Partner serwisu
Intermodal i logistyka

Stocznia Remontowa: Budujemy coraz mniej emisyjne statki

Dalej Wstecz
Data publikacji:
21-10-2022
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

INTERMODAL I LOGISTYKA
Stocznia Remontowa: Budujemy coraz mniej emisyjne statki
fot. Remontowa Marine Design
Paliwo wodorowe jest dziś za mało dostępne, by mogło służyć do napędu statków. Stocznie i zamawiający w nich statki armatorzy starają się jednak zmniejszyć negatywny wpływ na środowisko innymi sposobami. Duża liczba innowacji sprawia, że czas w branży stoczniowej jest bardzo ciekawy – mówił podczas debaty Baltexpo na II Pomorskim Kongresie Transportu Intermodalnego prezes stoczni Remontowa Marine Design&Consulting (RMDC) Mateusz Filipp.

Przedstawiciel stoczni zwrócił uwagę, że – choć na rynku jest wiele technologii – na razie brak rozwiązania spełniającego wszystkie potrzeby armatorów, zwłaszcza – zapewniającego odpowiednią gęstość energetyczną. – Najpopularniejsze są silniki LNG, choć rosnące ceny paliw gazowych skłaniają raczej do powrotu do paliwa tradycyjnego i stosowania filtrów oczyszczających spaliny. Wodór natomiast nie jawi się jako paliwo dostępne dla żeglugi morskiej w krótkiej perspektywie – przekonywał. Stan ten może zmienić dopiero rozwój morskiej energetyki wiatrowej (MEW) – farmy morskie mogą być wykorzystywane także do wytwarzania czystego wodoru.

– Producenci silników pracują obecnie nad stosowaniem wodoru w komorach bezpośredniego spalania. Transport morski staje się jednak coraz bardziej ekologiczny nie tylko dzięki zmianom napędu – kontynuował Filipp. – Armatorzy wkładają wiele wysiłku w optymalizowanie kształtu kadłuba dla zmniejszenia oporów. Zużycie paliwa można też zmniejszyć dzięki dostosowywaniu się do warunków pogodowych, prądów morskich, siły wiatru czy ruchu na danym akwenie. Oprócz tego poprawie wydajności służy digitalizacja, dzięki której sprawność poszczególnych systemów okrętowych może być monitorowana w czasie rzeczywistym z wybrzeża – wyliczał. Istnieją też technologie zmniejszające opór wody dzięki wtłaczaniu pod kadłub pęcherzyków powietrza. – Wciąż jednak czekamy na „świętego Graala”, jakim jest bezemisyjne paliwo do transportu morskiego dalekiego zasięgu – zadeklarował.

Szef RMDC podkreślił, że innowacyjność jest mocną stroną polskich stoczni. – Jesteśmy przygotowani do konkurencyjności. Nasza firma jako jedna z pierwszych zaczęła montować w statkach napęd na etanol. Teraz testujemy nowy sposób malowania, zmniejszający m. in. opór kadłuba i zmniejszający emisję szkodliwych substancji do wody – poinformował. Niestety, w Polsce nie ma już jednak producentów silników okrętowych ani automatyki do nich – a to one są głównym źródłem emisji. – Musimy wobec tego zdać się tu na innowacje tworzone przez głównych graczy międzynarodowych – stwierdził.
Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Zobacz również:

Intermodal: Porty przygotowane lepiej niż infrastruktura dostępowa

Intermodal i logistyka

Intermodal: Porty przygotowane lepiej niż infrastruktura dostępowa

Roman Czubiński 17 listopada 2024

PISiL: 50% udziału intermodalu? To nierealne

Intermodal i logistyka

PISiL: 50% udziału intermodalu? To nierealne

Roman Czubiński 16 listopada 2024

CUPT: Intermodal – nabór do FEnIKS jeszcze w tym miesiącu

Intermodal i logistyka

Gospodarka morska w oczekiwaniu na MEW

Intermodal i logistyka

Gospodarka morska w oczekiwaniu na MEW

Roman Czubiński 25 października 2022

Zobacz również:

Intermodal: Porty przygotowane lepiej niż infrastruktura dostępowa

Intermodal i logistyka

Intermodal: Porty przygotowane lepiej niż infrastruktura dostępowa

Roman Czubiński 17 listopada 2024

PISiL: 50% udziału intermodalu? To nierealne

Intermodal i logistyka

PISiL: 50% udziału intermodalu? To nierealne

Roman Czubiński 16 listopada 2024

CUPT: Intermodal – nabór do FEnIKS jeszcze w tym miesiącu

Intermodal i logistyka

Gospodarka morska w oczekiwaniu na MEW

Intermodal i logistyka

Gospodarka morska w oczekiwaniu na MEW

Roman Czubiński 25 października 2022

Kongresy
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Rynek Kolejowy
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5
Zamknij