962 wypadki drogowe, 1147 poszkodowanych w czym 1086 rannych i 61 zabitych – ta wyglądają statystyki warszawskich ulic w 2015 roku. Sytuacja jest lepsza niż w roku poprzednim, ale wciąż potrzeba pracy żeby stołeczne drogi były bezpieczniejsze. Według raportu ZDM w Warszawie – najczęstszym powodem wypadków jest nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu.

– Liczba wypadków i ofiar śmiertelnych w Polsce ma tendencję spadkową. W 2007 r. na polskich drogach zginęły 5583 osoby, w 2015 r. prawie połowa mniej. To postęp, a dużą zasługę ma tu infrastruktura – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” prezes Zarządu Partnerstwa dla Bezpieczeństwa Drogowego Bartłomiej Morzycki.

Międzynarodowi eksperci Banku Światowego ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego są zgodni, że Polska potrzebuje silnej Instytucji Wiodącej do spraw bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD). Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego opublikowała właśnie najważniejsze wstępne zalecenia, które mają poprawić system zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego w Polsce.

Najwyższa Izba Kontroli z Bankiem Światowym zamierzają współpracować w kwestiach podnoszenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Obie instytucje za kluczowe uznają zidentyfikowanie jednego ośrodka odpowiedzialnego za całość przedsięwzięć związanych z BRD oraz postulują inwestowanie w poprawę infrastruktury drogowej.

Główny Inspektorat Transportu Drogowego rozpoczyna proces modernizacji i unifikacji systemu nadzoru nad ruchem drogowym. Działanie to wpisuje się w strategię rozwoju budowy Centralnego Systemu Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym. W pierwszej fazie z dróg krajowych zostanie usuniętych 337 starych i niewykorzystywanych masztów na urządzenia rejestrujące.

Według Najwyższej Izby Kontroli fotoradary zarządzenia przez GITD i objęte kontrolą zostały zainstalowane i oznakowane w sposób rzetelny i zgodny z obowiązującymi przepisami. Kontrola wykazała, że system automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym nie zapewnia całkowicie skutecznego egzekwowania odpowiedzialności sprawców wykroczeń w ruchu drogowym.

Powstaje mapa zagrożeń komunikacyjnych na drogach województwa lubelskiego. Mapa dotyczy dróg wojewódzkich i dostępna już jest w internecie – informuje „Gazeta Wyborcza”.

W końcu 2013 roku przesłane zostały do parlamentarzystów, władz państwowych i samorządowych wnioski IV Konferencji BRD Polskiego Kongresu Drogowego. Kilka z nich dotyczy egzekwowania przepisów ruchu drogowego i polityki karania za ich nieprzestrzeganie, w tym m.in. podwyższenia kar za prowadzenie pojazdów w stanie nietrzeźwości lub pod wpływem środka odurzającego.

Inwestycje w drogi krajowe przekładają się na bezpieczeństwo. Każdy nowy kilometr drogi ekspresowej, bezkolizyjny węzeł, sygnalizacja świetlna, rondo, wydzielony pas ruchu, azyl dla pieszych, utwardzone pobocze lub bariera ochronna przybliża nas do europejskich wskaźników bezpieczeństwa.

Sejm uchwalił ustawę o zmianie ustawy o drogach publicznych, autostradach płatnych i Krajowym Funduszu Drogowym. Dzięki zmianom środki z mandatów wystawianych za przekroczenie prędkości trafią do KFD i w konsekwencji na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. Za oddało głos 232 posłów, natomiast przeciwnego zdania było 200 z nich. Trzech wstrzymało się od głosu.

Na koniec lipca tego roku Inspekcja Transportu Drogowego zainkasowała niecałe 50 mln zł z tytułu kar i mandatów. To niewielka kwota, biorąc pod uwagę, że na początku roku wpływy budżetowe szacowano na 1,5 mld zł – pisze „Puls Biznesu”.

Czwartkowe „Fakty” TVN podały informację, iż sąd w Gnieźnie uznał rację kierowcy, który od dwóch lat próbował udowodnić, że ręczne mierniki prędkości (popularne „suszarki”) działają niezgodnie z prawem. Sąd stwierdził, że ręczne radary nie są w stanie bez żadnych wątpliwości stwierdzić, który z kierowców – w sytuacji, w której obok siebie porusza się kilka pojazdów naraz – złamał przepisy.

Podczas wtorkowego posiedzenia rady ministrów, minister transportu i minister spraw wewnętrznych przedstawili informację o przyjęciu Narodowego Programu Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. w ramach szeroko zakrojonych konsultacji społecznych, osoby fizyczne oraz organizacje pozarządowe zgłosiły ponad 900 uwag, postulatów i wniosków.

Maciej Mosiej, sekretarz Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, uważa, że kwestia poprawy bezpieczeństwa na polskich drogach jest zadaniem każdego obywatela. Podczas prezentacji przeglądu potencjału w zakresie zarządzania BRD w Polsce, Mosiej stwierdził, że trzeba wdrożyć rekomendacje autorów raportu.

Kilometrów bezpiecznych nowych dróg ekspresowych i autostrad przybywa z każdym rokiem. W 2012 sieć tras szybkiego ruchu zwiększyła się o ponad 700 km. Jednak spójna sieć dróg składa się także ze wszystkich rodzajów dróg. Tam, gdzie jest mniejsze natężenie ruchu, wystarczą drogi jednojezdniowe. Skutecznym sposobem na zmniejszenie liczby wypadków na takich drogach jest wyznaczenie naprzemiennie pasów do wyprzedzania.

Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego podsumowała konsultacje społeczne projektu Narodowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020. Wzięło w nich udział prawie 900 uczestników z czego ponad 90 procent opinii stanowiły uwagi przekazane przez obywateli. Wszystkie wnioski przekazane do Sekretariatu KR BRD zostały poddane analizie, a na jej podstawie powstał raport opracowany przez firmę Millward Brown.

Po zakończonej wczoraj w sejmie debacie dotyczącej czterech poselskich projektów zmian w ustawie Prawo o ruchu drogowym, wiceminister transportu Tadeusz Jarmuziewicz przyznał, że wszystkie zmierzają do tego samego celu, którym jest to, by pieniądze nie trafiały do budżetu, lecz na budowę dróg i poprawę bezpieczeństwa. – Nie odrzucajmy żadnego projektu, w każdym jest coś kuszącego, trzeba się przyjrzeć temu i zrobić z tego jakąś spójną całość – apelował wiceminister.

W czwartek sejm zajmował się poselskimi projektami ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Poseł Patryk Jaki przedstawił zarzuty wobec obecnych praktyk w zakresie stosowania fotoradarów na polskich drogach.

Prawie 700 km nowych dróg szybkiego ruchu oddanych do użytku w 2012 roku poprawiło komfort jazdy oraz poziom bezpieczeństwa. Na nowych, bezpieczniejszych drogach dochodzi do mniejszej (proporcjonalnie) liczby wypadków. Dzięki temu w 2012 roku opuściliśmy niechlubne miejsce lidera pod względem liczby śmiertelnych wypadków wśród krajów Unii Europejskiej.

Czy dotacje z Unii sprawią, że na polskich drogach będzie mniej wypadków? Eksperci przekonują, że tak. I nie chodzi tu o zakup laserowych mierników prędkości (choć i te są potrzebne), ale o gruntowną przebudowę dróg. To jeden z głównych warunków bezpiecznej jazdy.

Najwyższa Izba Kontroli rozpoczyna audyt działań Policji oraz innych instytucji administracji publicznej na rzecz bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Kontrolę poprzedził panel ekspertów z udziałem wiceprezesa NIK Mariana Cichosza, Komendanta Głównego Policji Marka Działoszyńskiego oraz przedstawicieli Inspekcji Transportu Drogowego, organizacji pozarządowych, świata nauki i mediów.

Zgodnie z najnowszym raportem Unii Europejskiej dotyczącym bezpieczeństwa na drogach, w Polsce liczba ofiar śmiertelnych spadła o 15 procent. Maciej Mosiej z Ministerstwa Transportu uważa, że poprawę bezpieczeństwa na sieci drogowej zawdzięczamy rozbudowie infrastruktury oraz zwiększeniu liczby fotoradarów – informuje IAR.

14 marca 2013 roku minister transportu podpisał rozporządzenie w sprawie warunków lokalizacji, sposobu oznakowania i dokonywania pomiarów przez urządzenia rejestrujące. Przepisy rozporządzenia wprowadzają cykliczną procedurę audytu lokalizacji stacjonarnych urządzeń rejestrujących zainstalowanych przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego i samorządy w pasie drogowym dróg publicznych.

Na starej drodze z Wrocławia do Oleśnicy zlikwidowane zostaną fotoradary. Po budowie drogi ekspresowej S8, trasa krajowa zmieni status na gminną, a na niej nie mogą działać nowe urządzenia do pomiaru prędkości – informuje portal „naszemiasto.pl”.

Ogromna liczba znaków drogowych, które często wykluczają się wzajemnie to zmora użytkowników dróg. W tej masie nakazów, zakazów i ograniczeń szczególnie trudno odnaleźć się kierowcom, którzy nie znają miasta. Województwo pomorskie rozpoczyna walkę z absurdalnym oznakowaniem.

Minister transportu zapowiedział, że pieniądze zarobione z fotoradarów trafią na drogi, a w tym tygodniu do sejmu trafi projekt ustawy określający zasady wydawania pieniędzy uzyskanych dzięki mandatom. Jak pisze „Dziennik Gazeta Prawna”, zeszłoroczne wpływy z fotoradarów pozwoliłyby ma wybudowanie 1 km drogi ekspresowej.

W swojej opinii w sprawie projektu rozporządzenia o lokalizacji „urządzeń rejestrujących” Polski Kongres Drogowy proponuje całościowe uporządkowanie ich stosowania. Przyniesie to większą korzyść niż podyktowana potrzebą chwili chęć zademonstrowania politycznej woli likwidacji patologii „komercyjnego wykorzystania” fotoradarów.

Fotoradary tylko w niebezpiecznych miejscach, koniec z fotoradarami w radiowozach ITD, usunięcie liniowego pomiaru prędkości oraz przeznaczenie pieniędzy uzyskanych z mandatów na poprawę jakości dróg – to główne założenia nowelizacji Prawa o ruchu drogowym przygotowana przez posłów PiS.

Na stronie internetowej Ministerstwa Transportu pojawił się projekt rozporządzenia w sprawie warunków lokalizacji, oznakowania i dokonywania pomiarów prędkości przez fotoradary. Pozwoli to zweryfikować, czy obecnie zainstalowane urządzenia znajdują się w odpowiednich miejscach.

W 2013 roku Najwyższa Izba Kontroli planuje kilka kontroli, które obejmą problematykę fotoradarów. Izba chce przede wszystkim sprawdzić, czy stacjonarne fotoradary ustawiono w miejscach, gdzie wcześniej dochodziło do wypadków i kolizji, w miejscach, które zostały wskazane w analizach zagrożeń w ruchu drogowym.

Narodowy Program Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego do 2020 roku, którego zamierzenia chwalił wczoraj minister transportu Sławomir Nowak, nie zachwyca wszystkich. Program skupiony wokół zwiększenia ilości fotoradarów skrytykował dziennikarz Tomasz Lis.

Minister transportu Sławomir Nowak poinformował, że wczoraj Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przyjęła projekt Narodowego Programu Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013–2020. Teraz będzie on przedmiotem konsultacji społecznych.