KIP: Kapsch: Miasta muszą przejąć kontrolę nad własną infrastrukturą [WIDEO]

– To, co miasta czeka w najbliższej przyszłości, to zarządzanie ruchem poprzez ograniczenia dostępu do centrów miast. Najlepiej można to pokazać na przykładzie takich miast jak Londyn, Sztokholm czy Goteborg, gdzie wprowadzono strefy płatne – tłumaczy Marek Cywiński, dyrektor generalny firmy Kapsch Telematic Services. Kapsch specjalizuje się głównie w systemach poboru opłat, ale wykonuje także projekty z zakresu ITS-u w miastach Europy.

Ograniczenie ruchu w centrach wielkich miast, to nie tylko zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza i hałasu, ale także finansowanie komunikacji miejskiej, która pozwala jednocześnie na nieskrępowany dostęp mieszkańców do serc aglomeracji.

Strefy płatnego parkowania obowiązują na całym świecie, niestety w Polsce od pewnego czasu ich obecność stała się zupełnie bezcelowa. Kraj nad Wisłą jest obecnie jedynym, w którym górna granica opłaty za parkowanie narzucona została odgórnie – samorządy nie mogą zatem samodzielnie decydować o swojej polityce transportowej. Często wysokość tych opłat – choć taką rolę spełniać powinna – kierowców do parkowania w centrum wcale nie zniechęca.


Marek Cywiński jest zdania, że kwestia ta powinna być rozstrzygnięta, aby miasta mogły na powrót przejąć kontrolę nad polityką transportową i bardziej efektywnie wykorzystywać infrastrukturę. Dyrektor generalny firmy Kapsch wziął udział w III edycji Kongresu Infrastruktury Polskiej. Wydarzenie jest okazją do dyskusji na tematy inwestycji w infrastrukturę Organizatorem Kongresu Infrastruktury Polskiej jest portal „RynekInfrastruktury.pl”, Zespół Doradców Gospodarczych TOR oraz Stowarzyszenie Inicjatywa dla Infrastruktury.