Przejazd A1 nad morze znów darmowy?

Państwo znów zapłaci koncesjonariuszowi?

W zeszłym roku wstrzymanie poboru opłat w sierpniowe weekendy na autostradzie A1 zarządzanej przez GTC kosztowało państwo 20 mln zł. Ta kwota trafiła do koncesjonariusza w ramach opłaty za dostępność.

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju tłumaczyło, że podstawą zeszłorocznej decyzji było to ,że zatory na bramkach stwarzały bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników. – Decyzja miała charakter incydentalny – wyjaśnia DGP Piotr Popa, rzecznik MIR.

Adrian Furgalski, wiceprezes ZDG TOR nie ukrywa, że w roku wyborczym rząd może być bardziej skłonny do ustępstw wobec kierowców. Rozważano też zrezygnowanie z poboru opłat w nocy, jednak zdaniem Furgalskiego takie działanie może prowadzić do zwiększenia liczby wypadków na autostradach, gdy kierowcy będą zmęczeni.

Większa przepustowość na A1?

Z początkiem lipca na autostradzie A1pojawią się dodatkowe pasy oraz bramki dwukierunkowe, które zwiększą elastyczność regulowania ruchu. – Aby zapobiec występowaniu zatorów został wdrożony system automatycznych wydruków biletów – mówił niedawno Paweł Olszewski, wiceminister infrastruktury i rozwoju.

Ponadto, rozbudowano place poboru opłat pod Gdańskiem w Rusocinie i Nowej Wsi pod Toruniem. Pierwszy PPO będzie mógł obsługiwać średnio 1500 pojazdów na godzinę (wcześniej 1200), natomiast w Nowej Wsi przepustowość zwiększy się z 900 do 1200 pojazdów na godzinę.

Problemy nie tylko na A1

GDDKiA przygotowuje też nową procedurę elastycznego kierowania ruchem na płatnych odcinkach autostrad A4 Wrocław – Katowice oraz A2 Stryków – Konin. W przypadku, gdy kolejka będzie miała 400 m, wprowadzona zostanie pełna obsługa kas, ręczne sterowanie ruchem oraz wydawanie zakodowanych biletów na bramkach wjazdowych.

Co z nowym systemem?

Jeszcze we wrześniu 2014 roku Elżbieta Bieńkowska, była szefowa MIR, zapowiadała, że należy zrobić wszystko, by nowy system poboru opłat zaczął funkcjonować już w 2015 roku. – Przyszły rok nie może być taki, że otwieramy bramki na autostradach. Ten projekt zostawię przygotowany do realizacji następcy – mówiła wówczas odchodząca do KE Bieńkowska.

Zapowiedzi się nie spełniły, a następczyni obecnej komisarz UE, Maria Wasiak, postanowiła odłożyć plany związane z wprowadzeniem nowego systemu poboru opłat aż do roku 2018. Wówczas wygaśnie umowa z firmą Kapsch, która jest operatorem aktualnie funkcjonującego systemu viaTOLL.

Problemu z korkami udałoby się uniknąć, gdyby decydenci posłuchali przedstawicieli operatora. Na początku października 2014 roku Krzysztof Gorzkowski, szef komunikacji Kapsch deklarował, że gdyby w listopadzie zeszłego roku udało się rozpocząć prace projektowe, system viaTOLL dla pojazdów osobowych na autostradach A1 i A4 mógłby ruszyć w połowie 2015 roku. Jak widać, rząd nie wziął pod uwagę tej opcji i skaże kierowców na kolejny rok w korkach na placach poboru opłat.