BIG Liczba: 3,3 mld zł zaległych płatności w sektorze TSL

Na problemy sektora TSL wpływają nie tylko przyczyny rynkowe, ale również pogodowe. – Zimowe warunki na polskich drogach przyczyniają się do istotnych problemów operacyjnych i finansowych firm transportowo-spedycyjno-logistycznych. Tegoroczna zima jest jednym z trudniejszych okresów w ciągu ostatnich lat. Przewoźnicy drogowi zgłaszają opóźnienia, wydłużone czasy realizacji zleceń oraz wyższe koszty eksploatacji sprzętu i wynagrodzeń, związane z koniecznością pracy w ekstremalnych warunkach śniegowych i na mrozie. Kierowcy i właściciele firm mówią o codziennych utrudnieniach, które przekładają się na zmniejszenie przychodów oraz pogorszenie płynności finansowej przedsiębiorstw – zauważa dr hab. Waldemar Rogowski, główny analityk BIG InfoMonitor.

Transport drogowy – główne źródło zaległości z ciężkim ładunkiem niespłaconego długu

Transport drogowy towarów – kluczowy segment branży – odpowiada za większość zaległości finansowych. Zaległe długi sięgają tu ok. 2,46 mld zł, co stanowi zdecydowaną większość całości zadłużenia w sektorze TSL. Zaległe zobowiązania tego segmentu wzrosły rok do roku o blisko 170 mln zł (ok. 7,2 proc.), a liczba niesolidnych dłużników przekroczyła 28 tys. podmiotów. Na jedną zadłużoną firmę przypada średnio ok. 86,5 tys. zł niespłaconych należności. Udział firm z problemami, wynosi aż 11,2 proc., a to oznacza, że ryzyko trafiania na partnera, który nie zapłaci na czas lub wcale, dotyczy co ósmej firmy.

Problemy nie omijają magazynowania i usług wspomagających

Kolejny segment branży – magazynowanie i działalność usługowa wspierająca transport – również boryka się z narastającymi zaległościami. Zadłużenie w tej grupie przekroczyło 400 mln zł i w ciągu roku wzrosło o ponad 43 mln zł, czyli o 12 proc. To relatywnie wysoki poziom niespłaconych zobowiązań, biorąc pod uwagę, że do Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor i bazy kredytowej BIK zgłoszonych jest nieco ponad 2,8 tys. podmiotów z zaległościami finansowymi.

- Sektor TSL wchodzi w nowy rok w trudnej kondycji finansowej. Z jednej strony obciążony presją kosztową i zaskoczony niekorzystnymi warunkami pogodowymi, które dodatkowo obniżają rentowność firm przewozowych. Z drugiej – rosnącymi zobowiązaniami wobec banków, leasingodawców i kontrahentów. Narastające zaległości mogą ograniczać zdolność firm do realizacji nowych kontraktów i inwestycji w rozwój, zwłaszcza w segmencie transportu drogowego i magazynowania, które generują najwięcej przeterminowanych zobowiązań. Dodatkowo 84 proc. ma klientów, którzy płacą po terminie, co nie ułatwia utrzymania płynności finansowej. Wyzwaniami branży w 2026 r. są wysokie koszty paliw, pracy i regulacji, niedobór kierowców, konieczność inwestycji w dekarbonizację i cyfryzację. Do szans można zaliczyć odradzający się popyt z Niemiec i innych krajów UE, nadal szybki rozwój e‑commerce oraz automatyzacja i AI zwiększające efektywność operacyjną – podsumowuje dr hab. Waldemar Rogowski, główny analityk BIG InfoMonitor.