Goodman buduje w gdańskim porcie

"Goodman" rozpoczął działalność na terenie Polski przed siedmiu laty. Zarządza już terminalami logistycznymi w rejonie Poznania, Warszawy i Krakowa, oferując na naszym rynku nie tylko funkcje składowe. Każde centrum generuje bowiem powstawanie wokół siebie stref przemysłowych.

Goodman obecnie posiada w Europie 113 obiektów logistycznych, 34 biura na świecie. Ma także aktywa o wartości 16 miliardów euro.

1 października prezydent Gdańska Paweł Adamowicz, prezes Gdańskiej Agencji Rozwoju Gospodarczego Alan Aleksandrowicz, dyrektor zarządzający DCT Gdańsk Boris Wenzel i dyrektor regionalny Goodman w Polsce Błażej Ciesielczyk wmurowali akt erekcyjny Pomorskiego Centrum Logistycznego. Maszyny przygotowujące teren inwestycji uruchomiono dwa tygodnie wcześniej.

PCL jest konsekwencją wybudowania w Porcie Gdańsk Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego DCT, planującego obsłużyć w tym roku 900 tys. TEU.

PCL i DCT, poza bliskością lotniska, będą miały też wkrótce dobre połączenia drogowe. Na ukończeniu jest już Trasa Sucharskiego, która - poprzez Południową Obwodnicę Gdańska - skomunikuje je z autostradą A1 oraz drogami ekspresowymi S7 do Warszawy i S6 do Szczecina. Przejazdy staną się szybsze także dzięki wkomponowanemu w sieć tunelowi drogowemu pod kanałem portowym. Długo wyczekiwane perspektywy rysują się przed Gdańskiem także dzięki tworzonym w Ministerstwie Środowiska programom przywrócenia spławności polskim rzekom. Port Gdańsk z niecierpliwością oczekuje też realizowanej przez PKP PLK budowy dwutorowej linii kolejowej do Pruszcza Gdańskiego, wraz z nowym mostem kolejowym nad Martwą Wisłą.

DCT - w ramach promowanych przez Unię Europejską intermodalnych projektów transportowych - także stanął do konkursu, uzyskując na rozbudowę 50 milionów złotych wsparcia. Wcześniej, w porozumieniu z CTL Logistics i Grupą Maersk sekundował uruchomieniu linii kontenerowej "Maersk Amber Express" do Terminalu Schavemaker w Kątach Wrocławskich i "Maersk Baltic Express" do Euroterminalu Sławków.

Analiza elementów determinujących konkurencyjność terminalu i portu skłoniła DCT Gdańsk do kolejnych rozmów. W ich efekcie, już w grudniu tego roku, pierwsze pociągi powiozą kontenery do Moskwy (we współpracy z PKP Cargo), a kolejne - planowane przy współpracy z PKP LHS - mają je dostarczać bezpośrednio na Ukrainę.