Następny krok do elektrowni jądrowej. Zielone światło dla ważnego zadania

– Ta przedsięwzięcie pokazuje, jak inwestycja w gospodarkę morską wspiera rozwój całej Polski. Dzięki odpowiedniej infrastrukturze drogą morską mogą być dostarczane największe i najcięższe elementy elektrowni, których transport lądowy byłby znacznie trudniejszy. Silna gospodarka morska to zaplecze dla strategicznych inwestycji i większe możliwości dla polskiej gospodarki. Dlatego inwestujemy w nią rekordowe środki finansowe – skomentował w mediach społecznościwoych wiceminister.

Chodzi o konstrukcję morską, która będzie elementem infrastruktury towarzyszącej. W ramach zadania powstanie m.in. kilometrowy pomost służący do rozładunku wielkogabarytowych materiałów i urządzeń niezbędnych do budowy i późniejszej eksploatacji elektrowni, ale też fragment drogi technicznej.

Obiekt będzie miał formę stałego, ażurowego pomostu o konstrukcji żelbetowej posadowionej na stalowych palach. Jego łączna długość wyniesie około 1112 metrów, z czego około 970 metrów znajdzie się w części morskiej. Konstrukcja obejmie pomost prowadzący od brzegu oraz szerszy pomost przeładunkowy. Rozładunek będzie odbywał się za pomocą dźwigów, w systemie lo-lo, lub przez zjazd ładunku ze statku na pojazdach platformowych, w systemie ro-ro. Zakres inwestycji obejmuje także stanowiska cumownicze oraz przygotowanie akwenu manewrowego, obrotnicy i toru podejściowego. Ażurowa konstrukcja umożliwi przemieszczanie osadów dennych pomiędzy podporami, ograniczając wpływ obiektu na naturalne procesy zachodzące w strefie brzegowej.

Dzięki konstrukcji, której oddanie do użytku planuje się w 2028 roku, największe elementy do budowy elektrowni jądrowej w gminie Choczewo zostaną zatem przetransportowane drogą morską. Chodzi o takie ładunki jak chociażby zbiornik reaktora, wytwornica pary czy inne elementy modułowe.

Za realizację infrastruktury hydrotechnicznej MOLF odpowiada Urząd Morski w Gdyni, współpracujący ze spółką Polskie Elektrownie Jądrowe. Decyzja środowiskowa została wydana na wspólny wniosek dwóch inwestorów — Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni oraz spółki Polskie Elektrownie Jądrowe — ponieważ obejmuje zarówno konstrukcję MOLF, realizowaną przez Urząd, jak i drogę techniczną łączącą obiekt z terenem elektrowni, za której budowę odpowiada PEJ.