Obwodnica Kłobucka przyspieszy? Ministerstwo studzi nadzieje

Poseł Grzegorz Płaczek złożył do Ministerstwa Infrastruktury interpelację w sprawie przyspieszenia realizacji budowy obwodnicy Kłobucka w ciągu drogi krajowej numer 43. Jak wskazał na wstępie, mieszkańcy Kłobucka od wielu lat wskazują na konieczność wyprowadzenia ruchu tranzytowego poza centrum miasta. Zwrócił uwagę, iż DK43 stanowi ważny szlak komunikacyjny łączący Częstochowę z Wieluniem oraz województwo śląskie z województwem łódzkim, a jej przebieg przez teren zabudowany powoduje liczne uciążliwości dla mieszkańców oraz negatywnie wpływa na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

– Szczególnego znaczenia problem nabrał po oddaniu do użytkowania autostrady A1. Niewielka odległość Kłobucka od węzła Częstochowa Jasna Góra sprawia, że droga krajowa nr 43 stała się naturalnym połączeniem autostrady A1 z północną częścią województwa śląskiego oraz województwem łódzkim. W konsekwencji nastąpił wzrost natężenia ruchu, w szczególności pojazdów ciężarowych, które przejeżdżają przez centrum miasta. Według danych Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/2021 natężenie ruchu na drodze krajowej nr 43 przebiegającej przez Kłobuck wynosi około 15 tys. pojazdów na dobę, w tym ponad 2 tys. pojazdów ciężkich. Na odcinku w kierunku Częstochowy natężenie przekracza 16 tys. pojazdów na dobę. Można przypuszczać, że obecnie wartości te są jeszcze wyższe z uwagi na pełne funkcjonowanie autostrady A1 oraz zmiany w układzie komunikacyjnym regionu – zwrócił uwagę poseł.

Jego zdaniem, obwodnica Kłobucka, która znajduje się na liście rezerwowej Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030, mogłaby rozwiązać ten problem, a obecnie jej brak powoduje negatywne skutki. W szczególności – poza zatorami na drogach - jest to pogorszenie bezpieczeństwa mieszkańców oraz uczestników ruchu drogowego czy zwiększenie poziomu hałasu i emisji zanieczyszczeń powietrza.

W związku z tym Grzegorz Płaczek, spytał resort, czy istnieje szansa na przyspieszenie inwestycji. Na zapytanie odpowiedział już sekretarz stanu Stanisław Bukowiec, na początku przypominając, że priorytetem Programu budowy 100 obwodnic jest ukończenie inwestycji na liście podstawowej, na co Rada Ministrów przyznała nieprzekraczalny limit finansowy w wysokości 28.1 mld zł.

Wiceminister wskazał, że obwodnica Kłobucka, znajdująca się na liście rezerwowej, nie posiada zapewnionego finansowania, w związku z czym obecnie nie są prowadzone żadne prace związane z jej realizacją.

– Możliwości sfinansowania dodatkowych zadań w ramach obowiązującego limitu 28,1 mld zł możliwa będzie do określenia dopiero, kiedy znane będą wartości wszystkich umów na realizację zadań z listy podstawowej. Obecnie za wcześnie jest, by mówić o dodatkowych środkach na realizację zadań z listy rezerwowej, niezależnie czy miałyby one pochodzić z oszczędności wynikających z podpisanych umów czy ewentualnej rezygnacji z innego zadania – wskazał.

Na koniec dodał natomiast, że przystąpienie do ewentualnej realizacji inwestycji musi być poprzedzone analizą sytuacji na istniejącej i realizowanej obecnie sieci drogowej, przy jednoczesnym uwzględnieniu uwarunkowań finansowych. Temu służy m.in. realizowany co pięć lat Generalny Pomiar Ruchu.