane z budową mostu oraz rozbudową drogi krajowej nr 40 realizuje konsorcjum firm Himmel i Papesch Opole oraz Adac Lewar.
W czerwcu 2025 roku podpisano aneks do umowy z 2023 roku, tak by nowy projekt uwzględniał ryzyko powodzi zgodnie z warunkami administratora rzeki i rekomendacjami Instytutu Badawczego Dróg i Mostów.Kolejny etap prac
Inwestor przypomina, że sprężenie betonu to ważny etap, który zwiększa wytrzymałość konstrukcji oraz umożliwia przenoszenie dużych obciążeń. Do budowy obiektu wykorzystano natomiast około 5000 ton betonu.
Teraz pora na kolejne działania. Wykonawca demontuje deskowanie i rusztowania oraz przeszedł do zbrojenia elementów podpór. W kolejnym etapie zaplanował m.in. wykonanie nawierzchni na moście oraz montaż elementów jego wyposażenia - dylatacji, krawężników, kap chodnikowych oraz odwodnienia.
Po wykonaniu dojazdów do obiektu, próbnych obciążeniach i otrzymaniu pozwolenia na użytkowanie nowy most planujemy udostępnić kierowcom w drugiej połowie tego roku.
Most jeszcze w tym roku
Roboty związane z budową konstrukcji mostu zakończą się w połowie 2026 roku, po czym zdemontowane zostaną podpory tymczasowe. Po wykonaniu dojazdów do obiektu, próbnych obciążeniach i otrzymaniu pozwolenia na użytkowanie, nowy most inwestor planuje udostępnić kierowcom w drugiej połowie tego roku.
Budowany obiekt będzie jednoprzęsłowy, bez podpór pośrednich w korycie rzeki. Spód konstrukcji ustroju nośnego będzie posadowiony o metr wyżej w stosunku do starego mostu Andrzeja. Przy konstrukcji belkowej oba końce przęsła będą opierać się na przyczółkach, które przenoszą ciężar mostu na podłoże. Obiekt o konstrukcji belkowej, żelbetowej sprężonej i wzmocnionej łukiem, będzie miał długość całkowitą 52 m i szerokość 19 m, z dwoma pasami ruchu i ciągami pieszo-rowerowymi.