Najbliższy poniedziałek, 17 września, jest oficjalna datą podpisania umowy na projekt i budowę tunelu pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu. Wartość kontraktu sięgnie niemal 800 mln zł, a zadanie zostanie powierzone konsorcjum, którego liderem jest firma Porr.

Szczeciński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad dokonał ponownego wyboru na projekt i budowę stałej przeprawy drogowej między wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu. Po odstąpieniu od podpisania umowy przez konsorcjum włoskich firm Astaldi i Ghella zamawiający chce zlecić zadanie wykonawcy, który złożył ofertę na kolejnym miejscu pod względem ceny. Jest to konsorcjum, na którego czele stoi firma Porr.

Nadal czekamy na zawarcie umowy na zaprojektowanie i budowę tunelu pod Świną. Do podpisania kontraktu miało dojść na początku lipca br., ale wykonawca, firma Astaldi, potrzebowała więcej czasu na dopięcie szczegółów formalno-prawnych. Teraz prezydent Świnoujścia traci cierpliwość. Według komunikatu, jeśli umowa nie zostanie podpisana w najbliższy piątek (3 sierpnia) to zaproszona do podpisania kontraktu zostanie firma Porr. Z informacji Astaldi wynika, że rozmowy dotyczące gwarancji bankowych nadal trwają.

– 5 lipca podpisywać będziemy umowę z wykonawcą najbardziej wyczekiwanej w historii miasta inwestycji, tunelu łączącego wyspy Uznam i Wolin – powiedział portalowi „swinoujscie.pl” prezydent Świnoujścia, Janusz Żmurkiewicz. Inwestycja będzie kosztować ponad 727 mln zł.

– Według nas nasyp w ciągu S3 przegrodzi Warszów. Zdecydowanie lepszym rozwiązaniem byłaby estakada – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Janusz Żmurkiewicz, prezydent Świnoujścia. Zdaniem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) – nasyp jest najlepszą opcją z uwagi na niższe koszty i niższe oddziaływanie na środowisko. – Budowa estakady w tym miejscu nie ma uzasadnienia – twierdzi GDDKiA.

Wyrokiem Krajowej Izby Odwoławczej szczeciński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg krajowych i Autostrad będzie musiał jeszcze raz przeanalizować oferty na projekt oraz budowę tunelu w Świnoujściu w ciągu drogi krajowej nr 93. Postanowienia są wynikiem odwołań jakie do decyzji zamawiającego złożyły firmy Porr oraz Toto.

Szczeciński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wybrał najkorzystniejszą ofertę w przetargu na zaprojektowanie i budowę tunelu łączącego wyspy Uznam i Wolin w Świnoujściu. – Po dokładnym sprawdzeniu i weryfikacji 4 złożonych w postępowaniu ofert stwierdzono, iż najkorzystniejsza jest oferta konsorcjum włoskich firm Astaldi i Ghella – informuje zamawiający.

– Mamy nadzieję ,że już wkrótce dojdzie do wyłonienia wykonawcy i rozpoczęcia samej inwestycji – mówił Janusz Żmurkiewicz, prezydent Świnoujścia, podczas spotkania roboczego z przedstawicielami firm, które zakwalifikowały się do drugiego etapu przetargu na budowę tunelu pod Świną. Oferty na jego budowę mamy poznać 17 sierpnia br., jednak jak podaje w rozmowie z portalem "RynekInfrastruktury.pl" rzecznik szczecińskiego oddziału GDDKiA – z uwagi na liczne pytania termin może zostać przesunięty.

Koszt budowy drogowego tunelu pod Świną szacuje się na około 913 mln zł, a cena, jaką będzie trzeba zapłacić każdego roku za jego użytkowanie, wyniesie od 5 do 6 mln zł. Te sumy są ogromne i nasuwają pytanie: czy przeprawa podziemna to na pewno najbardziej korzystne rozwiązanie?

Władze miasta Świnoujście pracuje nad wnioskiem o unijne dofinansowanie inwestycji budowy tunelu pod Świną. Jak, według nieoficjalnych informacji, podaje „Gazeta Wyborcza” – niebawem może być ogłoszony przetarg na wybór wykonawcy.

– W tym roku wybór wykonawcy, w przyszłym projekt, w 2018 początek budowy – to harmonogram prac nad tunelem pod Świną snuty przez wiceprezydenta Świnoujścia, Barbarę Michalską. Jak podaje „Gazeta Wyborcza” – możliwe, że już w przyszłym miesiącu inwestycja znajdzie się w rządowych planach.

O tunel pod Świną rozmowy toczą się już od wielu lat. Teraz, kiedy rząd ogłosił, że droga ekspresowa S3 między Szczecinem, a Świnoujściem zostanie zrealizowana, tunel staje się jeszcze bardziej potrzebny. Jednak jak podaje „Radio Szczecin” – nadal nie wiadomo czy rząd dołoży do tej inwestycji. Sekretarz stanu w resorcie infrastruktury, Paweł Olszewski, zapytany o tę sprawę nie złożył żadnych konkretnych deklaracji.

Władze Świnoujścia otrzymają 4,7 mln zł pomocy unijnej na prace przygotowawcze związane z budową tunelu pod rzeką Świną. Stosowną umowę – pomiędzy władzami miasta i województwa zachodniopomorskiego – podpisano w piątek na świnoujskim promie „Bielik”, pływającym pomiędzy wyspami Wolin i Uznam.

Radni Świnoujścia przyjęli uchwałę, w której zwrócili się do premiera Donalda Tuska o pilne i ostateczne podjęcie decyzji ws. budowy tunelu pod rzeką Świną, pomiędzy wyspami Wolin i Uznam.

Jak informuje „Głos Szczeciński”, władze Świnoujścia zapowiadają, że, będą się starać o zwolnienie z podatku VAT dla tunelu pod Świną. To jest możliwe tylko w przypadku, kiedy przejazd nim będzie płatny.

– Utrzymanie tunelu pod Świną kosztowałoby miasto około 5 mln zł rocznie – informuje portal „RynekInfrastruktury.pl” Robert Karelus, rzecznik UM Świnoujście. To dwukrotnie mniej niż obecnie miasto dokłada do kursowania promów i sześciokrotnie mniej niż w sumie kosztuje kursowanie promów. Nie wspominając o ich remontach.

Zachodniopomorski kandydat PiS do Parlamentu Europejskiego krytykuje rząd za brak działań ws. budowy tunelu pod Świną. Kandydatka PO uważa, że działania są wystarczające i… wytyka PiS-owi błędy w czasie jego rządów.

W Świnoujściu zostało założone nowe stowarzyszenie „Most dla Świnoujścia”, którego członkowie są przeciwni dążeniom do budowy tunelu pod Świną i lansują w zamian budowę mostu. O sprawie pisze „Głos Szczeciński”.

Jak informuje „Kurier Szczeciński”, tunel w Świnoujściu został wpisany do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku. Oznacza to, że jest szansa, że zostanie wpisany do dokumentu implementacyjnego i dofinansowany. Władze Świnoujścia proponują współfinansować inwestycję w 20 procentach, czyli wyłożyć około 120 mln zł.

– Spodziewam się w najbliższych tygodniach konkluzji ze strony rządowej odnośnie perspektyw budowy tunelu w Świnoujściu – powiedział portalowi "rynekinfrastruktury.pl" poseł PO ze Szczecina Arkadiusz Litwiński, członek sejmowej Komisji Infrastruktury.

Sprawa budowy stałej przeprawy w Świnoujściu ruszyła z miejsca. Na zlecenie MIR, trwa obecnie szczegółowa analiza modelu finansowania budowy tunelu pod rzeką Świną.

– Staraliśmy się o to od wielu lat – mówi portalowi "rynekinfrastruktury.pl" Janusz Żmurkiewicz, prezydent Świnoujścia, pytany o wagę włączenia Pomorza Zachodniego do sieci TEN-T.

Świnoujście stara się o budowę tunelu, który połączyłby oba brzegi przecinającej miasto Świny. Jednak do czasu powstania podziemnej przeprawy będzie funkcjonować tam niezwykła komunikacja zbiorowa. Największe potoki w transporcie miejskim obsługują bowiem... promy rzeczne.

Arkadiusz Litwiński, poseł PO ze Szczecina, powiedział portalowi "rynekinfrastrktury.pl", że w najbliższych tygodniach można spodziewać się pozytywnej decyzji rządu dla propozycji władz Świnoujścia odnośnie montażu finansowego budowy tunelu łączącego wyspy Wolin i Uznam.

Leszek Dobrzyński, poseł PiS z województwa zachodniopomorskiego, wątpi, by podjęcie decyzji o ewentualnym rozpoczęciu budowy tunelu w Świnoujściu nastąpiło za rządów obecnej koalicji PO-PSL.

W przyszłą środę, 9 października dojdzie do spotkania w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie budowy tunelu w Świnoujściu – poinformował portal rynekinfrastruktury.pl Janusz Żmurkiewicz, prezydent Świnoujścia.

Rozwiązanie problemów z przeprawą w Świnoujściu jest priorytetem dla zachodniopomorskich parlamentarzystów – powiedział portalowi rynekinfrastruktury.pl Arkadiusz Litwiński, poseł PO ze Szczecina.

Istnieje groźba, że Świnoujście leżące na wyspie Uznam straci niedługo jedyne połączenie z resztą kraju – alarmuje „Gazeta Polska Codziennie”. Wysłużony prom jest nadmiernie obciążony ruchem, a ze strony rządu nie słychać nic w sprawie budowy tunelu pod Świną.