Ceny paliw uderzają w transport. „W czerwcu wiele firm może zawiesić działalność”

Według zapowiedzi premiera VAT czasowo zostanie obniżony z 23 do 8 procent, akcyza zostanie czasowo obniżona, a maksymalna cena detaliczna na paliwa będzie niższa o około 1,29 od obecnej – nadal będzie jednak znacznie wyższa niż ta, która witała przedsiębiorców w roku 2026 i na bazie której generowano wyceny transportów na cały rok.

Czy to wystarczy?

– Propozycja premiera jest wyjściem naprzeciw przedsiębiorców, ale nie jest rozwiązaniem problemu, którego efekty odczuwać możemy już w czerwcu, gdy szacunkowo wiele firm zamierza zweryfikować swoje dalsze możliwości działania – mówi Hanna Mojsiuk, prezes Północnej Izby Gospodarczej w Szczecinie.

- Cena paliwa jest jednym z najbardziej inflacjogennych czynników. Bez wsparcia państwa wiele firm nie będzie w stanie trwać w obecnej formie, a spirala zadłużenia w transporcie bardzo szybko prowadzi do zawieszania działalności albo nawet upadłości. Transport jest bardzo delikatnym sektorem gospodarki – wiele regulacji międzynarodowych i konieczność bieżącej reakcji na wszelkie perturbacje gospodarcze. W opinii Północnej Izby Gospodarczej istnieje konieczność wspierania transportu w tej kryzysowej sytuacji. Przedsiębiorcy z Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych mówili o „tarczy paliwowej”. Wydaje się, że pomysł ceny maksymalnej paliwa – czasowo jest w stanie uspokoić sytuację – dodaje Hanna Mojsiuk.

Premier zapowiedział również, że rząd pracuje nad podatkiem od nadmiarowych zysków koncernów naftowych. W opinii ekspertów Północnej Izby Gospodarczej to dobry pomysł, ale warto byłoby wskazać miejsce w budżecie, gdzie trafi nadwyżka finansowa.

Krok w dobrą stronę, ale wielu przedsiębiorców nie uratuje

Sytuacja przewoźników drogowych w Polsce jest dramatyczna. Znaczący wzrost cen paliwa spowodował wzrost kosztów operacyjnych na poziomie od 30 do nawet 50% miesiąc do miesiąca. Do prawników trafiają wnioski przedsiębiorców, by mediować przy renegocjacji umów, które podpisywane były przed wzrostem cen paliwa.

Czy obniżka VAT, akcyzy i podatek od nadmiarowych zysków dla koncernów naftowych zmienia sytuację przewoźników? W opinii Dariusza Matulewicza stanowisko rządu jest dobrą wiadomością, bo nareszcie jest sygnałem, że Rząd zamierza zająć się szerzej tematem.

– Podwyżki, jakie zafundował nam kryzys na Bliskim Wschodzie sięgają dużo wyższych kwot niż instrumenty rządowe. VAT jest dla przewoźników neutralny. Dla nas najważniejsza jest cena netto paliwa i tylko to zagadnienie nas interesuje. Jeżeli to się nie zmieni w większym zakresie niż tylko część akcyzy to jest to dla nas nie satysfakcjonujące. Oczekujemy większych działań – mówi Dariusz Matulewicz.

Jak dodaje Matulewicz trudno jest oczekiwać deklaracji konkretnych kwot ceny litra paliwa, ale optymalne byłoby, by cena litra nie była wyższa niż 6 złotych. Jak mówi prezes Zachodniopomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych to jednak oczekiwanie, które może okazać się zbyt optymistyczne.