Czy program Mosty plus okaże się subwencją przyznawaną od 1999 roku?

Jak informuje Ministerstwo Infrastruktury – od 1999 roku ze środków budżetu państwa w ramach rezerwy subwencji ogólnej dofinansowywanych jest każdego roku ok. 150 zadań na drogach samorządowych. Od 2008 roku priorytet mają inwestycje dotyczące obiektów inżynierskich.

Na przestrzeni tych lat w ramach tego programu na inwestycje przeznaczono ponad 6 mld zł. Od 2011 roku na ten cel wydawana jest taka sama kwota i jest to 335,9 mln zł. W tej sytuacji, jeśli środki w ramach rezerwy subwencji ogólnej miałyby być przekazywane w dalszym ciągu tak samo, to do 2025 roku byłoby to 2,351 mld zł.

„Mosty dla regionów” do 2025 roku

Według informacji resortu infrastruktury, na program „Mosty dla regionów” do 2023-2025 roku przeznaczona ma zostać kwota w wysokości ok. 2,3 mld zł. Obecnie wiadomo, że na realizację prac przygotowawczych rząd przeznaczy 60 mln zł z rezerwy celowej budżetu państwa, co do dalszych środków aktualnie brak informacji. Oznacza to, że jeśli na ten cel pozyskane zostaną pieniądze właśnie z budżetu państwa z rezerwy subwencji ogólnej, a dotychczasowe wsparcie dla dróg samorządowych zostanie zlikwidowane to w rzeczywistości prawie nic się nie zmieni.

Jedyną zmianą byłoby to, że dotychczas wymagany był udział środków własnych zarządcy drogi w wysokości 50% kosztów realizowanego zadania. Teraz, jak informował premier Mateusz Morawiecki – przedsięwzięcia miałyby być dofinansowywane w wysokości 80% ich wartości.

Przyszłość subwencji niepewna

Z odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury wynika, że to, że w przyszłym roku znowu ze środków budżetu państwa w ramach rezerwy subwencji ogólnej zostaną w podobny sposób przekazane środki na drogi samorządowe nie jest wcale pewne.

– Na jesieni rozpoczną się prace nad ustaleniem kolejnych kryteriów służących do oceny i weryfikacji wniosków o dofinansowanie z powyższej rezerwy w 2019 roku. Funkcjonowania rezerwy subwencji ogólnej w przyszłości jest uzależnione od tego, czy środki na ten cel będą zagwarantowane w kolejnych ustawach budżetowych – informuje resort.

Obcinanie środków na drogi lokalne

W ubiegłym roku głośno zrobiło się o potrzebach dróg lokalnych przy pomyśle podniesienia kosztów paliwa o 10 groszy na 1 litrze. Te pieniędzy miały zostać przeznaczona na fundusz wspierający drogi samorządowe. Ostatecznie, po dużym sprzeciwie społeczeństwa i opozycji nowa opłata paliwowa nie stała się rzeczywistością.

Mimo rządowych głosów dot. potrzeb dróg lokalnych, pieniądze na tę infrastrukturę nie rosną, a topnieją. Jest tak m.in. w przypadku tzw. schetynówek, czyli Programu rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej na lata 2016- 2019. Na ten temat możecie przeczytać TU.