PKP LHS testuje transport naczep z ciągnikami siodłowymi

Jak informowaliśmy na łamach “Rynku Infrastruktury”, od 6 listopada trwa protest polskich przewoźników na granicy polsko-ukraińskiej. Domagają się oni ograniczenia liczby zezwoleń komercyjnych dla konkurentów z Ukrainy, którzy funkcjonują w całkowicie odmiennych warunkach regulacyjnych i płacowych, dlatego ich wzmożona obecność może być uznana za nieuczciwą konkurencję. Lista postulatów jest dłuższa, obejmuje bowiem także wydzielenie osobnych kolejek dla pojazdów przewożących ładunek i pustych, tak jak to miało miejsce przed wojną.

Tymczasem w ostatnich dniach do Polski drogą kolejową wjechały naczepy wraz z ciągnikami siodłowymi z Ukrainy. Czy to próba ominięcia protestów, polegających na częściowej blokadzie drogowych przejść granicznych w Dorohusku, Hrebennem i Korczowej? PKP LHS w komunikacie prasowym, nie odnosząc się wprawdzie w sposób bezpośredni do owego protestu, sugeruje, że nie należy tak tego postrzegać. – Spółka we współpracy z Kolejami Ukraińskimi od kilku miesięcy pracowała nad projektem transportu koleją naczep samochodowych oraz naczep wraz z ciągnikami siodłowymi z Ukrainy do Polski i w kierunku odwrotnym – informuje PKP LHS, wskazując na pilotażowy charakter projektu.

– Od dłuższego czasu nasz zespół pracował nad organizacją przewozu samochodów ciężarowych oraz naczep. Obserwujemy dynamiczny wzrost zapotrzebowania na nowoczesne rozwiązania, a kolej, ze względu na bezpieczeństwo i ekologię, staje się coraz bardziej atrakcyjną formą transportu towarowego. W bieżącym roku zrealizowaliśmy testowy przewóz naczepy z Ukrainy do Sławkowa i w kierunku odwrotnym. Po analizach technicznych postanowiliśmy podjąć wyzwanie poszukiwania jeszcze bardziej skutecznych rozwiązań. Dzisiaj prezentujemy nasz projekt, organizując próbny przewóz ciągników z naczepami. Po zakończeniu testów, skoncentrujemy się na analizie wszystkich czynników i wyciągniemy wnioski, które pomogą podjąć decyzję co do wdrożenia stałych przewozów – komentuje Zbigniew Tracichleb, prezes zarządu spółki.

Wydaje się zatem, że przewozy kolejowe naczep z ciągnikami siodłowymi na linii kolejowej nr 65 rzeczywiście nie będą gamechangerem w kontekście przewozów towarowych między Polską a Ukrainą. Problemem pozostaje bowiem choćby ograniczona przepustowość kolejowych przejść granicznych. Trudno nie zauważyć, że skala projektu pilotażowego nie jest zresztą zbyt duża. – Skład testowy, który wjechał do stacji Hrubieszów, składał się z 13 ciągników siodłowych z naczepami załadowanymi na platformy kolejowe. Nadano również 10 wagonów próżnych do wykorzystania pod załadunek tirów w drodze powrotnej ze Sławkowa – wskazuje PKP LHS w komunikacie prasowym. Czas przejazdu z Hrubieszowa do Sławkowa wyniósł 8 godzin. To dość dobry wynik, zważywszy na fakt, iż pokonanie tej trasy samochodem oscyluje w okolicach 5 godzin.