USA. #DeleteUber, czyli dlaczego nie warto wspierać Trumpa

#DeleteUber – z takim hasztagiem na portalach społecznościowych dotychczasowi użytkownicy Ubera, czyli znanej również w Polsce, quasitaksówkowej usługi, pozwalającej zamówić samochód z kierowcą przez aplikację smartfonową i bezgotówkowo zapłacić za przejazd, publikują zdjęcia z procesu usunięcia konta w Uberze. Dlaczego? Bo oskarżają amerykański koncern o wspieranie Donalda Trumpa i jego antyimigranckiej polityki. Mają ku temu podstawy.

Kto jeździ w czasie strajku

Trump w zeszłym tygodniu wydał kilka dekretów, wymierzonych w obcokrajowców i imigrantów. Prawnicy mają duże wątpliwości czy są one legalne, a wielu protestujących w amerykańskich miastach wprost wskazuje, że są nieludzkie. Główny sprzeciw budzi dekret wstrzymujący na 90 dni wydawanie wiz osobom przylatującym z siedmiu krajów muzułmańskich (Irak, Iran, Syria, Jemen, Somalia, Sudan, Libia), ale gniew protestujących budzą też dekrety dotyczące budowy muru na granicy z Meksykiem, a także ograniczające finansowanie dla tzw. „miast-sanktuariów” (miasta, które nie w pełni współpracują ze służbami imigracyjnymi, czyli w praktyce chroniące przed deportacją osoby bez prawa pobytu w USA).

Do protestu przyłączyło się Nowojorskie Stowarzyszenie Taksówkarzy (NY Taxi Workers Alliance) skupiające 19 tys. członków. Taksówkarze zapowiedzieli, ze w sobotę między 6 a 7 po południu nie będą realizować kursów z lotniska JFK w Nowym Jorku. To właśnie tam zlokalizował się ośrodek protestów, gdy służby zaczęły zatrzymywać pasażerów samolotów przylatujących z wyżej wymienionych krajów. Sprawa zrobiła się głośna, gdy do lotniskowego aresztu trafił Irakijczyk, który właśnie leciał do żony w Teksasie, czy inny obywatel tego kraju, który przez lata pracował jako wojskowy tłumacz.

Za to Uber poinformował użytkowników swojej aplikacji, że na sobotni wieczór zawiesza działanie dynamicznego cennika dla kursów na i z lotniska Kennedy’ego. Dynamiczny cennik powoduje, że tam gdzie zapotrzebowanie chętnych na przejazdy jest mniejsze, uberowe ceny spadają, a rosną tam gdzie popyt jest duży. Wyłączenie dynamicznego cennika oznaczało więc, że nie tylko Uber nie przyłączył się do protestu taksówkarzy, ale w dodatku obniżył cenę, zachęcając więcej potencjalnych klientów do skorzystania z usług.

Jeśli dodać do tego, że dyrektor Ubera Travis Kalanick wszedł w skład rady przy prezydencie, grupującej szefów największych amerykańskich firm, kryzys marketingowy był gotowy. Użytkownicy zaczęli gremialnie usuwać aplikację. Na twittera i facebooka trafiły screeny z procesu usuwania konta. W miejscu w którym należało wpisać powód rezygnacji z usługi, użytkownicy wpisywali, że nie podoba im się „współpraca z Trumpem i wspieranie faszyzmu”, czy „próba zarabiania na kryzysie z uchodźcami”.

Kalanick tłumaczy

Uber się broni. Kalanick już w sobotę wieczorem wrzucił na Facebooka list, który wysłał do pracowników firmy tłumacząc, że sam zwracał uwagę Trumpowi, w ramach obrad wspomnianej rady, że dekret uderzy w wiele niewinnych osób. Dodawał, że wielu kierowców Ubera, którzy wyjechali za granicę, znalazło się w sytuacji, w której nie mogą wrócić do USA. Zapowiedział, ze firma policzy kto z współpracujących kierowców znalazł się w takiej sytuacji i zrekompensuje im tę sytuację.

Na sytuacji korzysta główny konkurent Ubera w USA, czyli Lyft (ta aplikacja w Polsce nie działa). Zapowiedział przekazanie miliona dolarów dotacji dla American Civil Liberates Union, organizacji broniącej praw człowieka, która zaskarżyła do sądu dekret Trumpa.