Chajderowski, OT Logistics: W porty zainwestujemy miliony

Rynek Infrastruktury: Dotychczas OT Logistics znana była w branży logistycznej, transportowej i spedycyjnej. Teraz spółka wchodzi w nowe obszary działalności. Jakie mają być dalsze kierunki rozwoju firmy?

Piotr Chajderowski, prezes zarządu OT Logistics: Chcemy przede wszystkim zainwestować w porty, zarówno szczeciński, jak i porty trójmiejskie. Pracujemy nad trzema, czterema projektami inwestycyjnymi. Pierwszym z nich jest rozbudowa portu handlowego w Świnoujściu.

Przejęliśmy spółkę Retrans Cargo, stworzyliśmy także własną - Polskie Porty Morskie, która będzie dedykowana działalności na terenie portów. Pozostałe projekty będę mógł zdradzić dopiero we wrześniu, ale mogę potwierdzić, że będą one dotyczyć przejęcia pewnych spółek operatorskich, działających w polskich portach.

Jaka działalność w portach będzie priorytetem?

Drobnica i ładunki masowe to towary, na których chcemy się skupić w działalności portowej. Będzie to węgiel, który obecnie mamy zakontraktowany w dużej ilości na dłuższy okres, a także stal, złom, również biomasa. W przyszłości dojdą do tego ładunki kontenerowe.

Dlaczego porty polskie, a nie - na przykład - niemieckie?

Inwestujemy w polskie porty, bo tu widzimy potencjał. Ten potencjał przeanalizowaliśmy bardzo dokładnie, dysponujemy raportami potwierdzającymi dobrą perspektywę rozwojową dla tej branży. Rynek niemiecki jest już zajęty, port w Hamburgu dochodzi do granicy swoich możliwości przeładunkowych. Towary będą zatem przejmować inne porty.

OT Logistics w lutym zadebiotowała na rynku Catalyst, a niedługo wchodzi na giełdę...

Zamierzamy przeznaczyć na inwestycje w ciągu kilku lat kwotę 200 mln zł. Pieniądze na ten cel pochodzić będą ze środków pozyskanych dzięki wejściu na giełdę, z obligacji, a także w dużej mierze kapitału własnego.

***

OT Logistics, znana do niedawna jako Odratrans, to polska grupa transportowa o zasięgu międzynarodowym skupiona wokół obszarów logistyki, transportu i spedycji. Spółka jest także liderem rynku śródlądowego transportu rzecznego w Polsce, ale działa przede wszystkim na rynku niemieckim. Grupa jest także inwestorem w Porcie Handlowym w Świnoujściu. Obecnie jej działalność to w 40 proc. przewozy rzeczne, w 40 proc. – spedycja kolejowa i w 20 proc. - spedycja morska i działalność portowa.