Dobry początek roku w przewozach intermodalnych

W pierwszym kwartale tego roku kolej przewiozła w Polsce ponad 484,7 tys. jednostek intermodalnych, czyli o 12% więcej niż rok wcześniej (432,8 tys.). Wzrosła również liczba kontenerów liczonych w TEU – do niemal 789,8 tys. wobec 680,8 tys. w I kwartale 2025 r. (+16%).

Masa przewiezionych w tym segmencie towarów osiągnęła blisko 7,73 mln ton, czyli o 16,4% więcej w porównaniu z 6,63 mln ton rok wcześniej. Taki sam wzrost odnotowano w pracy przewozowej, która wyniosła prawie 2,58 mld tonokilometrów, wobec 2,22 mld tonokilometrów rok wcześniej.

W I kwartale 2026 r. sektor intermodalny osiągnął najwyższe wartości podstawowych wskaźników dla pierwszego kwartału od co najmniej 2012 r.

W ujęciu rocznym przewozy intermodalne pozostają jednym z najszybciej rozwijających się segmentów rynku kolejowego.

W porównaniu z IV kwartałem 2025 r. odnotowano jednak niewielkie spadki:

• liczby jednostek – o 4%,
• liczby TEU – o 2,1%,
• masy – o 1,7%,
• pracy przewozowej – o 4,3%.

– Wyniki transportu intermodalnego potwierdzają, że ta gałąź transportu może być jednym z motorów wzrostu kolei towarowej w Polsce. Mimo wymagającego otoczenia rynkowego, segment ten dobrze sobie radzi. Notuje dwucyfrowe wzrosty w ujęciu rocznym i umacnia swoją pozycję w systemie transportowym” – komentuje wyniki dr hab. inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

I kwartał 2026 r. przyniósł dalszy wzrost udziału transportu intermodalnego w całym sektorze kolejowym. Pod względem masy odpowiadał za 15% przewozów (wobec 12,7% rok wcześniej), a w pracy przewozowej aż za 19,2% (wobec 16,6% rok wcześniej). To również rekordowe wartości w historii statystyk UTK.

Najwięksi operatorzy intermodalni

W pierwszym kwartale tego roku przewozy intermodalne raportowały 32 spółki (34 spółki realizowały przewozy w I kwartale 2025 r.). Blisko połowa rynku pod względem masy przypadła 3 największym operatorom.

Największy udział osiągnął PCC Intermodal (19,7%), nieco przed PKP Cargo (19,3%). Obie spółki nieznacznie zwiększyły swoje udziały rok do roku (odpowiednio z 19,5% i z 19,2%). Na trzecim miejscu znalazło się DB Cargo z udziałem 10,4% (spadek z 11,5% w I kwartale 2025 r.).

Wyraźne wzrosty udziałów w masie – w porównaniu z I kwartałem 2025 r. – odnotowały:

• Service and Logistics Group – do 3% (z 1,1%),
• Orlen Kolej – do 1,7% (z 0,5%),
• Eurotrans – do 2,1% (z 1,1%).

Pod względem pracy przewozowej liderem pozostaje PCC Intermodal (21,9%), przed PKP Cargo (20,2%) i DB Cargo (12,1%). W przypadku PKP Cargo oznacza to wyraźny wzrost udziału (z 18,8% rok wcześniej), natomiast DB Cargo odnotowało spadek (z 13,5%).

Podsumowanie rynku intermodalnego

Intermodal jest najszybciej rosnącym segmentem kolei i zwiększa swoje znaczenie – mimo wahań sezonowych. Rynek pozostaje przy tym stosunkowo skoncentrowany. Rośnie jednak aktywność mniejszych operatorów, dla których intermodal stanowi kierunek dywersyfikacji w obliczu kurczącego się segmentu tradycyjnych ładunków masowych, takich jak węgiel.

Na przyszłość przewozów intermodalnych silnie oddziałują czynniki zewnętrzne, w tym ogólna sytuacja geopolityczna oraz możliwe zaburzenia w globalnych łańcuchach dostaw. Konflikty w strategicznych dla transportu morskiego regionach świata prowadzą do ograniczeń przepustowości, wydłużenia czasu transportu oraz wzrostu kosztów frachtu morskiego. W takich warunkach transport kolejowy staje się relatywnie konkurencyjny, a jego rola jako elementu zwiększającego odporność i dywersyfikację łańcucha dostaw wyraźnie wzrasta. Z drugiej strony przy stabilnej sytuacji szlaków morskich kolej powinna mieć jak największą rolę w wywozie ładunków z portów – obecnie jest ona zdecydowanie zbyt mała.

Szczegółowe dane o przewozach intermodalnych można znaleźć na stronie Urzędu Transportu Kolejowego pod adresem dane.utk.gov.pl. W zakładce Transport intermodalny znajdują się bieżące statystyki na temat rynku transportu intermodalnego oraz dane archiwalne.