Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe otworzyła oferty w przetargu na realizację drugiego zadania dotyczącego poprawy kolejowego dostępu do Zespołu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Do zamawiającego trafiło 5 oferty, z których żadna nie mieści się w przewidzianym budżecie.

Według najnowszego raportu BIMCO, szczeciński port jest najlepszym portem 2018 roku pod względem jakości obsługi statków zatrudnionych w przewozach suchych ładunków masowych.

Zespół Morskich Portów Szczecin i Świnoujście (ZMPSiŚ) rekordem zakończył rok 2018, takich wyników nie było jeszcze nigdy. Porty zamknęły rok wynikiem przekraczającym 28,6 mln ton obsłużonych towarów. Oznacza to wzrost o 12,5 procent wobec 2017 roku.

Listopad to kolejny miesiąc, w którym Zespół Morskich Portów Szczecin i Świnoujście (ZMPSiŚ) notuje świetne wyniki przeładunkowe. Wszystko wskazuje na to, że ten rok zespół portów zakończy wynikiem przekraczającym 28 mln ton.

Rekordowy październik i znakomity bilans po 10 miesiącach pod względem przeładowanych towarów w portach w Szczecinie i Świnoujściu. W samym październiku porty przeładowały o blisko 26 procent, a w ciągu dziesięciu miesięcy o 13,2 procent więcej towarów, aniżeli w analogicznym okresie ubiegłego roku. Ogółem dotychczasowy bilans porty zamykają wartością 23,6 mln ton obsłużonych towarów.

Ósmy miesiąc 2018 roku zakończył się kolejnym dobrym wynikiem w Zespole Morskich Portów Szczecin i Świnoujście (ZMPSiŚ). W samym sierpniu zanotowano 13% wzrostu przeładunków, a biorąc pod uwagę czas od początku roku, również mówimy o 13-procentowym wzroście.

W I półroczu 2018 roku w Zespole Morskich Portów Szczecin i Świnoujście przeładowano ponad 14 mln ton towarów. Oznacza to wzrost wobec ubiegłego roku o niemal 12%. Jeśli taka tendencja się utrzyma, to na koniec roku będzie można mówić o nowym rekordzie przeładunków.

– Dzięki funkcjonowaniu Terminalu LNG Polska staje się ważnym krajem przesyłowym, otwartym na dostawców gazu z Unii Europejskiej i całego świata – zaznaczył podczas Światowych Dni Morza prezes spółki Polskie LNG z grupy kapitałowej GAZ-SYSTEM, Paweł Jakubowski.

6,807 mln – tyle ton ładunku przeładował w pierwszym kwartale 2018 roku Zespół Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Oznacza to, że ten czas był lepszy dla portu o ok. 6% w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego. Najlepsze wyniki dotyczą takich sektorów jak węgiel, ruda oraz inne masowe.

Zespół Morskich Portów Szczecin i Świnoujście (ZMPSiŚ) mocno w chodzi w 2018 rok. Dwa pierwsze miesiące zakończyły się wynikiem o 15% lepszymi niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. W sumie dotychczas w obu portach obsłużono 4,608 mln ton towarów.

W ciągu jedenastu miesięcy 2017 roku w Zespole Portów Morskich Szczecin i Świnoujście (ZMPSiŚ) przeładowano łącznie prawie 23,5 mln ton. Oznacza to, że wzrost w porównaniu rok do roku wynosi ponad 5%. Takie dane dają szansę na pobicie dotychczasowego rekordu.

Blisko 19 mln ton towarów obsłużyli operatorzy portowi na nabrzeżach zarządzanych przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, co oznacza wzrost wobec minionego roku o 6,3%.

Sierpień okazał się kolejnym miesiącem, w którym przeładunki w Zespole Portów Szczecin i Świnoujście były wyższe niż przed rokiem. Tym razem wzrost wyniósł 12%. Dobry jest też bilans obrotu towarów zachodniopomorskiej przystani za pierwsze osiem miesięcy 2007 roku. W sumie, od początku roku, porty przeładowały prawie 16,5 mln ton towarów.

4 lipca br. Centrum Unijnych Projektów Transportowych oraz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zawarły umowę na unijne dofinansowanie projektu „Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu”. Uroczystość odbyła się w siedzibie Zarządu Portów Morskich Szczecin i Świnoujście w Szczecinie, który jest partnerem przedsięwzięcia.

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podpisał umowę z konsorcjum firm Compono i Tractebel Engineering na opracowanie studium wykonalności i wykonanie projektów budowlano-wykonawczych dla zadania „Przystosowanie infrastruktury Terminalu Promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego”. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem to za 11 miesięcy poznamy wyniki prac.

Obecnie opracowywane jest studium wykonalności dla terminalu kontenerowego w Świnoujściu. Ma być ono gotowe do końca br. Jak podaje PAP – projektant jego morskiej części prof. Stanisław Gucma z Akademii Morskiej w Szczecinie twierdzi, że terminal może obsługiwać rocznie ok.150 kontenerowców oceanicznych i 330 mniejszych kontenerowców.

– Terminal głębokowodny w Świnoujściu to przyszłość. On musi powstać, aby port mógł się rozwijać – mówił w „Radiu Szczecin” minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk. Jak podał szef resortu – Zarząd Portów w okresie kilku miesięcy będzie gotowy ze studium wykonalności.

Sejm przyjął ustawę w sprawie przebudowy toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5 m. Jak zaznacza Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej – inwestycja jest niezbędna dla rozwoju morskich portów o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej.

Europejski Banki Inwestycyjny udzieli Zespołowi Portów Morskich Szczecin i Świnoujście kredytu o wysokości 163,5 mln złotych na inwestycje rozwojowe. Projekty, które mają zostać zrealizowana za te pieniądze to przystosowanie nabrzeży głębokowodnych w samym porcie Szczecin oraz rozwój terminala intermodalnego w Świnoujściu.

– Ponad 24 mln ton towarów obsłużył w 2016 r. zespół portów Szczecin-Świnoujście. Oznacza to wzrost o 4,1% w porównaniu do 2015 roku – informuje Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Według statystyk, trend wzrostowy miały także kontenery. Po takich wynikach Zarząd przewiduje dalsze wzrosty w roku 2017.

– W ramach minionej perspektywy finansowania unijnego obejmującej lata 2007-2013 na rozwój obu portów wydano kwotę ponad 650 mln złotych. W kolejnych latach w portach realizowane będą inwestycje za ponad miliard złotych wskazanie w Strategii rozwoju do roku 2027. Zmienią one w sposób znaczący dotychczasowe oblicze obu portów – komentuje dla portalu „RynekInfrastruktury.pl” Monika Woźniak-Lewandowska z Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. To sprawia, że zachodniopomorska należy do liderów inwestycyjnych w regionie.

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście ogłosił przetarg na opracowanie studium wykonalności dla inwestycji „Przystosowanie infrastruktury Terminalu Promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego”. Przedsięwzięcie tym samym rusza z miejsca, a prace budowlane mają zakończyć się z końcem 2019 roku.

– To prawda, że Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście planuje pozyskać nowe tereny w Świnoujściu jednak to, że powstanie tam głębokowodny terminal kontenerowy to jeszcze nic pewnego. Aby rozpocząć inwestycje potrzebny jest szereg analiz – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Monika Woźniak-Lewandowska, rzeczniczka prasowa ZMPSiŚ. Przedsięwzięcie nie jest jeszcze pewne, ale pierwsze kroki w jego stronę mają zostać zrobione jeszcze w tym roku.

Pogłębianie portu w Świnoujściu jest już na finiszu. Jak podaje „Radio Szczecin” – po zakończeniu operacji do nabrzeży Górników, Hutników i Chemików będą mogły przypływać statki w pełni załadowane nawet o długości 300 metrów.

2016 jest bardzo dobrym rokiem dla Zespołu Portów Morskich Szczecin i Świnoujście. W przeciągu ośmiu miesięcy br. przeładowano tam ponad 15,5 mln ton towarów, czyli o 3,3% więcej niż w tym samym czasie ubiegłego roku. – Przewidywana wartość przeładunków w 2016 roku to 23 mln ton – informuje Zarząd Portu.

Może pomieścić 17 tys. ton ładunku, a jego koszt to 7,6 mln zł – to dane dotyczące nowego elewatora zbożowego, który powstał na Nabrzeżu Chemików w OT Port Świnoujście, który należy do Grupy Kapitałowej OT Logistics. Przede wszystkim wzmacnia on potencjał Grupy w zakresie obsługi produktów agro.

W Świnoujściu trwa inwestycja, która pozwoli wpływać do portu statkom o zanurzeniu do 13,5 m. Pogłębiony zostanie tor podejściowy do Świnoujścia i części toru wodnego Szczecin – Świnoujście. Zakończenie prac jest planowane na drugą połowę września.

Według wstępnych danych, w zespole portów Szczecin i Świnoujście, w I półroczu 2016 roku wzrost przeładunków wynosił 2% w porównaniu z analogicznym okresem 2015 roku.

– W pierwszym kwartale br. wielkość obrotów towarowych zrealizowanych w portach w Szczecinie i Świnoujściu na nabrzeżach administrowanych utrzymała się na stabilnym poziomie z tendencją wzrostową – informuje portal „RynekInfrastruktury.pl” Monika Woźniak-Lewandowska rzeczniczka prasowa Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Dodatkowo w tym tygodniu teren o powierzchni 9,5ha leżący w porcie przejmie zewnętrzna firma, która zbuduje tam Zachodniopomorskie Centrum Logistyczne.

– Urząd Morski w Szczecinie otrzyma fundusze na bieżące utrzymanie toru wodnego Szczecin-Świnoujście – uspokaja Marek Gróbarczyk, Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej dementując informacje podane przez „Gazetę Wyborczą” jakoby na ten cel miało zabraknąć 7,5 mln zł.

Rada Nadzorcza Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście odwołała zarząd spółki. Tymczasowo obowiązki zarządu pełni Igor Frydrykiewicz, członek Rady Nadzorczej ZMPSiŚ. Postępowanie dotyczące wyłonienia nowego składu zarządu spółki ma nastąpić 16 lutego br.

DB Port Szczecin rozpoczął współpracę z duńskim armatorem Seago Line. Pierwsze zawinięcie statku m/v India miało miejsce w dniu 12 stycznia br. Dołączenie DB Portu Szczecin do siatki połączeń Seago Line to dla niego dobre rozpoczęcie nowego roku, a co za tym idzie dobra perspektywa na następne 12 miesięcy.

Porty Szczecin i Świnoujście podsumowują dobry rok 2015 i planują dalsze działania w kierunku zwiększenia ilości przeładunków w przyszłym. – Roczny wolumen przeładowywanych w naszych portach towarów to 23 mln ton. W przyszłym roku koncentrować będziemy się także na pracach związanych z kolejnymi inwestycjami – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, Zbigniew Miklewicz.

Pierwsza inwestycja z budżetu CEF na lata 2014-2020 w polskim porcie będzie realizowana w ramach Autostrady Morskiej Świnoujście – Trelleborg. Wartość umowy to prawie 30 mln euro, a to tylko początek listy inwestycji w zachodniopomorskim porcie. – Porty w Szczecinie i Świnoujściu, to porty uniwersalne obsługują każdy rodzaj ładunków z wykorzystaniem każdej technologii przeładunku i transportu. Dalej stawiamy na tę uniwersalność – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, Zbigniew Miklewicz.

Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście dąży do pozyskania nowych terenów. Jako, że rozwój jest sprawą najistotniejszą dla zachodniopomorskiej przystani, zarząd nie rezygnuje z kolejnych planów inwestycyjnych nawet, jeśli mają źle wpłynąć np. na turystykę. Jak podaje „Kurier Szczeciński” – jedna z koncepcji rozwoju przewiduje wielki port kontenerowy w Świnoujściu.