Dziś w Gdyni spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podpisała umowy na realizację inwestycji w ramach projektów „Poprawa infrastruktury kolejowego dostępu do Portu Gdańsk” i „Poprawa dostępu kolejowego do Portu Morskiego w Gdyni”. Łączna wartość kontraktów to ok. 3 mld zł.

W bardzo dobrym tempie powstaje nowoczesny magazyn wysokiego składowania nr 1, który jest pierwszym elementem planowanego Centrum Logistycznego na terenie Portu Zachodniego w Gdyni. Będzie to jeden z czterech przewidzianych do realizacji tego typu magazynów w tym rejonie Portu Gdynia.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia (ZMPG) wybrał wykonawcę prac budowlanych związanych z rozbudową dostępu kolejowego do zachodniej części Portu Gdynia. Zadanie zostanie powierzone konsorcjum, którego liderem jest firma Colas Rail Polska. Inwestycja będzie kosztować ponad 65 mln zł.

Przeładunkowa hossa w Porcie Gdynia trwa – informuje Zarząd Morskiego Portu Gdynia (ZMPG). Rok 2018 przeszedł do historii w tym porcie jako czas rekordowych przeładunków, a nowe statystyki pokazuję, że rok 2019 może być jeszcze lepszy.

Port Gdynia rozpoczyna modernizację parkingu samochodów osobowych, w rejonie ul. Kwiatkowskiego 60. Jest on wykorzystywany przez pracowników i klientów firm, mających swoje siedziby w kompleksie czterech, sąsiadujących z nim budynków.

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła dwa przetargi, których celem jest znalezienie firm, które zajmą się zarządzaniem i nadzorowaniem prac w ramach inwestycji dotyczących poprawy dostępu kolejowego do portów w Trójmieście. Budżet, który został przewidziany na nadzór to ponad 40 mln zł.

Spółka PKP PLK jest blisko rozstrzygnięcia przetargu na poprawę dostępności kolejowej Portu Gdynia. Zamówienie za niemal 2 mld zł najprawdopodobniej zrealizuje Budimex. Jego oferta była najtańsza, ale nawet po aukcji elektronicznej przekracza budżet inwestora.

Zakończył się dialog techniczny dotyczący budowy Portu Zewnętrznego w Gdyni, który jest etapem przygotowawczym inwestycji, a udział w nim wzięło 13 podmiotów z różnych branż. Jak podaje Zarząd Morskiego Portu Gdynia (ZMPG) – jest to ważny krok w kierunku realizacji przedsięwzięcia.

Nowoczesny magazyn wysokiego składowania zlokalizowany na terenie Portu Zachodniego to kolejna inwestycja spółki, w której postęp prac budowlanych świadczy o skutecznej realizacji przyjętej przez ZMPG S.A. strategii rozwoju.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia (ZMPG) otworzył oferty w przetargu na realizację prac budowlanych związanych z rozbudową dostępu kolejowego do zachodniej części Portu Gdynia. Do inwestora trafiły cztery oferty z czego jedna mieści się w budżecie przewidzianym na to przedsięwzięcie.

Spółka PKP PLK otworzyła oferty w przetargach na poprawę infrastruktury kolejowego dostępu do portów Gdańsk i Gdynia. W trzech postępowaniach nie wpłynęła żadna propozycja mieszcząca się w budżecie zamawiającego. Na sprostanie najtańszym ofertom brakuje ok. 1,5 mld zł.

Projekt pogłębienia kanału portowego wchodzi w fazę realizacji. Przebudowa nabrzeża słowackiego to pierwszy i jednocześnie kluczowy element inwestycji, dzięki której Port w Gdyni będzie mógł obsługiwać jednostki głębokowodne.

Montaż całego systemu pomiarowego to kolejny krok w stronę pełnego wdrożenia najbezpieczniejszego mechanizmu naprowadzania statków na świecie. W ujęciu uniwersalności przeładowywanych towarów, Port Gdynia jest pierwszym w Europie portem z tego rodzaju systemem precyzyjnego wyznaczania pozycji statków z dokładnością do kilku cm.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia (ZMPG) podpisał porozumienie z Polską Agencją Inwestycji i Handlu. Wydarzenie miało miejsce podczas I Forum Wsparcia Polskiego Biznesu za Granicą- PAIH Expo 2018 odbywającego się na PGE Narodowy.

13 września br. spółka PKP Polskie Linie Kolejowe unieważniła trzy przetargi dotyczące poprawy dostępności kolejowej do portów w Gdańsku i Gdyni. Powodem tego działania są zbyt wysokie oferty otrzymane od potencjalnych wykonawców.

– Sukces ale także problemy, z którymi borykają się polskie porty nie dotyczą tylko ich, ale także gospodarki całego kraju – mówił podczas VI Kongresu Infrastruktury Polskiej Andrzej Jamry, specjalista ds. projektów rozwojowych w Zarządzie Morskiego Portu Gdynia. Przedstawiciel ZMPG podkreślał również, że jest tak z uwagi na to, że porty generują ogromny zysk do budżetu państwa.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia ogłosił dwa przetargi. W ramach pierwszego wyłoniony ma zostać wykonawca rozbudowy dostępu kolejowego do zachodniej części Portu, a w ramach drugiego – firma, która zajmie się przebudową nabrzeża Słowackiego.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia podpisał umowę z firmą Budimex na budowę pierwszego z czterech magazynów wysokiego składowania na terenie Portu Zachodniego. Wartość inwestycji to ok. 53 mln zł. Inwestycja jest prowadzona w ramach strategii rozwoju Portu Gdynia do roku 2030.

Jak podaje Zarząd Morskiego Portu Gdynia (ZMPG) – pierwsze sześć miesięcy 2018 roku w porcie minęło pod znakiem bardzo dobrych wyników przeładunkowych. Dzięki wysokiej dynamice wzrostu ładunków od stycznia do czerwca br. Port Gdynia przeładował aż 11,5 miliona ton – jest to o 11,3 procent więcej niż w analogicznym okresie roku 2017.

W maju spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła przetarg na wykonanie robót budowlanych na stacji Gdynia Port w ramach projektu pn. „Poprawa dostępu kolejowego do portu morskiego w Gdyni”. Jest to przedsięwzięcie zakrojone na szeroką skalę, którego wartość oszacowano na 1,112 mld zł. brutto. Najtańsza oferta dalece przekracza to finansowe założenie. 

Realizowane w Porcie Gdynia inwestycje-za 1 miliard złotych-w postaci budowy nowego terminala promowego oraz nowej obrotnicy i pogłębienia basenów portowych, a także toru podejściowego do 17,0 metrów świadczą o silnym rozwoju portu. Dodatkowo, na horyzoncie pojawia się planowany Port Zewnętrzny. Jednak, aby te wszystkie projekty mogły być zrealizowane, a następnie mogły przynieść oczekiwane efekty konieczna jest budowa tzw. Drogi Czerwonej.

Tegoroczny sezon statków pasażerskich w Porcie Gdynia rozpocznie się 9 maja i trwać będzie do 19 października 2018 roku. Port Gdynia gościć będzie 54 duże statki wycieczkowe. Średnia długość statku w tym sezonie to 255 m. Co więcej, aż 49 jednostek zawijających do Portu Gdynia w tym sezonie będzie liczyć ponad 200 m długości.

MSC Paris o 102 761 ton nośności i pojemności 8 204 TEU to jeden z najdłuższych kontenerowców, jakie kiedykolwiek odwiedziły Port Gdynia. Jednostka o wymiarach: 334,07 m długości oraz 42,8 m szerokości zacumowała w środę wieczorem (25 kwietnia br.) przy nabrzeżu Helskim I w BCT – Bałtyckim Terminalu Kontenerowym. MSC Paris przebywać będzie w Porcie Gdynia przez dwie doby, gdyż tyle czasu trwać będzie przeładowanie 6 tysięcy TEU.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia ogłasza przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej budowy placów manewrowo-składowych na terenie Centrum Logistycznego w Porcie Gdynia wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego. Rozwój Centrum Logistycznego ma ważne znaczenie dla wzrostu przeładunków w gdyńskim porcie.

11 kwietnia br. doszło do podpisania listu intencyjnego pomiędzy Zarządem Morskiego Portu Gdynia i Polskimi Kolejami Państwowymi S. A. Dokument dotyczy współpracy stron przy działaniach na rzecz wsparcia rozwoju i wzmocnienia konkurencyjności połączeń intermodalnych pomiędzy Portem Gdynia a terminalami lądowymi na jego zapleczu.

– Nie ma dobrze funkcjonującego portu bez bardzo sprawnego układu komunikacyjnego – podkreśla Adam Meller, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia (ZMPG). Najlepiej dla portu jest oczywiście wtedy kiedy wiąże on wszystkie środki transportu. Wymaga to jednak wielu inwestycji szczególnie ze strony rządu.

– Według prognoz do 2030 roku ilość ładunku skonteneryzowanego na Bałtyku ma sięgnąć 25 mln TEU rocznie – informuje Adam Meller, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia (ZMPG). Oznacza to, że porty z regionu będą rozwijać się aby być w stanie obsłużyć tak dużą ilość ładunku. Gdyński port przygotowuje się na to planując budowę Portu Zewnętrznego.

Zarząd Morskiego portu Gdynia zgłosił do konkursu o unijne dofinansowanie projekt dotyczący budowy nowego terminalu intermodalnego. Koszt inwestycji ma wynosić ponad 120 mln zł z czego unijne wsparcie miałoby pokryć prawie połowę.

Porty Gdynia rozpoczyna realizację projektu, na który od kilku lat czekały przede wszystkim gdyńskie terminale kontenerowe. W ostatnich dniach 2017 roku Zarząd Morskiego Portu Gdynia uzyskał pozytywną opinię Ministerstwa Obrony Narodowej na poszerzenie wejścia wewnętrznego do portu z dotychczasowych 100 metrów do 140 metrów.

Wykonawca inwestycji dotyczącej budowy terminalu promowego w Gdyni wszedł na plac budowy. W ciągu ostatnich dni 2017 roku otrzymał on do swojej dyspozycji teren przy nabrzeżu Polskim, gdzie stanąć ma nowy terminal.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia (ZMPG) opublikował statystyki przeładunkowe za okres od stycznia do września. W obecnej sytuacji wszystko wskazuje na to, że bieżący rok będzie dla portu rekordowy z uwagi na to, że w tej chwili dane są lepsze niż przed rokiem o 1,264 mln ton.

– Oficjalnie możemy ogłosić, że kolejna strategiczna inwestycja w Porcie Gdynia wchodzi w fazę realizacji – komentował podpisanie kontraktu na przebudowę Obrotnicy nr 2 Port Gdynia. Umowa z wykonawcą została zawarta 11 września br. Inwestycja ma być ukończona w drugim kwartale 2018 roku.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia wybrał najkorzystniejszą ofertę w przetargu na rozbudowę Obrotnicy nr 2, która zostanie zmodernizowana w ramach projektu inwestycyjnego "Pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia – Etap I”. Wartość zwycięskiej oferty, która należy do firmy PORR, wynosi prawie 28 mln zł

Gdyński port odnotował dobry wynik w pierwszym kwartale br. W porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego przeładunki wzrosły o 7,2%. Daje to wzrost z 4,718 mln do 5, 057 mln ton.

Jak informuje Główny Urząd Statystyczny – w październiku bieżącego roku przeładunki w polskich portach morskich wzrosły o prawie 20% w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku. Oznacza to, że w październiku porty obsłużyły o ponad 6 mln ton ładunków więcej niż w roku 2015. Największy wpływ na wzrost obrotów miały rosnące przeładunki towarów masowych głownie węgla i rudy.