W poniedziałek, 27 czerwca, spółka CPK uruchomiła pierwszą pulę gruntów zamiennych dla mieszkańców, na których działkach powstanie Centralny Port Komunikacyjny. To kolejny ruch spółki skierowany do społeczności lokalnej, który ma zachęcić do przystąpienia do Programu Dobrowolnych Nabyć (PDN) i dać sprzedającym szerokie możliwości wyboru przyszłego miejsca zamieszkania i prowadzenia działalności rolniczej.

Spółka CPK zamierza intensywnie wykorzystywać transport kolejowy w czasie budowy lotniska. W związku z tym zaplanowano budowę nowych i rozbudowę bocznic kolejowych. Cześć z nich będzie funkcjonować tylko w okresie budowy portu.

Proces inwestycyjny związany z Centralnym Portem Komunikacyjnym ma być usprawniony. Rząd przyjął projekt ustawy w tej sprawie. Zakłada on m.in. przekształcenie Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze” w spółkę akcyjną i zintegrowanie jej z CPK.

Wykonanie wielobranżowej dokumentacji projektowej infrastruktury technicznej, m.in. dróg startowych i kołowania, płyt postojowych i systemów lotniskowych to podstawowe zadanie Generalnego Projektanta Inżynierii Lądowej (Master Civil Engineer - MCE). Spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła postępowanie przetargowe na jedno z istotnych zadań w ramach procesu planowania Portu Solidarność.

Centralny Port Komunikacyjny zawarł porozumienie z PERN w zakresie zaplanowania, wykonania i eksploatacji bazy paliw lotniczych, która będzie obsługiwać Port Solidarność. W grę wchodzi także budowa odpowiedniej infrastruktury rurociągowej.

CPK pokazało preferowany układ węzła kolejowego w ramach zakończenia prac nad wariantem inwestorskim inwestycji. Dokumenty zostały przygotowane w ramach działań zmierzających do uzyskania decyzji środowiskowej. Pokazano w nim m.in. lokalizacje planowanych stacji i przystanków.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny poszukuje Projektanta Integracji Systemów Lotniskowych (Airport Systems Integration Designer, czyli ASID). Działania wykonane przez ASID w przyszłości będą kluczowe dla optymalnego funkcjonowania Portu​​ Solidarność i osiągnięcia przez niego pozycji czołowego Lotniska hubowego w regionie Europy Środkowo-Wschodniej.

Równo rok po zawarciu umowy na prace przygotowawcze spółka CPK przedstawiła tzw. wariant inwestorski dla 140-kilometrowego odcinka Kolei Dużych Prędkości Warszawa –
Łódź. Między Warszawą, CPK i Łodzią pociągi będą jeździć z prędkością do 250 km/h, a w przyszłości nawet do 350 km/h. W przygotowaniu są już następne odcinki kolejowych „szprych” CPK, które uzupełnią istniejącą sieć i skrócą czasy przejazdów dla pasażerów z całej Polski.

Spółka CPK otworzyła oferty w przetargu na opracowanie koncepcji projektowych dla 13 podstacji trakcyjnych dla nowych linii kolejowych dużych prędkości. Znacznie przekraczają one budżet zamawiającego.

Najlepsza uczelnia przyrodniczo-rolnicza w Polsce – Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie została kolejnym partnerem naukowo-badawczym Centralnego Portu Komunikacyjnego. To już kolejne, siódme tego rodzaju porozumienie, które w ostatnim czasie zostało podpisane przez spółkę CPK. Wcześniej umowy o współpracy zostały zawarte z: Politechniką Warszawską, Siecią Badawczą Łukasiewicz, Akademią Górniczo-Hutniczą w Krakowie, Uczelnią Łazarskiego, Politechniką Łódzką i Politechniką Gdańską.

W połowie maja spółka Centralny Port Komunikacyjny rozpoczęła drugi etap konsultacji społecznych w sprawie budowy ok. 140-kilometrowego odcinka nowej trasy kolejowej: Ostrołęka - Łomża - Pisz - Giżycko. Jest to kluczowy fragment linii nr 29, czyli tzw. szprychy CPK nr 3, który znajduje się na terenie trzech województw: mazowieckiego, podlaskiego i warmińsko-mazurskiego. Jej budowa będzie oznaczać liczne korzyści dla pasażerów. Do sieci pasażerskich połączeń dalekobieżnych włączona zostanie Łomża, Kolno i Orzysz.

Przyszły Centralny Port Komunikacyjny – gdy powstanie – może być też skomunikowany koleją lokalną i regionalną. Jak zdradził Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego, władze CPK zwróciły się na początku maja z zapytaniem o rozważenie możliwości wydłużenia WKD. – To wstępna propozycja. Rozwój regionalny to dla nas w kontekście projektowania i budowy infrastruktury CPK absolutny priorytet. Z tej perspektywy powiązanie lotniska i jego otoczenia z przedłużeniem WKD wydaje się scenariuszem korzystnym – informuje Konrad Majszyk, rzecznik prasowy CPK.

12 kwietnia br. w Ambasadzie Francji w Warszawie odbyło się spotkanie poświęcone współpracy pomiędzy Centralnym Portem Komunikacyjnym (CPK) a kolejami francuskimi (SNCF), które otworzył Fréderic Billet, ambasador Francji w Polsce. Wzięli w nim udział: Nathalie Berger, dyrektor ds. wspierania reform w krajach członkowskich w DG REFORM Komisji Europejskiej, Mikołaj Wild, prezes spółki CPK oraz przedstawiciele grupy SNCF.

Rząd przyjął w środę uchwałę dot. planu zamierzeń i priorytetów inwestycyjnych związanych z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego - informuje PAP. Dokument ma usprawnić synchronizację prac wszystkich podmiotów odpowiedzialnych za wdrożenie przedsięwzięć dotyczących powstania CPK.

Centralny Port Komunikacyjny ogłosił przetarg na wykonanie dokumentacji technicznej prac przygotowawczych przy budowie Portu Solidarność. Wartość umowy oszacowano na ponad 45 mln złotych. Termin składania ofert ustalono na 27 maj 2022 roku.

Międzynarodowe biura architektoniczne uczestniczą w przetargu na Master Architekta - projektu terminala pasażerskiego i dworca kolejowego wraz z węzłem przesiadkowym w ramach CPK. Kim jest i dlaczego jest tak ważny? W jaki sposób zostanie wybrany?

Centralny Port Komunikacyjny ogłosił przetarg na opracowanie koncepcji projektowych dla 13 podstacji trakcyjnych. Obiekty mają zasilać tzw. „Ygreka” Warszawa – Łódź – Wrocław oraz inne nowe linie kolejowe dużych prędkości, do których budowy przymierza się spółka. Będą to pierwsze w Polsce kolejowe podstacje trakcyjne działające w systemie zasilania 25 kV prądu przemiennego.

Pięć międzynarodowych biur architektonicznych zabiega o przetarg na projekt terminala pasażerskiego i dworca kolejowego wraz z węzłem przesiadkowym Centralnego Portu Komunikacyjnego – informuje PAP. Zainteresowani mają doświadczenia przy inwestycjach w Dubaju, Pekinie i Singapurze.

Wiceminister infrastruktury Marin Horała, członek zarządu CPK Radosław Kantak i wiceszef GDDKiA Grzegorz Dziedzina podpisali umowę w sprawie sfinansowania prac przygotowawczych do budowy Drogi Czerwonej w Gdyni. Spółka Centralny Port Komunikacyjny przekaże na ten cel 20 mln zł. Ta inwestycja komplementarna CPK zapewni połączenie Portu Gdynia z Obwodnicą Trójmiasta (trasą S6), a także z autostradą A1 i Portem Solidarność

Według Bena Hodgesa, byłego dowódcy amerykańskich wojsk lądowych w Europie, agresja Rosji w Ukrainie pokazała w dobitny sposób, że inwestycje, takie jak Centralny Port Komunikacyjny, są potrzebne w celu poprawy jakości infrastruktury i szybkiego reagowania we wschodniej flance NATO.

Centralny Port Komunikacyjny rozszerza grono instytucji, z którymi podejmuje współpracę naukowo-badawczą. 17 marca br. spółka podpisała porozumienie o wspólnych działaniach z Uczelnią Łazarskiego. To kolejny podmiot po Politechnice Warszawskiej, Akademii Górniczo-Hutniczej i Sieci Badawczej Łukasiewicz, z którym CPK nawiązał współpracę.

Pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego Marcin Horała wyznał w czwartek na antenie Polskiego Radia 1, że proces inwestycyjny budowy Portu Solidarność posuwa się tak szybko, jak jest to możliwe i nie ma możliwości jego przyspieszenia. 2027 rok pozostaje terminem ukończenia podstawowej infrastruktury lotniczej wraz z realizacją niezbędnych połączeń z komponentami sieci kolejowej i drogowej.

– Grupa Budimex chce uczestniczyć w budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Pierwszym krokiem będą zabiegi o kontrakt na przygotowanie placu budowy – informuje prezes zarządu firmy Artur Popko. 

Spółka CPK i Akademia Górniczo-Hutnicza w Krakowie podpisały umowę o współpracy. Poza wspólnymi projektami edukacyjnymi i naukowymi porozumienie zakłada prowadzenie przez AGH prac badawczych na rzecz rozwoju projektu CPK oraz m.in. organizowanie dedykowanych studiów podyplomowych. Jest to kolejna umowa podpisana przez CPK z jednostkami badawczymi. Wcześniej spółka zawiązała współpracę z Politechniką Warszawską oraz z Siecią Badawczą Łukasiewicz.

22 oferentów z całego świata zgłosiło się do przetargu na nadzór inwestorski Centralnego Portu Komunikacyjnego – poinformował Konrad Majszyk, rzecznik CPK. Wartość zamówienia szacuje się na 2,5 mld złotych. Umowa ramowa zostanie podpisana na osiem lat.

Fundamentalnym założeniem projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego, przyjętym także w prognozach IATA, jest przeniesienie całego ruchu cywilnego z Lotniska Chopina do Portu Solidarność. Między 2040 a 2048 rokiem wystąpi potrzeba budowy trzeciej drogi startowej. Takie wnioski podkreślono podczas śniadania prasowego z CPK, w którym na pytania dziennikarzy odpowiadali Piotr Kasprzyk, dyrektor Pionu Lotniskowego, Robert Szymczak, starszy specjalista ds. planowania lotniska oraz Emil Szafnicki, starszy specjalista ds. planowania cargo.

Aż dziewiętnaście podmiotów złożyło wniosek w postępowaniu na zawarcie umowy ramowej na prace przygotowawcze przy budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego. Termin składania dokumentów upłynął 31 stycznia 2022 roku.

Spółka CPK i Sieć Badawcza Łukasiewicz podpisały ramową umowę o współpracy. Zakłada ona możliwość wykorzystania wyników prac naukowo-badawczych Łukasiewicza podczas projektowania i budowy CPK. Wszystko to ma służyć wypracowaniu innowacyjnych rozwiązań technicznych i technologicznych m.in. na potrzeby inwestycji lotniskowych, kolejowych czy budowy aerotropolis.

Po dużych przetargach na projektowanie i roboty budowlane spółka CPK ogłosiła kolejny. Postępowanie na tzw. inżyniera kontraktu dotyczy usług związanych z budową kolejowych „szprych” w całej Polsce. Szacowana wartość umowy ramowej to 2,5 mld zł.

Wyniki kontroli przeprowadzonej przez NIK są pozytywne dla Ministerstwa Infrastruktury, Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze” oraz Centralnego Portu Komunikacyjnego. Tak zapewniają przedstawiciele spółki odpowiedzialnej za budowę Portu Solidarność.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny deklaruje pełną współpracę z prezydentem Katowic Marcinem Krupą, dotyczącą przebiegu nowego odcinka linii kolejowej, tzw. szprychy nr 7, prowadzącej do czeskiej Ostrawy.

Przedmiotem zamówienia jest opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla projektu związanego z budową odcinków linii 85 Sieradz – Kalisz – Pleszew oraz Pleszew – Poznań. Wartość zlecenia to ok. 43 mln zł.

W październiku 2020 r. CPK ogłosiło postępowanie na umowę ramową na projektowanie nowych linii kolejowych, którego celem jest wybranie grupy firm, którym będą zlecana zadani związane z projektowaniem tzw. szprych. Chętnych jest 12 firm i konsorcjów z całego świata.

CPK podsumowuje rok 2021. Spółka podkreśla, że w tym okresie zrealizowała kluczowe procesy, kamienie milowe i zamierzenia, działając na każdym poziomie – lokalnym, krajowym i międzynarodowym. Spółka konsekwentnie prowadziła konsultacje i uzgodnienia z mieszkańcami, samorządowcami, a także m.in. z branżą lotniczą, kolejową, projektową, budowlaną i partnerami zagranicznymi. To wszystko, aby zbliżyć się do najważniejszej daty projektu CPK – wbicia pierwszej łopaty w 2023 roku. Oto przegląd najważniejszych, kolejowych, wydarzeń 2021 roku.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę z wybraną w przetargu firmą Multiconsult Polska na opracowanie materiałów do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej dla budowy 140-kilometrowej linii kolejowej dużych prędkości Warszawa Zachodnia – CPK – Łódź Fabryczna. Przedmiotem zamówienia jest też uzyskanie decyzji środowiskowej w oparciu o te materiały.