Częstochowa. Wiadukt za 100 mln zł oddany do użytku [zdjęcia]

Nowa przeprawa została otwarta jeszcze przed majówką. Dzięki temu, kierowcy mogą już korzystać z połączenia między ulicami 1 Maja i Krakowską.

Wymagająca i kosztowna inwestycja

Jak tłumaczy Miejski Zarząd Dróg w Częstochowie, połączenie to było zadaniem trudnym logistycznie, planowanym od dziesięcioleci.

– Tego wiaduktu w Częstochowie mieszkańcy oczekiwali, odkąd został zamknięty przejazd kolejowy w ciągu ulicy Ogrodowej. Myślę, że to połączenie zmieni nawyki kierowców, jeżeli chodzi o poruszanie się po mieście. Mamy nadzieję na mniejszy ruch m.in. w alei Wolności, Kościuszki oraz w II Alei NMP. To ważne, bo szykujemy się do remontu nawierzchni w Alejach. Nowe połączenie skróci także znacznie wyjazd w kierunku Jury i Olsztyna częstochowskim rowerzystom – powiedział podczas otwarcia zastępca prezydenta miasta, Łukasz Kot.

Nowa droga z wiaduktem nad torami kolejowymi kosztowała 100,5 mln zł. Miasto uzyskało na ten cel dofinansowanie ze środków Rządowego Funduszu Polski Ład w wysokości blisko 59,5 mln zł. Wykonawcą inwestycji była firma Primost Południe, z którą MZD podpisał umowę w czerwcu 2023 roku.

Nowy wiadukt i nie tylko

Cała inwestycja objęła odcinek o długości blisko 1,2 km od ronda Mickiewicza do skrzyżowania ulic Krakowska i ks. Wróblewskiego. Powstała tam droga o szerokości siedmiu metrów z dwoma pasami ruchu po 3,5 m. Na całym odcinku wybudowano również infrastrukturę pieszo-rowerową.

W ramach nowego rozwiązania układu drogowego zrealizowano też: rondo dwupasowe półturbinowe z pięcioma wlotam wraz z przebudową odcinków wlotowych krzyżujących się ulic; wiadukt drogowy trójprzęsłowy nad istniejącymi torami stacji Częstochowa, w tym linii nr 1 relacji Katowice; łącznik drogowy między ulicą Ogrodową i nowym połączeniem komunikacyjnym; przebudowę ul. Stawowej odchodzącej od ul. Małej; zatoki autobusowe wraz z przystankami; przebudowę skrzyżowanie ul. Krakowskiej i ks. Wróblewskiego na rondo oraz miejsca postojowe przy posesjach prowadzących działalność usługową.

MZD przypomina, że na etapie projektowania inwestycja, jej charakter i przebieg były szeroko konsultowane ze specjalistami oraz mieszkańcami. Rozwiązania projektowe zminimalizowały ingerencję w istniejącą zabudowę, zarówno tę mieszkaniową, jak i w kompleks przemysłowy będący historyczną tkanką miasta. Do przygotowania terenu konieczna była jednak rozbiórka 25 budynków różnego typu - od sklepowo-magazynowych, przez mieszkalne - po gospodarcze oraz procedura przeniesienia własności na miasto, aby inwestycja mogła zostać zrealizowana.