Kolej dużych prędkości, uzupełniona liniami konwencjonalnymi oraz autobusami dowozowymi, pozostaje optymalnym środkiem ograniczania emisji dwutlenku węgla z transportu. Jej rozwój, zarówno w Europie Środkowo-Wschodniej, jak i w pozostałej części kontynentu, powinien być wspierany przez władze unijne i państwowe wszelkimi dostępnymi sposobami – uznali uczestnicy debaty podczas konferencji Railway Direction Days.

– Przejęcie przez CPK kontroli nad Torpolem nie oznacza, że ten wykonawca będzie dostawał kontrakty od inwestora „z wolnej ręki”, na preferencyjnych zasadach i bez trybu konkurencyjnego – podkreśla spółka i odpiera zarzuty podnoszone przez ekspertów związanych z sektorem budowlanym.

Sieć kolei dużych prędkości w Polsce jest koniecznym elementem systemu KDP w regionie. Technicznie rzecz biorąc, szybka kolej mogłaby działać niezależnie od lotniska. Zintegrowany węzeł kolejowo-lotniczy pozwoli jednak osiągnąć dodatkowe korzyści – przekonuje w rozmowie z Rynkiem Kolejowym prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego Mikołaj Wild.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny i Koleje Ukraińskie (Ukrzaliznyca), podpisały porozumienie o współpracy podczas Railway Direction Days w Warszawie. Dokument zakłada zacieśnienie współpracy w dziedzinie budowy nowej infrastruktury, w tym Kolei Dużych Prędkości. Sygnatariusze zadeklarowali również chęć przyczynienia się do odbudowy Ukrainy po zakończeniu wojny.

Wspieranie ukraińskiej kolei podczas wojny z Rosją wymaga zarówno bieżących zastrzyków finansowych, jak i tworzenia strategii dotyczących połączeń Ukrainy ze „starą” UE po zakończeniu wojny. Docelowo kolej w Ukrainie powinna odpowiadać europejskim standardom – mówił podczas konferencji Railway Direction Days zastępca dyrektora generalnego w Dyrekcji Generalnej ds. Polityki Sąsiedztwa i Negocjacji w sprawie Rozszerzenia Komisji Europejskiej Maciej Popowski.

Znaczenie projektów kolejowych w regionie Trójmorza jest ogromne dla wzmocnienia bezpieczeństwa i odporności na kryzysy Unii Europejskiej i krajów sąsiednich. – Nie możemy polegać na jednym systemie transportowym – podkreślił Marius Skuodis, Minister Transportu i Komunikacji Republiki Litewskiej, podczas kongresu Railway Direction Days 2022, organizowanego przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny.

Mark Francis Brzeziński, ambasador Stanów Zjednoczonych w Polsce, podczas kongresu Railway Direction Days 2022, organizowanego przez spółkę CPK, podkreślał istotną rolę kolei w konflikcie w Ukrainie oraz w przyszłym rozwoju gospodarczym każdego kraju z inicjatywy Trójmorza.

Master plan dla CPK jest jak prawo jazdy i dowód rejestracyjny w jednym. Bez niego trudno wyobrazić sobie odpowiedzialną, bezproblemową, a przede wszystkim – bezpieczną jazdę. Rozpoczęte przed ponad rokiem prace właśnie dobiegają końca. Najważniejszą ich część, którą CPK niedawno skierował do konsultacji samorządowych – Plan Generalny już znamy. Co jeszcze zawiera dokument, który wkrótce stanie się „biblią” projektantów i planerów polskiego lotniska przyszłości?

Budowa i modernizacja linii tworzących „komponent kolejowy” CPK poprawi dostępność nie tylko samego portu lotniczego i Warszawy, ale także innych obecnych oraz byłych miast wojewódzkich. Najmocniej skorzystają na tym mieszkańcy miast średniej wielkości, z których wiele boryka się dziś z wykluczeniem transportowym i degradacją. Dostęp do kolei dalekobieżnej w pobliżu miejsca zamieszkania zyskają dodatkowe miliony Polaków – to wnioski z opracowania o wpływie inwestycji kolejowych CPK na dostępność transportową średnich miast.

– Teza, że projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego miałby rzekomo zostać zamknięty, wstrzymany lub wygaszony to fake news sformułowany w oparciu o „anonimowe źródło” – zapewnia Konrad Majszyk, rzecznik spółki CPK.

Pierwsze prace przygotowawcze do budowy tunelu KDP w Łodzi będą mogły rozpocząć się jeszcze w tym roku – mówi w rozmowie z Rynkiem Lotniczym członek zarządu CPK do spraw kolejowych Radosław Kantak. Jak dodaje, aby dotrzymać napiętego harmonogramu, spółka stosuje innowacyjne w polskich warunkach rozwiązania organizacyjne i prawne.

Do 24 listopada br. trwają konsultacje społeczne dla ok. 120-kilometrowego odcinka tzw. „szprychy” CPK nr 1, czyli linii kolejowych nr 5 i 50 na odcinku węzeł CPK – Płock – Włocławek, dla których spółka Centralny Port Komunikacyjny jest obecnie w zaawansowanej fazie przygotowań studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ). Jest to pierwszy odcinek tzw. CMK-Północ, czyli przedłużenia Centralnej Magistrali Kolejowej w kierunku Kujaw i Trójmiasta.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę z firmą Dar Al-Handasah Consultants na Generalnego Projektanta Inżynierii Lądowej. Wykonawca został wybrany w jednym z czterech kluczowych postępowań przetargowych w ramach Podprogramu Lotniskowego CPK. – Umowa z Dar Al-Handasah opiewa na 327 mln zł brutto, a w skład tej kwoty wchodzi zamówienie podstawowe i ewentualne opcjonalne – ujawnił Konrad Majszyk, rzecznik CPK. 

– Operator handlingowy Welcome w najbliższym czasie planuje dużą wymianę sprzętu, zahamowaną w ostatnich latach przez pandemię. Istnieje szansa, że nowo kupowane autobusy lotniskowe będą miały napęd elektryczny. Firma powołała też dwie submarki, mające zajmować się obsługą lotniczego cargo oraz general aviation – stwierdził w rozmowie z Rynkiem Lotniczym Jakub Kluziński, prezes zarządu Welcome Airport Services.

CPK wybrało wykonawcę koncepcji podstacji trakcyjnych dla nowych linii kolejowych. Budżet zamówienia trzeba było znacznie zwiększyć. 

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zamawia dokumentację projektową w stadium koncepcji programowej dla układu drogowego, który połączy teren planowanego pod Łodzią lotniska z siecią dróg publicznych. Opracowania mają powstać w ciągu niespełna dwóch lat.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła przetarg na projektowanie drugiej grupy obiektów wpierających lotnisko w tym parkingów, biur i hoteli. Do analogicznego postępowania na pierwszą grupę obiektów m.in. na wieżę kontroli lotów, zgłosiło się 15 firm. Szacowana łączna wartość obu umów ramowych to 500 mln złotych.

Połączenie Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze” i Centralnego Portu Komunikacyjnego staje się faktem. W ciągu pół roku PPL zostanie przekształcone w spółkę prawa handlowego, a przed upływem roku od wejścia w życie ustawy powstanie jedna grupa kapitałowa CPK. Celem jest skupienie kompetencji w zakresie zarządzania krajową infrastrukturą lotniskową w obliczu gigantycznych inwestycji związanych z budową Portu Solidarność.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny, po tym jak ogłosiła wariant inwestorski dla 140-kilometrowego odcinka Kolei Dużych Prędkości Warszawa-Łódź, teraz dla tej inwestycji złożyła wniosek o tzw. decyzję środowiskową (DŚU). To pierwszy etap procesu zgód i pozwoleń związanych z budową nowej linii.

Sejm znowelizował ustawę o gospodarce nieruchomościami, która zmienia sposób określania wysokości odszkodowania za wywłaszczenia nieruchomości pod inwestycje publiczne, takie jak Centralny Port Komunikacyjny – informuje PAP.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny jest obecnie w zaawansowanej fazie przygotowań studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ), czyli w uproszczeniu: studium wykonalności, dla ok. 100-kilometrowego odcinka tzw. „szprychy” CPK nr 5, czyli linii kolejowych nr 54 Trawniki - Krasnystaw i nr 56 Wólka Orłowska - Zamość - Bełżec.

Krajowi producenci taboru pociągów muszą przetrwać obecne zamrożenie rynku krajowego wywołane brakiem środków unijnych. Na horyzoncie jednak, oprócz zakupów PKP Intercity, rysują się duże plany Polregio i CPK.

Mogłoby się wydawać, że polska infrastruktura opiera się przede wszystkim na budowie nowych dróg, jednak od paru lat jednym z czołowych tematów w branży jest budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego. I nie bez powodu – planowanie portu lotniczego wraz z infrastrukturą towarzyszącą, w tym siecią ok. 2000 km linii kolejowych wymaga szerokiego zaplecza eksperckich usług wielu specjalności.

Prace przy tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi wchodzą w kolejną fazę. Spółka CPK złożyła wniosek o decyzję lokalizacyjną. To jeden z ostatnich elementów przygotowania do budowy, która ma ruszyć w pierwszej połowie 2023 roku. Tunel jest elementem tzw. igreka, czyli trasy łączącej Warszawę i Łódź z Poznaniem i Wrocławiem.

Spółka rozpoczęła postępowanie wykonawcze w zakresie projektowania odcinka LK 85 Warszawa – Łódź (bez węzła CPK). Jest to jeden z elementów rekordowej umowy ramowej, opiewającej na ponad 7 mld zł netto, podpisanej pod koniec lipca tego roku.

Marcin Horała odpierał na Twitterze zarzuty, które padły w stronę rządowego pełnomocnika ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego na Sejmowej Komisji Infrastruktury. Tematem przewodnim była tym razem nowelizacja zasad naliczania odszkodowań na wywłaszczenia.

Wiceminister infrastruktury Marcin Horała poinformował o podpisaniu z Hiszpanią deklaracji międzyrządową o dalszej współpracy przy programie inwestycyjnym Centralnego Portu Komunikacyjnego. Strona hiszpańska jest zainteresowana projektami zarówno w komponencie lotniskowym, jak i kolei dużych prędkości. 

Centralny Port Komunikacyjny zamknął kolejne kluczowe postępowanie dla inwestycji kolejowych w całej Polsce. W ramach przetargu na tzw. inżyniera kontraktu spółka wyłoniła i podpisała umowy ramowe z 20 wykonawcami. Szacowana wartość kontraktu to 2,5 mld zł.

19 lipca delegacja Centralnego Portu Komunikacyjnego odwiedziła wykonawców projektu Rail Baltica w Rydze. Przedstawiciele polskiej spółki powołanej do budowy Portu Solidarność dowiedzieli się więcej o stanie inwestycji na Łotwie, a także o jej korzyściach po wdrożeniu.

Elżbieta Bieńkowska, Cezary Grabarczyk, Marek Pol, Tadeusz Syryjczyk, Tadeusz Szozda, Marcin Święcicki, Maria Wasiak i Ewaryst Waligórski wystosowali do premiera Mateusza Morawieckiego list otwarty w sprawie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny odniosła się do prasowych publikacji na temat zależnej spółki CPK Osiedle. Jej pierwotnym przeznaczeniem był projekt tzw. zorganizowanej relokacji, czyli przygotowanie lokali zamiennych dla mieszkańców zainteresowanych przeprowadzką całych miejscowości.

Kolejny etap przybliżający rozpoczęcie budowy Portu Solidarność. Spółka Centralny Port Komunikacyjny wyłoniła ośmiu wykonawców prac budowlanych na terenie przyszłego lotniska, z którymi w najbliższych dniach podpisze umowę.

Przedstawiciele spółki Centralny Port Komunikacyjny wzięli udział w serii spotkań z potencjalnymi inwestorami i kontrahentami zorganizowanych w Korei Południowej przez Incheon International Airport Corporation (IIAC), czyli doradcą strategicznym polskiego projektu. Efektem delegacji jest szereg nawiązanych kontaktów oraz znaczący wzrost zainteresowania inwestycjami CPK ze strony koreańskiego biznesu.

Spółka CPK unieważniła przetarg na opracowanie koncepcji projektowych dla 13 podstacji trakcyjnych dla nowych linii kolejowych dużych prędkości z powodu przekroczenia budżetu. Zgodnie z zapowiedziami ogłoszono już drugie postępowanie. Jego zakres będzie mniejszy, co może pozwolić na zbicie cen. 

W poniedziałek, 27 czerwca, spółka CPK uruchomiła pierwszą pulę gruntów zamiennych dla mieszkańców, na których działkach powstanie Centralny Port Komunikacyjny. To kolejny ruch spółki skierowany do społeczności lokalnej, który ma zachęcić do przystąpienia do Programu Dobrowolnych Nabyć (PDN) i dać sprzedającym szerokie możliwości wyboru przyszłego miejsca zamieszkania i prowadzenia działalności rolniczej.