Naftoport rośnie w siłę dzięki odejściu od rosyjskiej ropy naftowej

Naftoport, wchodzący w skład grupy kapitałowej PERN (mniejszościowym akcjonariuszem spółki jest ORLEN), przedstawił informacje dotyczące skali przeładunków w ostatnich sześciu miesiącach. W tym okresie przeładowano aż 18 mln ton ropy naftowej oraz paliw. To aż dwie trzecie więcej aniżeli w analogicznym okresie ubiegłego roku. Wraz ze wzrostem przeładunków odnotowano również wzrost liczby statków zawijających do Naftoportu. W pierwszym półroczu 2023 w Naftoporcie cumowały 222 tankowce, a w analogicznym okresie 2022 roku tylko 163 jednostki.

Tak duży wzrost przeładunków wynika nie tylko z faktu, że ORLEN odszedł od przerobu rosyjskiej ropy naftowej w Polsce, zaś Unia Europejska wprowadziła embargo na produkty ropopochodne pochodzące z Federacji Rosyjskiej. Naftoport staje się bowiem hubem logistycznym o znaczeniu regionalnym, odgrywając istotną rolę w zabezpieczeniu dostaw surowca nie tylko dla Polski, ale również do dwóch rafinerii ropy naftowej w Niemczech, w przygranicznym mieście Schwedt nad Odrą oraz w Leunie w Saksonii-Anhalt.

– Infrastruktura spółki pozwala dziś klientom na dywersyfikowanie dostaw ropy naftowej i paliw do Polski. Inwestycje, które już teraz pracują na rzecz bezpieczeństwa energetycznego państwa, czyli nowe zbiorniki na surowiec i paliwa oraz nowy rurociąg paliwowy z Boronowa do Trzebini, to ważne narzędzia zapewniające stabilny rozwój polskiej gospodarki – mówi cytowany w komunikacie prasowym Mirosław Skowron, prezes zarządu PERN.

Przepustowość Naftoportu wzrośnie

Obecnie istniejąca infrastruktura w gdańskim Naftoporcie zapewnia możliwość odbioru 40 mln ton ropy naftowej rocznie. Realizowane inwestycje umożliwią zwiększenie tego wolumenu do 49 mln ton. – Naftoport działa dziś na maksymalnych obrotach. Dlatego już teraz prowadzi intensywne prace zmierzające do rozbudowy terminala o kolejne stanowisko do obsługi największych tankowców – podaje spółka w komunikacie prasowym.

Zwiększenie przepustowości Naftoportu zapewni otwarcie szóstego nabrzeża, które będzie mogło przyjmować zbiornikowce oceaniczne klasy VLCC. To jednostki o długości do 300 metrów, szerokości do 60 metrów i 15-metrowym zanurzeniu, zdolne do przewozu nawet 180 tys. ton ropy naftowej. Będzie to zarazem drugie nabrzeże o takich parametrach.

Nominalne zdolności przerobowe rafinerii ropy naftowej w Płocku wynoszą 16,3 mln ton rocznie, zaś w Gdańsku 10,5 mln ton. Wydaje się, że powyższe liczby dobrze obrazują, że już dziś Naftoport nie tylko zapewnia Polsce pełną swobodę wyboru kierunku dostaw surowca do produkcji rafineryjnej, ale zapewnia bardzo duże rezerwy przepustowości, które mogą być wykorzystane zarówno na gromadzenie zapasów, jak i wspieranie partnerów zagranicznych.