Gmina Zgierz: Odbudowa zdekompletowanego torowiska tramwajowego zbyt droga

Przed kilkoma tygodniami władze Ozorkowa potwierdziły plan rozbiórki fragmentu torowiska tramwajowej linii podmiejskiej 46 z Łodzi. Szyny mają zniknąć z krótkiego odcinka poprowadzonego w śladzie dawnej kolei wąskotorowej Ozorków – Krośniewice. Jest to związane z planem utworzenia nowej drogi dla rowerów.

Rozbiórka podczas prac na DK-91

Torowisko nie jest używane od roku 2018, gdy ze względu na zły stan techniczny infrastruktury jej dalszej obsługi odmówiło łódzkie MPK. Ozorkowski magistrat argumentował, że bez kompleksowej przebudowy kursowanie linii 46 i tak nie może zostać wznowione, zwłaszcza że podobne prace rozbiórkowe zostały przeprowadzone także na terenie gminy Zgierz. Informacje te potwierdziła tamtejsza wójt Wioleta Głowacka.

– Fragment torowiska tramwajowego został rozebrany w miejscowości Słowik w związku z przebudową układu komunikacyjnego drogi krajowej nr 91 – tłumaczy. Prace były prowadzone w latach 2024 – 2025. Wieś, z której częściowo zniknęło torowisko tramwaju podmiejskiego, jest zamieszkiwana przez ok. 500 osób.

Budżet małej gminy nie udźwignie wielkiej inwestycji

Nasza rozmówczyni przyznaje także, że przywrócenie kursowania tramwajów jest uzależnione od pozyskania wsparcia zewnętrznego – unijnego bądź krajowego. – Z uwagi na ogromne koszty budowa nowego torowiska jest poza zasięgiem gminy – stwierdza. Według szacunków miasta Osorków wartość inwestycji na obszarze wszystkich gmin mogłaby wynieść 200 – 300 mln zł.

Linia 46 była najdłuższą z odnóg systemu łódzkiego tramwaju podmiejskiego. Jej kursowanie zostało zawieszone podczas dużego kryzysu infrastrukturalnego z końca drugiej dekady XXI w. Wówczas z uwagi na stan techniczny zawieszono obsługę wszystkich połączeń aglomeracyjnych: do Pabianic, Zgierza, Konstantynowa Łódzkiego, Ozorkowa i Lutomierska. Do dziś ruch został wznowiony tylko w trzech pierwszych spośród wymienionych kierunków.