130 proc. normy. Taka była zima na drogach?

W ciągu dziesięciu poprzednich sezonów zimowych na drogach zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad zużywano średnio 356,5 tys. ton soli drogowej. W czasie ostatniej zimy trzeba było zużyć blisko 495 tys. ton. To o ok. 30 proc. więcej niż przeciętnie. Nie był to jednak sezon rekordowy – więcej materiałów – ponad 496 tys. ton zużyto na przełomie lat 2020/2021. Dla porównania najłagodniejsza pod tym względem była zima 2019/2020 – wówczas do zwalczania śliskości wystarczyło 153,5 tys. ton soli.

Jak podała GDDKiA, przed sezonem w magazynach zarządcy dróg było przygotowanych ponad 441 tys. ton soli. Kolejne 294 tys. ton dostarczono w trakcie zimy. W połowie marca w zapasach pozostawało jeszcze 270 tys. ton soli, która – o ile nie przyda się jeszcze tej wiosny, pozostanie jako początek zapasów na kolejny sezon.

Większe opady i niskie temperatury oznaczały także większą liczbę wyjazdów służb. Najwięcej pojazdów pracowało na drogach 11 stycznia. Wtedy to pojazdy wyjeżdżały na drogi 6055 razy. Od listopada do marca sprzęt wyjeżdżał do pracy 116 705 razy. Najwięcej pracy było w woj. małopolskim (13 006 wyjazdy), pomorskim (10 379) oraz mazowieckim (9 971).

GDDKiA przyznaje, że trzeba było się zmagać z dostępnością operatorów sprzętu, problemami ze sprzętem oraz z zapewnieniem ciągłości dostaw materiałów do zimowego utrzymania.

Utrzymanie zimowe w GDDKiA realizowane jest na sieci liczącej ponad 18 tys. km, z tego na 5,5 tys. km obowiązuje najwyższy, pierwszy standard zimowego utrzymania dróg.