Koszt realnej waloryzacji kontraktów publicznych będących w toku realizacji to maksymalnie 2,7 mld zł. Brak rozwiązania w tym zakresie może kosztować blisko 4 razy więcej – wskazują organizacje branżowe. Ogólnopolska Izba Gospodarcza Drogownictwa wspólnie z Polskim Związkiem Pracodawców Budownictwa proszą o pilne zajęcie się sprawą nieprzewidywalnego wzrostu cen w budownictwie. Zwracają się wprost do premiera.

Sytuacja finansowa firm budowlanych ulega poprawie, co wskazuje na pierwsze symptomy wychodzenia branży z kryzysu. Sektor wciąż będzie się zmagał z podobnymi problemami, jak w ostatnich dwóch latach – wynika z raportu Deloitte.

Rozwiązanie problemów w budownictwie drogowym jest możliwe przy współpracy z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad – taki jest wniosek Polskiego Kongresu Drogowego, jaki przedstawiono podczas Walnego Zebrania Członków PKD.

Polimex-Mostostal ma jeszcze miesiąc na spłatę zobowiązań wobec swoich wierzycieli. Jak podają media, spółka jest o krok od upadłości. „Ta dramatycznie trudna sytuacja finansowa spółki wynika z ogromnego zaangażowania Polimeksu-Mostostalu w kontrakty związane z budową autostrad i dróg ekspresowych zlecane przez GDDKiA” – czytamy na blogu posła PiS Zbigniewa Kuźmiuka.

Kryzys w budownictwie trwa, choć pojawiają się oznaki ożywienia. Związek Zawodowy Budowlani uważa, że największa fala upadłości firm z tej branży dopiero nastąpi. Jednak liczy na nowe zamówienia i powolne odbijanie się branży od dna. Rozwój jest uzależniony od wzrostu liczby pozwoleń na budowę i likwidacji zatorów płatniczych.

W lutym tego roku upadły 72 firmy, to o cztery mniej niż w tym samym miesiącu zeszłego roku. Upadłe firmy posiadały ostatni znany obrót na poziomie 1,1 mld zł i zatrudniały w sumie 2,6 tys. osób. To stosunkowo duże zatrudnienie jest związane z budownictwem. Zatrudnienie firm upadłych w lutym 2013 roku było wyższe i wynosiło 4,4 tys. osób. Ta wartość wynikała z problemów dużych firm budowlanych i produkcyjnych.

– W innych krajach, które bardzo mocno inwestowały w infrastrukturę, przede wszystkim w infrastrukturę drogową, stało się to okazją do znakomitego rozwoju firm budowlanych, a u nas te firmy zaczęły upadać – powiedział w studiu TVN24 Andrzej Malinowski, prezydent Pracodawców RP.

Mimo, że ceny budowy autostrad w Polsce są porównywalne z tymi w Europie, to polskie firmy bankrutują. Przedsiębiorstwa budowlane twierdzą, że po części winna jest nieefektywna współpraca z urzędnikami GDDKiA – pisze „Dziennik Gazeta Prawna”.