PZPB: Repolonizacja to efekciarstwo bez konkretów? Wątpliwości ws. wypowiedzi Donalda Tuska

Polski rząd coraz częściej wypowiada się na temat repolonizacji gospodarki. Głównym liderem szerzenia tego hasła jest sam premier Donald Tusk. Czy rzeczywiście dążymy do realizacji tego hasła, czy jednak jest on tylko pustym populizmem? Dr Damian Kaźmierczak z Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa ma wątpliwości.

Przetargi bez firm z „krajów trzecich”. Rząd przyjął projekt

Zamawiający każdorazowo będzie decydował czy chce aby w przetargu uczestniczyły firmy z tzw. krajów trzecich czy nie. Taka zasada została zapisana w projekcie zmian do ustawy Prawo zamówień publicznych, którą 27 maja przyjął rząd.

Kruszywa piętą achillesową wielkich inwestycji? „Mamy manko”

Planowane w najbliższym czasie inwestycje będą wymagały ogromnych ilości kruszyw. Żeby sprostać temu wymaganiu, wydobycie powinno znacząco wzrosnąć. To jednak – jak wskazują eksperci – będzie bardzo trudne lub wręcz niemożliwe. Przy dużym, skumulowanym zapotrzebowaniu należy się jednocześnie liczyć ze wzrostem cen oraz problemami logistycznymi. Czy kruszywa staną się barierą w realizacji dużych inwestycji infrastrukturalnych? 

Nierówna konkurencja zabija branżę cementową. Ogromny wzrost importu spoza UE

W ciągu pięciu lat import cementu z Ukrainy do Polski wzrósł o prawie 3 000 procent. Ta konkurencja nie odbywa się na równych zasadach. Producentów spoza Unii nie dotyczą bowiem rygory środowiskowe. Czy rosnący import spoza Unii w zestawieniu z wyzwaniami w postaci dekarbonizacji zabije przemysł cementowy?

„Wyrzucajcie nadzór z budowy!”. Przetargi na nadzór wymagają zmian

– Dla dobra sprawy wyrzucajcie nas z budowy! Wyrzućcie nas z przetargu za rażąco niską cenę – apeluje Marek Rytlewski, prezes Transprojektu Gdańskiego do zamawiających. W ten, z pozoru przewrotny sposób, zwraca uwagę na problem braku kryteriów pozacenowych i wybór ofert z bardzo niską ceną w przetargach na nadzór. – Na rynku nadzorów dzieje się coś niedobrego, nie chcemy tego – mówi.

Budimex: Chcemy rosnąć stopniowo. Rozbudowywanie portfela nie jest celem samym w sobie

Portfel zamówień Grupy Budimex utrzymuje się na poziomie 17,5 mld zł. Czy będzie nadal rósł? – Dla nas kluczowe nie jest pozyskanie kontraktu, lecz pozyskanie kontraktu, który będzie potem rentowny – mówi Artur Popko, prezes Budimeksu. – Chcemy rosnąć stopniowo – zaznacza.

Zegar tyka. Kluczowa dla budownictwa branża apeluje do premiera

W 2034 roku skończą się darmowe uprawnienia do emisji CO2. Do tego czasu branże, w których emisje są nieodłącznym procesem produkcji, w tym cementowa, muszą wybudować i uruchomić instalacje CCS do wychwytu dwutlenku węgla. To inwestycje wymagające środków liczonych w miliardach, ale i czasu na realizację. Tymczasem na dziś nie mamy nawet podstaw prawnych do ich przeprowadzenia. Branża cementowa apeluje do premiera i kluczowych resortów o przyśpieszenie działań legislacyjnych. – Dla nas rok 2034 jest pojutrze – wskazują przedstawiciele Stowarzyszenia Producentów Cementu.

Skanska: Interesują nas przemyślane, starannie wybrane projekty

Skanska chce się intensywniej rozwijać na rynku budownictwa inżynieryjnego. – Nie chcemy uczestniczyć w wojnie cenowej, starannie selekcjonujemy projekty i przetargi, w których zamierzamy wziąć udział – mówi Piotr Subczak, wiceprezes wykonawczy, Budownictwo Inżynieryjne Polska Skanska Central Europe. Zapowiada, że w kręgu zainteresowania spółki znajdą się m.in. projekty tramwajowe, drogowe, zwłaszcza w zakresie dróg wojewódzkich czy hydrotechniczne. – Widzimy też swój rozsądny udział na rynku dużych projektów kolejowych – mówi przedstawiciel firmy.

Prezes Staleksportu: A4 wymaga rozwoju. Jesteśmy gotowi podjąć się rozbudowy

Koncesjonariusz namawia stronę publiczną do przyspieszenia decyzji o poszerzeniu A4 na odcinku Katowice – Kraków o trzeci pas. Bez tych zmian kierowcy mogą już za chwilę utknąć w korkach – przestrzega Andrzej Kaczmarek, prezes spółki Stalexport Autostrady. Zauważa także: – Mamy relatywnie nową sieć dróg w Polsce i za chwilę ich utrzymanie będzie kosztować nie dziesiątki, lecz setki milionów złotych – mówi podkreślając, że musimy odpowiedzieć sobie na pytanie, czy Skarb Państwa stać na rezygnację z poboru opłat i utrzymywanie autostrady z budżetu.

Mirbud: Chcemy mieć 10 mld w portfelu zamówień do końca roku, z tego miliard w kolei

Po zakupie spółki Transkol Mirbud w tym roku chce zaznaczyć swoje miejsce na rynku kolejowym – planuje pozyskać zamówienia na kwotę około miliarda złotych. –Ale nie za wszelką cenę – podkreśla prezes Jerzy Mirgos. – To nie jest nasze być, albo nie być – mówi zaznaczając, że stabilność przychodów zapewnia firmie obecny portfel zamówień. Mirbud myśli też o rozwoju w innych sektorach, nieco inaczej widzi też rolę należącej do grupy spółki Kobylarnia.