Mirbud spodziewa się wzrostu przychodów w II połowie roku

Po I kwartale 2026 roku Grupa Mirbud zanotowała 547 mln zł przychodów. To o 10 proc. więcej niż rok temu. Zysk brutto na sprzedaży wyniósł 55 mln zł. Rentowność brutto ze sprzedaży była nieco lepsza niż rok wcześniej i wyniosła ponad 10 proc. EBIT osiągnął poziom 23,5 mln zł, co oznaczało 4,3 proc. rentowności na tym poziomie (rok wcześniej było to 5,1 proc.). Zysk netto wyniósł 9,6 mln zł wobec 15 mln zł rok wcześniej, przy rentowności na poziomie 1,8 proc. (spadek z 3 proc.).

Na poziomie jednostkowym Mirbud uzyskał 424,5 mln zł przychodów przy marży brutto wynoszącej 8,4 proc. Spółka odnotowała także blisko 10 mln zł zysku – kwota ta została już pomniejszona o dywidendy wypłacone ze spółek zależnych. – Ważne dla nas jest to, że spółka nieznacznie poprawiła rentowność w zakresie usług budowlano-montażowych i utrzymała rentowność brutto na sprzedaży w części deweloperskiej – powiedział podczas konferencji prasowej członek zarządu Mirbudu Paweł Korzeniowski.

Portfel zamówień Mirbudu na koniec I kwartału wyniósł niespełna 8,3 mld zł, a dominują w nim niezmiennie zadania z zakresu infrastruktury drogowej. Spółka ma obecnie 39 czynnych kontraktów drogowych. Sześć z nich jest już na ukończeniu, ale aż 27 znajduje się w początkowej fazie realizacji – na etapie uzyskiwania decyzji ZRID. To głównie kontrakty pozyskane w 2024 roku. Większości decyzji dla kontraktów z tego okresu wykonawca spodziewa się w trzecim i czwartym kwartale.

Wydanie ZRID-ów będzie oznaczało przejście do fazy robót budowlanych. – Druga połowa roku przyniesie znaczącą poprawę, jeżeli chodzi o część przychodową – powiedział Paweł Korzeniowski.

Jeśli chodzi o kontrakty kubaturowe, w ocenie przedstawicieli firmy rynek ten znajduje się obecnie w „znaczącej defensywie”. Jako perspektywiczny przedstawiciele Mirbudu oceniają natomiast obszar budownictwa infrastruktury wojskowej. Wskazują także na powolne ożywienie w segmencie budynków użyteczności publicznej.

Mirbud z zainteresowaniem patrzy także na partnerstwo publiczno-prywatne. Niedawno firma podpisała umowę na budowę i utrzymanie w tej formule dróg na terenie podwarszawskich Marek.

– Jesteśmy z tego zadowoleni. To największa tego rodzaju inwestycja, jeśli chodzi o drogi w Polsce, i mamy nadzieję, że będzie wskazówką dla pozostałych samorządów, że w ten sposób można również budować i finansować drogi – stwierdził Paweł Korzeniowski. 

– Mamy coraz większą wiarę w rynek PPP. Uważamy, że w kolejnych latach będzie on rósł – dodał Paweł Bruger, dyrektor ds. komunikacji w Mirbudzie.