KM Łomianki nowym przewoźnikiem warszawskiego ZTM-u

Łomianki są jedyną podwarszawską gminą, która ma własnego przewoźnika autobusowego. Spółka KMŁ obsługuje kilka linii kursujących między Warszawą a Łomiankami i dalszymi miejscowościami (tzw. eŁki). Warszawski odcinek tych linii jest objęty wspólnym biletem – honorowane są wszystkie rodzaje biletów ZTM za wyjątkiem 20-minutowego.

Niedługo KM Łomianki przejmą obsługę linii podmiejskiej 701 i N56, kursujących w zachodnich częściach Łomianek w ramach komunikacji ZTM Warszawa. – Jesteśmy na końcu szczegółów umowy ze spółką KM Łomianki, która prawdopodobnie od 1 września br. stanie się operatorem na tych liniach ZTM-u. Dzięki temu uda się odzyskać wozy, które będzie można wykorzystać na innych liniach na terenie Warszawy – mówi Maciej Florczak z Działu Organizacji Przewozów w ZTM-ie. Jak dodaje, rozwiąże to też problem technicznych dojazdów. – Czerpaliśmy tutaj wzorce i wsparcie z Poznania i tamtejszych okolicznych gmin – dodaje Florczak.

Informacje te potwierdza spółka KM Łomianki. Jej przedstawiciele przekonują, że przewoźnik jest gotowy do podjęcia dodatkowych zadań. – Byliśmy bardzo blisko podpisania umowy w 2012 r. i praktycznie od tamtego czasu się do tego szykujemy. Gdy kupowaliśmy nowe autobusy, nie sprzedawaliśmy i nie pozbywaliśmy się starych, powiększyliśmy bazę – mówi Bogdan Marczińczyk, prezes KMŁ. Jak dodaje, obsługa tych linii będzie wymagała pięciu wozów. – Kupujemy jeden autobus, przyjedzie we wrześniu. Będzie już fabrycznie w barwach warszawskich i z wyposażeniem zgodnym z oczekiwaniem ZTM-u. Pozostałe autobusy wydzielimy z tych, które posiadamy. Zgodnie z umową mają być w barwach warszawskich, ale ZTM chce nam ułatwić zadanie i dopuszcza ich oklejenie – mówi Marcińczyk.

Czy jest szansa na pełne włączenie linii uruchamianych przez KM Łomianki (eŁki) do systemu warszawskiej komunikacji miejskiej? – Nie od dzisiaj są plany, żeby zacieśniać tę współpracę. Toczą się rozmowy. Chcielibyśmy ujednolicić taryfę. Przejęcie 701 to pierwszy etap tej współpracy – przekonuje Bogdan Marczińczyk. Jak dodaje, wymagałoby to zmian szeregu aktów prawnych, w tym Gminy Łomianki i Rady Warszawy. Wymaga to też dodatkowych ustaleń między podmiotami. – Powinniśmy uzyskać status przewoźnika wewnętrznego, na podobnej zasadzie, co MZA Warszawa – mówi Marczińczyk.

Przedstawiciele ZTM Warszawa widzą pole do dalszej współpracy. – Co dalej, zobaczymy. Wiadomo, że integracja będzie się pogłębiać – mówi Maciej Florczak z Działu Organizacji Przewozów w ZTM-ie. Prezes KM Łomianki jest dobrej myśli. – Na pewno chęci są, terminy nie są odległe – mówi Bogdan Marczińczyk.