MIR: Przyjęcie PBDK do końca I połowy 2015 roku?

Konsultacje trwają

Dyrektor poinformował posłów podczas podkomisji ds. transportu drogowego i drogownictwa, że w wyniku konsultacji międzyresortowych zadecydowano o zmianie przedziału czasowego, w którym będzie obowiązywał Program Budowy Dróg Krajowych i nie są to już lata 2014-2020, a 2014-2023, co jest zgodne z okresem, w jakim mogą być rozliczone inwestycje po zakończeniu okresu finansowego (zasada rozliczenia n+3).

– Jesteśmy w trakcie konsultacji społecznych PBDK, równolegle przeprowadzamy strategiczną ocenę oddziaływania na środowisko. Potem będziemy mieli obowiązek przeprowadzenia konsultacji publicznych tej oceny. Spodziewamy się jej za 2-3 miesiące – mówił Rafał Nowak.

Konsultacje rozpoczęły się przed świętami i potrwają do 30 stycznia 2015 roku. Do tej pory do Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju wpłynęło ponad 400 uwag dotyczących zmian na listach inwestycji ujętych w projekcie Programu. W sprawie kilku inwestycji do resortu uwagi trafiają zbiorowo i w znacznie większej liczbie. Dotyczy to między innymi zachodniej obwodnicy Łodzi w ciągu drogi ekspresowej S14, drogi S8 Wrocław – Kłodzko – Boboszów oraz obwodnic Głogowa, Oławy i Świdnicy, których budowy w projekcie PBDK nie zagwarantowano.

Niemal 93 mld zł na inwestycje

Limit finansowy przeznaczony na realizację programu to 92,8 mld zł, w tę kwotę wliczone jest już dofinansowanie unijne, które Polska otrzyma na budowę dróg ujętych w PBDK. – Formalnym źródłem finansowania inwestycji jest budżet państwa w zakresie prac przygotowawczych oraz Krajowy Fundusz Drogowy w zakresie robót budowlanych (to do KFD wpływają refundacje z KE – przyp. red.) – wyjaśniał dyrektor.

Jeszcze w połowie grudnia 2014 roku wiceminister infrastruktury i rozwoju, Zbigniew Rynasiewicz, informował, że Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2020 zostanie przyjęty na przełomie I i II kwartału 2015 roku.