Tunel KDP. Komora odbiorcza dla tarczy drążącej gotowa

Mowa o komorze przy stacji Łódź Fabryczna. To w tym miejscu ma się zakończyć planowany tunel kolei dużych prędkości budowanej z myślą o pociągach jeżdżących z prędkością nawet do 350 km/g.

Budowa komory trwała około roku. Wykonane w ramach tej części prac ściany szczelinowe mają 36 m głębokości. Wykop w najgłębszym miejscu miał 27 metrów poniżej poziomu terenu. W ramach budowy wykorzystano 6,5 m3 betonu i 850 ton stali. W trakcie robót wydobyto ok. 22 tys. m³ urobku.

Wcześniej ten sam wykonawca wybudował komorę startową Retkinia. Oznacza to, że tarcza ma już przygotowane miejsce do pracy.

Sam tunel będzie realizował Porr, które przejmie obie komory. Zgodnie z pierwotnym harmonogramem drążenie ma się rozpocząć w IV kwartale tego roku i potrwać blisko dwa lata, do III kwartału 2028 r.

Tunel budowany w ramach KDP ma pomieścić dwa tory. Będzie miał 4,5 km długości i 14 m średnicy. Powstanie na linii nr 85, czyli tzw. linii Y prowadzącej z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia. Warszawę z nowym lotniskiem ma połączyć w 2032 roku, za kolejne trzy lata – w 2035 roku – gotowe mają być odcinki do Wrocławia i do Poznania.