Lublin. Siedem ofert dla ZTM

ZTM Lublin szuka przewoźnika dysponującego minimum ośmioma standardowymi autobusami miejskimi. Powinny zmieścić minimum 90 pasażerów, w tym co najmniej 27 na miejscach siedzących. Mają być wyposażone w troje drzwi. Silniki pojazdów powinny spełniać normę emisji spalin Euro IV. Parametry ustalono w porozumieniu z władzami Konopnicy.

„Z jednej strony, zależało nam aby standardy pojazdów obsługujących linie podmiejskie dorównywały tym kursującym po terenie Lublina, a z drugiej strony musieliśmy uwzględnić możliwości finansowe gminy, która partycypuje w kosztach funkcjonowanie komunikacji podmiejskiej” – wyjaśniają przedstawiciele ZTM.

Wpłynęło siedem ofert, z czego sześć mieści się w kwocie przeznaczonej przez zamawiającego na sfinansowanie zamówienia, tj. w kwocie 23 611 746,24 zł brutto. Jedna oferta – złożył ją warszawski Warbus – zakłada również wykonywanie usług fabrycznie nowymi pojazdami. Nie jest to wymóg przetargu, ale jedynym kryterium pozacenowym jest średni wiek pojazdów, za co oferent może uzyskać 10 proc. punktów.

Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum firm Lubelskie Linie Autobusowe i TRAF- LINE, które za realizację usługi autobusami średnio dwuletnimi żąda 17 590 750,95 zł.

Kolejne jeśli chodzi o cenę oferty to: konsorcjum ORSE, MOTYL-SA Artur Motyl, oraz BP TOUR (17 944 927,14 zł, średni wiek pojazdów – 2 lata), konsorcjum „METEOR” i „IREX-1” (18 023 632, 96 zł, średni wiek pojazdów 4,88 roku), konsorcjum „USŁUGI TRANSPORTOWE GORZEL GABRIEL” oraz „GORZEL PIOTR USŁUGI TRANSPORTOWE” (19 204 220,28 zł, średni wiek pojazdów – 8 lat), PKS Tarnobrzeg (19 519 043,56 zł, średni wiek pojazdów - 10 lat), WARBUS (21 801 512,36 zł, autobusy fabrycznie nowe) oraz PKS Zielona Góra (24 752 980,64 zł, średni wiek pojazdów mniej niż 3 lata).

Usługa ma być realizowana od czerwca przyszłego roku do końca 2022 r.