Samorządy chcą połączenia S3, S5 i A18. Co na to resort?

Posłanki Anita Kucharska-Dziedzic i Katarzyna Osos złożyły do ministra infrastruktury interpelację w sprawie stanu prac związanych z budową połączenia drogowego w standardzie drogi ekspresowej łączącego drogi ekspresowe S3 i S5 oraz autostradę A18.

Jak przypomniały, w ubiegłym roku skierowana została do Ministerstwa Infrastruktury interpelacja dotycząca zasadności realizacji tego połączenia. W udzielonej odpowiedzi wskazano na konieczność dalszych analiz oraz ocenę zasadności ewentualnego ujęcia tego przedsięwzięcia w dokumentach planistycznych dotyczących rozwoju sieci dróg krajowych.

– Od tego czasu znacząco zwiększyła się aktywność samorządów zainteresowanych realizacją tego połączenia. Przedstawiciele samorządów z województw lubuskiego, wielkopolskiego i dolnośląskiego wskazują na potrzebę poprawy parametrów obecnego ciągu drogi krajowej nr 12, w szczególności na odcinku Głogów-Leszno, oraz podkreślają znaczenie tego połączenia dla rozwoju gospodarczego, bezpieczeństwa ruchu i poprawy dostępności komunikacyjnej regionu – argumentują posłanki, dodając, że obecnie w polskiej sieci dróg szybkiego ruchu istnieje luka pomiędzy istotnymi korytarzami transportowymi, a połączenie S5, S3 i A18 pozwoliłoby na stworzenie spójnego układu komunikacyjnego łączącego zachodnią i południowo-zachodnią część kraju, poprawiając dostępność wielu miejscowości i terenów inwestycyjnych.

Na interpelację odpowiedział sekretarz stanu w resorcie infrastruktury – Stanisław Bukowiec. Na wstępie wskazał, iż docelowa sieć autostrad i dróg ekspresowych w Polsce została określona w rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r. w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych, a wyznaczone cele dotyczące budowy nowych dróg ujęto szczegółowo w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku (z perspektywą do 2033r.), na co przewidziano środki w wysokości 300 mld zł.

– Podkreślam, że priorytetem Ministerstwa Infrastruktury jest obecnie ukończenie budowy już zdefiniowanego w ww. rozporządzeniu, docelowego układu dróg klasy A i S poprzez realizację inwestycji ujętych w ww. Programie. Postulowana przez Panie Posłanki budowa połączenia drogowego w standardzie drogi ekspresowej łączącego drogi S3, S5 i A18 nie jest uwzględniona w obecnie obowiązującym rozporządzeniu Rady Ministrów, przywołanym powyżej, ani w żadnym programie rządowym. W związku z powyższym, nie są zapewnione żadne źródła finansowania dla tej inwestycji ani na prace przygotowawcze ani tym bardziej na prace związane z jej budową – oznajmił wiceminister.

Bukowiec dodał, że na obszarze sąsiadujących ze sobą województwa lubuskiego i dolnośląskiego planowana jest realizacja obwodnic usprawniających ruch oraz poprawiających bezpieczeństwo wyprowadzając ruch tranzytowy poza centra miast i miasteczek, która realizowana jest w oparciu o Program Budowy 100 Obwodnic na lata 2020-2030.

– Na ciągu drogi krajowej nr 12 na terenie województwa dolnośląskiego i lubuskiego w ramach Programu realizowana jest obecnie budowa obwodnicy Głogowa oraz Wschowy i Dębowej Łęki. Przewiduje się, że budowa tych obwodnic zostanie zakończona do końca 2028 r. Obwodnica Szlichtyngowej wraz z pozostałymi obwodnicami w ciągu drogi krajowej nr 12 w ww. województwach, tj. Ścinawy i Szprotawy została uwzględniona na liście rezerwowej ww. Programu. Ustalony na poziomie 28,1 mld zł, limit finansowy Programu obecnie pozwala jedynie na realizację zadań z listy podstawowej – wskazał.