Bałtycki Terminal Zbożowy w Porcie Gdynia wznawia działalność

W okresie styczeń–wrzesień 2026 roku przeładunki zbóż w trzech największych polskich portach morskich wzrosły łącznie o ponad 26 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. W samym Porcie Gdynia przeładowano w tym czasie blisko 3,7 mln ton zbóż, o ponad 18 proc. więcej niż rok wcześniej.

– Widzimy wyraźny wzrost przeładunków zbóż w polskich portach. Jesteśmy po żniwach i przed okresem, w którym polskie zboże będzie trafiało na rynki zagraniczne. Chcemy być gotowi przede wszystkim na obsługę bieżących potrzeb polskich eksporterów, a jednocześnie mieć możliwość przeładunku dodatkowych wolumenów, jeśli pojawią się na rynku – mówi Piotr Gorzeński, Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.

Bałtycki Terminal Zbożowy odpowiada za około 10 proc. zdolności przeładunkowych Portu Gdynia w segmencie zbóż. Obsługa ładunków zbożowych jest obecnie realizowana przez pozostałe terminale działające w Porcie Gdynia, a wznowienie działalności BTZ zwiększy dostępne możliwości przeładunkowe i elastyczność operacyjną Portu Gdynia.

GBT jako operator tymczasowy

Tymczasowym operatorem Bałtyckiego Terminalu Zbożowego będzie GBT. Spółka ta specjalizuje się w obsłudze masowych ładunków rolnych, przede wszystkim zbóż i śrut i jest także operatorem Gdańskiego Terminalu Masowego.

– Jesteśmy przygotowani do sprawnego rozpoczęcia działalności w Bałtyckim Terminalu Zbożowym. Dysponujemy doświadczonym zespołem oraz zapleczem technicznym i operacyjnym niezbędnym do obsługi tego rodzaju ładunków. Naszym zadaniem jest jak najszybsze osiągnięcie pełnej gotowości BTZ i zapewnienie klientom sprawnej oraz bezpiecznej obsługi przeładunków – mówi Rafał Różański, prezes Zarządu GBT.

Jak podaj gdyński port, umowa z GBT została zawarta w oparciu o rozwiązania przewidziane w Statucie ZMPG.

Docelowo wieloletnia dzierżawa BTZ

Proces dotyczący wieloletniej dzierżawy Bałtyckiego Terminalu Zbożowego jest nadal w toku. W przeprowadzonym przez ZMPG postępowaniu przetargowym wyłoniono konsorcjum: Szczecin Bulk Terminal, Tapini oraz Ribera. Kolejnym ważnym etapem było uzyskanie zgody Komisji Europejskiej na koncentrację, która została wydana 12 października 2026 roku.

Obecnie prowadzone są czynności formalne i organizacyjne związane z procesem zawarcia wieloletniej umowy dzierżawy.