Alpine Bau: To GDDKiA odpowiada za zły projekt mostu na A1

Alpine Bau przypomina, że decyzja inspektora nadzoru budowlanego dotyczy zmian projektu wykonawczego, co było zgłaszane przez wykonawcę od ponad 2 lat. Według wykonawcy decyzja inspektora potwierdza zasadność zgłaszanych przez niego uwag.
Jak wyjaśnia Alpine Bau, zgodnie z prawem zamówień publicznych to na GDDKiA spoczywał obowiązek sporządzenia i dostarczenia projektu wykonawczego, dlatego koniecznością zmian obciążono Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.

ŚWINB nakazał GDDKiA wprowadzenie ważnego elementu wzmocnienia konstrukcji obiektu MA532 w postaci dodatkowych poprzecznych żeber, co jest zgodne z postulatami ekspertów. Alpine Bau zwraca uwagę na to, że ekspert opracowujący ekspertyzę dla GDDKiA dla potrzeb postępowania przyjął za swoje ustalenia i koncepcje ekspertów powołanych przez Alpine Bau.

W ekspertyzie wykonawcy, która została przekazana w marcu i kwietniu tego roku profesor Jan Biliszczuk zwracał uwagę na to, że gdyby zbrojenie połączenia strefy płyty dolnej mostu było prawidłowo wykonstruowane, nie doszłoby do awarii.

W decyzji wydanej przez ŚWINB widnieje również ekspertyza profesora Kazimierza Flagi, który zwracał uwagę na to, że należy wzmocnić strefy zakotwień kabli kapeluszowych oraz płyty dolnej mostu poprzez wprowadzenie dodatkowych żeber usztywniających. Wskazał także, że przy grubości płyty dolnej powyżej 35 cm, żeber tych można by nie stosować.

ŚWINB podziela w swojej decyzji stanowisko profesora Jana Biliszczuka, według którego imperfekcje w przebiegu kabli w tego typu konstrukcjach są nieuniknione i winny być uwzględnione przez projektanta. Inspektor nadzoru budowlanego nakazał dokonanie koniecznych zmian w projekcie.

Alpine Bau twierdzi, że to inwestor ponosi wyłączną odpowiedzialność za wszelkie wady stwierdzone w projekcie.