Wrocław. Będzie tunel przy dworcu Świebodzkim?

– Dzisiaj za nami trwa odwiert próbny, po to, żeby określić warunki geologiczne. Sprawdzimy, co kryje się pod ziemią i co może tutaj zostać wykonane. Dworzec Świebodzki to miejsce kluczowe, bo stąd może wystartować kolej podziemna. Ale żeby to było możliwe – w ramach uzgodnień z Ministerstwem Infrastruktury – potrzebny był kolejny krok. A tym krokiem jest fizyczne działanie w terenie i zaprzeczenie teoriom, mówiącym, że we Wrocławiu się nie da. Dzisiaj badania geologiczne, kolejnym krokiem będą konsultacje – mówił na konferencji prasowej poświęconej odwiertom Paweł Gancarz, marszałek województwa dolnośląskiego.


Badania rdzeniowe pozwolą ocenić możliwość umieszczenia infrastruktury kolejowej pod ziemią. Z wykonanych odwiertów zostaną pobrane próbki, dzięki którym będzie można ocenić, czy pod Świebodzkim można wykonać podziemny tunel, w jaki sposób to zrobić – jakich technologii do tego użyć. Te badania mają też pozwolić oszacować koszt wybudowania tunelu.


Miastu Wrocław zależy na przywróceniu funkcji kolejowej Dworca Świebodzkiego. Tunel mógłby przekształcić Świebodzki ze stacji końcowej w przelotową, co pozwoliłby na bezpośrednie połączenia kolejowe między różnymi częściami aglomeracji przez centrum miasta. Miasto zabiega o rozwój systemu kolejowego tak, by kolej stała się realną alternatywą dla samochodu w codziennych dojazdach mieszkańców aglomeracji do stolicy Dolnego Śląska.


– Jesteśmy w centrum Wrocławia. Z Dworca Świebodzkiego, na który ja jeszcze jako dziecko miałem okazję pociągiem przyjechać, jest raptem przez fosę kilka minut drogi do centrum. Jeżeli uda nam się tutaj przywrócić kolej, to będzie oznaczało, że będzie można pociągiem wjechać do centrum Wrocławia. To oznacza kolejne pary pociągów, kolejne tysiące Dolnoślązaków i Dolnoślązaczek, które będą mogły z pominięciem ruchu kołowego wjechać do stolicy regionu. Dzisiaj – poprzez odwierty – przechodzimy do konkretnego działania – mówił Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.

19 postulatów Wrocławia


Miastu Wrocław zależy nam na tym, by istniejący Wrocławski Węzeł Kolejowy stał się pełnoprawnym systemem kolei miejskiej i aglomeracyjnej. Warunkiem są częstsze połączenia, dodatkowe tory, nowe przystanki oraz wygodne przesiadki z pociągów na tramwaje i autobusy. Kluczowe dla Wrocławia jest też zwiększenie przepustowości Towarowej Obwodnicy Wrocławia, budowa czwartego toru na estakadzie Grabiszyn-Wrocław Główny, poszerzenie wiaduktu w ciągu obwodnicy towarowej nad Grota-Roweckiego


Miasto Wrocław we wrześniu 2026 r. przedstawiło PKP PLK 19 konkretnych postulatów inwestycyjnych, wśród których – oprócz czwartego toru czy poszerzenia wiaduktu nad Grota-Roweckiego – znalazły się m.in. nowy przystanek kolejowy w rejonie Pl. Rozjezdnego, dodatkowy peron na dworcu Wrocław Główny, bezkolizyjne przejazdy na Koszalińskiej i Chociebuskiej, przejścia pieszo-rowerowe przy Krzyckiej, Stawowej i w rejonie Dworca Świebodzkiego, tunele pieszo-rowerowe na Nowym Dworze, w tym przy Hermanowskiej i Żernickiej, uwzględnienie planowanych tras tramwajowych, m.in. na Jagodno i Ołtaszyn, rozwój połączeń w zachodniej części miasta, m.in. w rejonie Muchoboru, Nowego Dworu i Świebodzkiego.


Wrocław chce rozwijać sieć przystanków kolejowych i integrować je z miejską komunikacją. W ostatnich latach powstały przystanki: Iwiny obok osiedla Jagodno (w kierunku Ziębic, Kłodzka i Międzylesia), Mokronos Górny na trasie do Jaworzyny Śląskiej, Wrocław Szczepin między stacjami Wrocław Mikołajów i Wrocław Nadodrze. Wspólnie z PKP miasto pracuje teraz nad nowym przystankiem Wrocław Maślice zintegrowanym z pętlą tramwaju na Maślicach.


Zmodernizowane zostały przystanki i stacje: Wrocław Brochów, Wrocław Muchobór, Wrocław Mikołajów, Wrocław Popowice oraz zbudowano również peron 6. na stacji Wrocław Główny. W ramach rewitalizacji linii Wrocław-Sobótka-Świdnica (nr 285) również powstał nowy przystanek Wrocław Partynice oraz zmodernizowane i dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się zostały perony na przystankach: Kobierzyce, Bielany Wrocławskie oraz Wrocław Wojszyce.


Miasto stara się u PKP jeszcze o lokalizację kolejnych przystanków m.in. w pobliżu dużych osiedli mieszkaniowych: Wrocław Armii Krajowej, Wrocław Borowska przy Szpitalu, a w zakresie budowy przystanku kolejowego projektowanego w pobliżu trasy tramwajowej na osiedle Maślice już jest porozumienie


Dobrze działający system tramwajowo-kolejowy, jest obecnie podstawą do planowania rozwoju przestrzennego Wrocławia. Przy każdej inwestycji

kolejowej w mieście Wrocław współpracuje z PKP, by ciągle ulepszać system kolejowy.