GDDKiA obala mity o problemach z ochroną środowiska na obwodnicy Mińska Mazowieckiego

Jednym z zarzutów było to, że ogrodzenie główne autostrady nie zostało wkopane w ziemię. GDDKiA odpowiada, że w celu dodatkowego zabezpieczenia dolnej części ogrodzenia z siatki stalowej przed przechodzeniem małych zwierząt stosowane jest zabezpieczenia w postaci siatki o małych oczkach. Ma to uniemożliwić małym zwierzętom wchodzenie na jezdnie oraz ograniczenie wykonywanie podkopów pod ogrodzeniem z siatki głównej autostrady.

Wobec oskarżeń o brak wygrodzeń dla płazów GDDKiA informuje, że w pobliżu przepustów pełniących funkcję przejść dla małych zwierząt zostanie zamontowane szczelne wygrodzenie uniemożliwiające płazom wchodzenie na jezdnie autostrady oraz naprowadzające je do przepustów. Już teraz przy części przepustów, zgodnie z założeniami projektu budowlanego, wykonano przegrody betonowe, stanowiące barierę dla płazów. Dodatkowym zabezpieczeniem przed wejściem płazów na drogę są licznie ekrany akustyczne (których montaż się kończy) oraz odcinki drogi z wysokimi nasypami.

GDDKiA zarzucono, że skarpy w pobliżu przejść dla zwierząt są niewłaściwie nachylone. Według Generalnej Dyrekcji formowanie przeciwskarp wzdłuż rowów odwodnieniowych jest jednym z ostatnich elementów budowy, a obecnie prace te nie zostały jeszcze zakończone.

Zarzut złego zagospodarowania obiektu MA-13 oraz obszaru najścia GDDKiA odpiera mówiąc, że przeprowadzone przez inwestora i nadzór przyrodniczy wizje terenowe pokazują, że mimo braku ostatecznego zagospodarowania terenu, z powodu trwania budowy, widoczne jest już wykorzystanie przejścia dla zwierząt. Dodatkowo liczne ślady obecności zwierząt w rejonie obiektu MA-13 dowodzą, że jego lokalizacja została dobrana prawidłowo.

Kolejny zarzut to niewłaściwe półki w przepustach przeznaczone do migracji zwierząt. GDDKiA tłumaczy, że we wszystkich przepustach przeznaczonych do migracji zwierząt na obwodnicy Mińska Mazowieckiego zaprojektowano obustronne półki do migracji małych zwierząt i płazów. Z racji, że trwają prace budowlane i nie ukończono systemu odwodnienia, w części przepustów półki mogą być przykryte naniesionymi osadami lub znajdować się pod powierzchnią wody.

Po zakończeniu wszystkich prac oraz udrożnieniu systemu odwodnienia półki w przepustach będą znajdowały się na poziomie, który umożliwi swobodne przekraczanie drogi przez zwierzęta.