Prace projektowe nad mostem w Sulejowie przyspieszają

Trasa ta należy do jednej z najbardziej zatłoczonych w całej Polsce, a średni dobowy ruch według Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/21 wynosił około 21 tysięcy pojazdów dziennie. W porach szczytu komunikacyjnego było to natomiast nawet powyżej 25 tys.

Nowe koncepcje projektowe

Fakt zatłoczonej trasy, a także zły stan blisko 80-letniej obecnej przeprawy sprawił, że pojawiła się konieczność jej przebudowy. Stopień wyeksploatowania obecnego mostu przekracza 90 procent, w związku z czym konieczna jest budowa nowego obiektu. Istniejących podpór nie da się powtórnie wykorzystać.

Jak zdradza GDDKiA, w trakcie prac projektowych zaczynają wyłaniać się koncepcje dotyczące rozwiązań technicznych przyszłego mostu. Do wyboru, zależnie od uwarunkowań, będzie przeprawa jedno, dwu lub trzyprzęsłowa. Zasadniczą różnicą będzie także długość nowego obiektu, która zostanie zwiększona względem istniejącego o ok. 20 proc. Pozwoli to w przyszłości wygospodarować miejsce dla chodnika lub ciągów pieszo-rowerowych wzdłuż wałów powodziowych.

Nowa przeprawa będzie także znacznie bardziej przyjazna dla niechronionych uczestników ruchu. Chodnik powstanie zarówno po południowej (podobnie, jak obecnie), jak i po północnej stronie mostu. Szerokość tego drugiego umożliwi w przyszłości przekształcenie go w ciąg pieszo-rowerowy.

Wymagająca inwestycja

Projekt przygotowuje konsorcjum firm E&C i Protechnicon za 1,14 mln zł. Wykonawca ma 28 miesięcy na przygotowanie dokumentacji projektowej. Dodatkowo należy opracować czasową organizację ruchu, która będzie obowiązywać w czasie robót. Generalna Dyrekcja ocenia to zadanie za skomplikowane z uwagi na gęstą zabudowę mieszkalną przy moście oraz bliskie sąsiedztwo skrzyżowania z DK74.

Najbardziej prawdopodobnym rozwiązaniem będzie budowa mostu tymczasowego obok istniejącej przeprawy (po jej północnej stronie). Będzie się mógł po nim odbywać ruch lokalny (dwukierunkowo) obejmujący samochody osobowe i dostawcze, transport publiczny i docelowy transport towarowy.

Ze względu na brak innych przepraw drogami krajowymi przez Pilicę w bliskim sąsiedztwie miasta, konieczne będzie wskazanie objazdów. Tranzyt dla ruchu ciężkiego zostanie wyznaczony w większej odległości od Sulejowa: przez DK48 od strony północnej lub DK42 od południa.

Prace budowlane dla tej inwestycji przewidziano na lata 2028-29.