Dodatkowe jezdnie wzdłuż Zakopianki. Ruszył przetarg

Zadanie zostało podzielone na dwa odcinki: Kraków – Głogoczów i Głogoczów – Myślenice. Drogi lokalne powstaną po obu stronach drogi krajowej nr 7.

Drogi do 2032

Celem wykonawców będzie wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla odcinków o długości 6,9 i 8,8 kilometra. Do obowiązków projektantów będzie należało wstępne rozpoznanie warunków podłoża gruntowego, przygotowanie prognozy i analizy ruchu, jak również analiza kosztów i korzyści oraz opracowanie materiałów środowiskowych. Ten etap zakończy się uzyskaniem decyzji środowiskowych dla obu odcinków.

Zainteresowani wykonawcy oferty mogą składać do 19 czerwca. Później GDDKiA otworzy je, by wybrać najkorzystniejsze, przy czym kierować się będzie kryterium ceny – stanowiącej 60 procent całej oceny – oraz doświadczeniem projektanta drogowego i doświadczeniem zespołu geologicznego – po 20 procent.

Umowy z projektantami mają być podpisane jeszcze w tym roku, a prace budowlane przewidziano natomiast na lata 2031-2032.

Problematyczny odcinek

Jak informuje GDDKiA, wzdłuż DK7 biegną drogi lokalne, które ułatwiają dojazd do okolicznych posesji. Sama zaś Zakopianka, zgodnie z danymi kolejnych generalnych pomiarów ruchu, jest jedną z najmocniej obciążonych tras w Polsce. Najnowsze dane dla odcinków na trasie Kraków - Myślenice pokazują ruch na poziomie 40-56 tys. pojazdów na dobę.

W związku z tym już od kilku lat trwa kompleksowa modernizację tej drogi. Obejmuje ona m.in. budowę nowych węzłów i kładek oraz likwidację lewoskrętów i przejść dla pieszych. Elementem tych zmian jest także przystosowanie biegnących wzdłuż zakopianki dróg, aby mogły skutecznie przejąć ruch lokalny. Dzięki temu poprawi się bezpieczeństwo i komfort jazdy dla lokalnych mieszkańców, a jednocześnie zakopianka zostanie odciążona, przez co ruch na niej stanie się płynniejszy.

Dodatkowym argumentem, który wpłynął na zainteresowanie rozbudową dróg lokalnych, są zaawansowane plany budowy S52 Beskidzkiej Drogi Integracyjnej. Ta nowa trasa ekspresowa z Bielska-Białej do Głogoczowa przyczyni się do dalszego zwiększenia ruchu na zakopiance. Bazując na tych prognozach, GDDKiA wychodzi z propozycją połączenia i poszerzenia dróg lokalnych wzdłuż DK7.

Zadanie jest jednak trudne do realizacji. Drogi lokalne przy zakopiance są wąskie (zazwyczaj jeden pas), kręte i przede wszystkim nie mają charakteru ciągłego, co wyklucza je jako lokalną alternatywę dla DK7. Celem inwestora jest to zmienić, ale biorąc pod uwagę trudny geologicznie i gęsto zabudowany teren, będzie to skomplikowane przedsięwzięcie.

W ramach zadania, oprócz budowy nowych i poszerzenia istniejących dróg, GDDKiA planuje także zbudować 12 przepustów i osiem mostów. Po dwa takie obiekty powstaną na Kozłówku w Mogilanach, na potoku w Głogoczowie, na Głogoczówce w Krzyszkowicach oraz na Tarnówce w Myślenicach. Każdy z nich będzie miał długość ok. 10 m.

Ponadto wybudwanych zostanie blisko 24 km chodników, zamkniętych zostanie 26 przejazdów i zlikwidowane będą cztery lewoskręty: przy ul. Spadzistej w Gaju, nawrotka w pobliżu przystanku Włosań w Mogilanach, nawrotka na wysokości stacji paliw w Mogilanach oraz ulTarnówka w Myślenicach.

GDDKiA planuje również przeanalizować możliwość przeniesienia przystanków autobusowych i kursów komunikacji zbiorowej na drogi lokalne. Dzięki temu kierowcy busów i autobusów nie musieliby już włączać się z przystanku bezpośrednio na ruchliwą trasę, a to znacząco podniosłboy poziom bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu.